चकमा चैलेंजर 1970 - अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग की कथा

एक बार चकमा चैलेंजर 1970 तीन बड़ी कार के बीच अपनी जगह ले ली। यह तो, इस मॉडल असीम वास्तव में नई मांसपेशी कारों वर्ग के लिए लाया गया है किया गया था:। एक सबसे लंबे समय तक (सात लीटर वी 8 से 3,700 लीटर छह चकमा चैलेंजर 1970 तक विविध इंजनों के लिए उचित प्रतिक्रिया थी शेवरलेट केमेरो और फोर्ड मस्तंग।

पहली फिल्म चकमा चैलेंजर 1970 देर से 1969 में आयोजित किया गया। हालांकि उसके शरीर korotkozady और लंबी नाक था, अंतरिक्ष के अंदर एक छोटे से अधिक था, क्योंकि कार का पहिया आधार पांच सेंटीमीटर से बढ़ा दी गई है। सबसे पहले चकमा चैलेंजर एसई, आर / टी या टी / एक पैकेज में केवल हार्डटॉप शरीर (पंखों वाला) या परिवर्तनीय शरीर की पेशकश की। लेकिन सभी चकमा चैलेंजर के पहले यह इंजन की एक विस्तृत पसंद में रुचि थी। एक 3,700 लीटर, 145 losh.sil; 5,200 लीटर, 230 losh.sil। 5600 लीटर, 275 losh.sil। 6,300 लीटर, 290, 330 और 335 losh.sil। 7 लीटर, 375 losh.sil। 7.200 लीटर, 375 या 390 losh.sil।

1970 चकमा चैलेंजर टी / ए - यह पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन मशीनों, जिसमें आगे और पीछे के पहियों के आकार अलग हैं में से एक है। 1970 चैलेंजर आर / टी परिवर्तनीय 1972 तक कन्वेयर उत्पादन पर उत्पादन किया।

तीन या चार चरणों के साथ स्वत: और मैनुअल ट्रांसमिशन TorqueFlite: इंजन के लिए निम्नलिखित संचरण की परिकल्पना की गई। बर्फ बड़ी इकाई के साथ संशोधन 1970 चकमा चैलेंजर एक नहीं बल्कि शक्तिशाली अंतर वृद्धि हुई घर्षण दाना 60 से लैस किया जा सकता है।

केवल रंग पर जोर देती है स्पोर्टी चकमा चैलेंजर 1970 मुख्य रूप से शरीर पर aktsentriruyuschimi धारियों के साथ विषम रंग "HEMI ऑरेंज 'और' पागल बेर" का इस्तेमाल किया। के रूप में भविष्य कार मालिकों एक दोहरी आदेश कर सकते हैं हुड, पर वायु सेवन धौंकनी या ट्रंक पर एक रियर विंग।

चकमा चैलेंजर रिलीज के पहले वर्ष में जाति के लिए भेजा गया था। विशेष रूप से इस बात के लिए टी / ए के सीमित संस्करण संस्करण था 1970 में चकमा चैलेंजर ट्रांस-ऐम रेसिंग में चौथा था।

1971 चकमा चैलेंजर 1970 उपस्थिति थोड़ा अपडेट किया गया। बदला गया जंगला और टेल लाइट्स। आर के संस्करणों में / टी वापस खुला प्लास्टिक खिड़कियों आया था। एक ही वर्ष में, हम 1970 चकमा चैलेंजर टी / ए बनाना बंद कर दिया है, क्योंकि वह अब दौड़ में भाग लिया, और परिवर्तनीय आर / टी क्योंकि नए मानक है कि समुदाय की प्रकृति की रक्षा के लिए अपनाया गया है की, वहाँ इंजन की सूची में कुछ बदलाव किया गया है।

1972 में, और अधिक कठोर आवश्यकताओं और 1970 चकमा चैलेंजर में बीमा की कीमत में लगातार वृद्धि के कारण फिर से बदल दिया गया है। इसके अलावा, टोक़ और बिजली एक "शुद्ध" पर मापा जा आ गया है। यह बीस से तीस प्रतिशत पर प्रदर्शन में कमी करने के लिए नेतृत्व किया। इस साल, चकमा केवल तीन इंजनों पर भी बदल दिया साथ प्रदान करता है अनलेडेड गैसोलीन।

1973 में, कार बंपर से संबंधित नए मानक ले जाया गया। यह जो शरीर से परे फैली हुई उपस्थिति चकमा चैलेंजर में केवल परिवर्तन 1970 नए बंपर रबर के बड़े टुकड़ों थे, का नेतृत्व किया।

1974 में, चकमा चैलेंजर जड़ता सीट बेल्ट, साथ ही अगर केबिन में किसी पर हमला बोला नहीं है, आंतरिक दहन इंजन स्टार्टअप रोकने के लिए एक प्रणाली से लैस हो गया। मोटर्स के सेट भी बदल गया है। 5,200 लीटर इंजन बने रहे, लेकिन एक नया था - 245 losh.sil के 5,900 लीटर इंजन क्षमता।

चकमा चैलेंजर उत्पादन 1974 में रह गए हैं। पांच साल के लिए, चकमा को इकट्ठा किया और 1880600 वाहनों की बिक्री की।

लागत चकमा चैलेंजर 1970

इस मॉडल पर कीमत रूस में निर्माण, इंजन शक्ति के वर्ष पर और शरीर के प्रकार से निर्भर करता है। सबसे महंगी कार - एक चैलेंजर, 1970 में जारी किया है और जो एक HEMI इंजन था।