VAZ-2106। समीक्षा, मूल्य, फ़ोटो और तकनीकी डेटा

वज़ 2106 "झिगुली" एक शरीर प्रकार "सेडान" के साथ एक सोवियत सब कॉमपैक्ट कार है, मॉडल वैज 2103 के उत्तराधिकारी। कार की विशेषताओं ने उस समय की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा किया और वैज 2106 का उत्पादन, सबसे लोकप्रिय और सामूहिक कार, 1 9 75 से 30 वर्षों तक चली 2005 साल

पेस्टरटिका अवधि के बाद, 1 99 8 में, मॉडल की विधानसभा को टोग्लियाटी से सिज़रान तक रोस्लाडा उद्यम में स्थानांतरित कर दिया गया था और 2001 में कार खेरसॉन शहर में स्थित एक यूक्रेनी संयंत्र में निर्मित हुई। पिछले तीन वर्षों में, दिसम्बर 2005 में डिमिक्शनिंग करने से पहले, इज़ेव्स्क शहर में इज़ेव्टो संयंत्र में वीएज़ 2106 का उत्पादन किया गया था। सिर्फ 30 साल के उत्पादन में, 4 मिलियन 300 हजार कारें विधानसभा लाइन से निकलीं।

उत्पादन शुरू

मॉडल का विकास 1 9 74 में, इंडेक्स "21031" के तहत वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के डिज़ाइन सेंटर में शुरू हुआ था। पहले से मौजूद वैएज 2103 की गहरी रिस्टलिंग के लिए यह प्रोजेक्ट प्रदान किया गया था। ट्रायिका को अपडेट करने की प्रक्रिया में, एवोवाज के प्रबंधन ने महंगा क्रोम भागों की संख्या को कम करके और यूरोपियन मानकों को पूरा करने वाले नए प्रकाश तत्वों को पेश करने से कार की मुख्य लागत को कम करने की उम्मीद की है। बाहरी डिजाइन फैशन के लिए बनाया गया वैज 2106 बाहरी - काली प्लास्टिक, जिसने सभी क्रोम ट्रिम विवरण को बदल दिया। गाड़ी के मूल रूप से परिवर्तित सामने: पिछले स्पार्कलिंग रेडिएटर ग्रिल के बजाय हाइड्रोकार्बन का ब्लैक मैट मॉड्यूल स्थापित किया गया था। दोहरी हेडलाइट्स प्लास्टिक "चश्मा" प्राप्त हुए, मोर्चे के पीछे और पीछे के बंपरों पर काले "कोनों" दिखाई देते थे, जो तुरंत कार का कॉलिंग कार्ड बन गया, इन विवरणों से ठीक से सीखा गया वैज 2106 के पीछे भी ताज़ा: क्षैतिज परत के कारण ट्रंक ढक्कन और स्टाइलिश दिखने लगे, रियर रोशनी काली प्लास्टिक के हिस्सों के साथ छंटनी की गई।

अद्यतित मॉडल का विकास इटालियंस द्वारा निष्ठुर रूप से देखा गया था, क्योंकि वास्तव में वीएज़ कारें, वास्तव में, फिएट की एक प्रति है, और उन्हें 1 9 71 में टॉगलीट्टी में लाइसेंस के तहत लाइसेंस प्राप्त था। "ट्रायिका" का आधुनिकीकरण सफल रहा था: निर्दोष चलने वाले विशेषताओं वाला एक नया मॉडल, उच्च स्तर के आराम और सस्ती सेवा प्राप्त की गई थी। उस समय, "छः" की कीमत काफी ऊंची थी, लेकिन फिर भी, मशीन अभी भी मुफ्त बिक्री में नहीं आई, वहां घाटा था। व्यापार मंत्रालय के आदेश के अनुसार विशेष आयोगों ने कारों को वितरित किया।

अद्यतन करने

डिजाइनर अपने सुधार जारी रखने का इरादा रखते हैं, लेकिन उन्होंने उत्पादन रोक दिया। कार को बहुत महंगा नहीं बनने के लिए, हमने पहले से ही हासिल की गई सामग्री के साथ खुद को सामग्री देने का फैसला किया। वीएज़ 2106 के इंटीरियर में बदलाव भी हुआ: आराम से सिर की मजबूती सामने की सीटों की पीठ पर लगाई गई, दरवाज़े के हैंडल-आर्मस्टिक्स अधिक शानदार बने। उपकरण पैनल पैनल प्रकाश व्यवस्था के रिओस्टैट, ब्रेक तरल स्तर के सूचक, विंडशील्ड वॉशर स्विच और लाल रोशनी के साथ अलार्म बटन से समृद्ध था। अधिक महंगे किट में एक रेडियो रिसीवर, रियर विंडो हीटिंग, रिम बम्पर के नीचे संलग्न एक लाल कोहरे लैंप शामिल था।

बिजलीघर

गाड़ी वैज 2106 के लिए इंजन "2103" ब्रांड स्थापित किया गया था, 79 मिमी व्यास के साथ सिलिंडरों और 1.57 लीटर की एक काम की मात्रा के साथ। इंजन की शक्ति को 76 से 80 एचपी तक बढ़ाया जाना था, लेकिन पिछले सेवन प्रणाली को ऐसा करने की अनुमति थी, और यह सब कुछ छोड़ना जरूरी था जैसा कि यह है। गियरबॉक्स नए इंजन के लिए अनुकूलित किया गया था: पहले तीन गियर में, गियर अनुपात कम हो गए और प्रत्यक्ष संचरण अपरिवर्तित रहे। इन सुधारों का परिणाम काफी संतोषजनक था। बाद में, एक ही सेट में बिजली संयंत्र मॉडल VAZ 2121 "निवा" पर स्थापित किया गया था।

मूल रूप से, इसे नए मॉडल वैज 21031 का नाम देने की योजना बनाई गई थी, ताकि मूल "तीन" से अलग न हो सके, लेकिन कार्डिनल रूप से संशोधित कार अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग थी कि उसे अपना नंबर सौंपा गया था अवाववेज के परिवार में वीएज़ 2106 दिखाई दिया। पहला "छः" दिसंबर 1 9 75 में असेंबली लाइन से आया, और धारावाहिक उत्पादन 21 फरवरी, 1 9 76 को शुरू हुआ।

कार्बरेक्टर्स: जो बेहतर है

उत्पादन प्रक्रिया में, वैज 2106 लगातार सुधार हुआ था। 1 9 80 से, कार को किफायती "वेबर" के बजाय कार्बोरेटर "ओज़ोन" स्थापित करना शुरू हुआ नया कार्बोरेटर रचनात्मक रूप से असफल रहा, क्योंकि यह एक ही शक्ति में ईंधन को बचाने के लिए बनाया गया था। लेकिन, जैसा कि यह निकला, ऑटोमोटिव दुनिया में कोई चमत्कार नहीं हैं, और कुछ सबसे जटिल समायोजन के साथ "ओजोन" किसी भी तरह से रूट नहीं लेते थे। सौभाग्य से, इतालवी एडुआर्ड वेबर के सिद्ध एकल कक्ष कार्बोरेटर को स्पेयर पार्ट्स की श्रेणी में बनाया गया था, और वैएज 2106 के दूसरे मालिक और अन्य वैज ब्रांड अगर वांछित हों तो इसे कार डीलर में खरीद सकते हैं।

सुधारों ने "छह" के बाहरी विवरण को भी छुआ, पहली जगह में, मोल्डिंग को अंतिम रूप दिया गया, जो अब काले प्लास्टिक की युक्तियों में समाप्त हो गया। इस मामले के दौरान, पहिया मेहराब के किनारा समाप्त कर दिया गया था। पीछे के खंभे पर पीछे के खंभे पर अप्रचलित वेंट ग्रिलें बदल दी गईं, जो वाज़ 2105 से नए हैं। अंडरकार्इज भी सुधार हुआ था, पीछे के ब्रेक को "पांच" इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो अधिक कुशल थे। 1 9 86 में, वीएज़ 2105 ने संचरण को उधार लिया था।

अर्थव्यवस्था मोड

मुझे कहना चाहिए कि 1 9 87 से एवोवोएज प्रबंधन ने "छः" को सस्ते बनाने की नीति का लगातार पालन किया है: दरवाजे के लाल इलेक्ट्रोप्लों को सरल कैटाफोर से बदल दिया गया है, पार्किंग ब्रेक के लाल सिग्नल का रिले बंद हो गया है। शरीर गटर के क्रोम लाइनिंग गायब हो गए। पहिया टोपी को समाप्त कर दिया गया, इंटीरियर भी "पीड़ित" था, "पेड़ के नीचे" अनुकरण के साथ पैनलों को अधिष्ठापित करना बंद कर दिया। 1 99 3 में, साइड मोल्डिंग को भी रद्द कर दिया गया था, लेकिन कार को बेर जैसा दिखना शुरू हुआ और क्रोम अस्तर वापस लौटा था।

निर्यात संशोधन

अर्थव्यवस्था मोड ने "लक्स" प्रकार के उपकरण के साथ, घरेलू बाजार पर बिक्री के लिए वज़ 2106, निर्यात और छोटी सी श्रृंखला को प्रभावित नहीं किया। इस संस्करण में, कार को गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम मिला, उस अवधि का सबसे अच्छा कार्बोरेटर - सोलेक्स, हलोजन हेडलाम्प्स, वीर सीट असबाब और दरवाजा शील्ड्स और बेहतर सिर रिस्ट्रिक्ट्स। संशोधन 1500 क्यूब्स के मोटर के साथ, वॅज़ 2105 मॉडल, एक प्रबलित जनरेटर और पांच स्पीड गियरबॉक्स से बम्पर के साथ बनाया गया था। सूचीबद्ध सामान के अलावा निर्यात किए गए वैएज 21064 के संशोधन में एकीकृत बारी संकेतों और एक बेहतर इलेक्ट्रिक सर्किट के साथ विशेष बंपर शामिल थे। निर्यात संस्करण कम गियर अनुपात के साथ पांच-स्पीड ट्रांसमिशन से सुसज्जित था, जो कि ईंधन की खपत को काफी कम कर देता है। निर्यात कारों का सैलून कुछ मामलों में, महंगी सामग्री का उपयोग विदेशी डीलरों के अनुरोध पर किया गया था, सीटें प्राकृतिक चमड़े से ढकी हुई थी, जो कार की लागत में काफी वृद्धि हुई थी।

लोकप्रियता

उत्पादन के पहले सात वर्षों में वीएज "सिक्स" स्थिरता से अपनी कक्षा में सबसे प्रतिष्ठित मॉडल बना रहा, जिसे विश्वसनीयता और उच्च स्तर के आराम का एक उदाहरण माना जा रहा है। इसकी प्रतिष्ठा के लिए धन्यवाद, 2000 के दशक के अंत के उत्तरार्ध से वीएज़ 2106 औसत आमदनी वाले रूसियों में सबसे लोकप्रिय था, इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल पहले ही पुराना हो चुका है, और बिल्ड की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत ज्यादा छोड़ दी गई है।

उत्पाद विनिर्देश:

• शरीर एक चार दरवाजा सेडान, पांच सीटों वाला है।
• हवाई जहाज़ के पहिये VAZ 2101 है
• मार्क VAZ 2106 का इंजन
• ईंधन पेट्रोल है
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• सिलेंडरों की मात्रा 1570 सेमी 3 है।
• पावर - 76 अश्वशक्ति 5400 आरपीएम पर
• सिलेंडर की व्यवस्था में लाइन है
• वाल्व की संख्या 8 है
• पिस्टन का स्ट्रोक 80 मिमी है।
• सिलेंडर का व्यास 79 मिमी है।
• संपीड़न अनुपात 8.5 है।
• पावर - कार्बोरेटर

आयाम:

• लंबाई 4166 मिमी है।
• ऊंचाई 1440 मिमी है
• चौड़ाई 1611 मिमी है
• व्हील बेस 2424 मिमी है
• वजन - 1045 किलो

गतिशीलता:

• त्वरण 100 किमी / घंटा - 17.5 सेकंड।
• अधिकतम गति 154 किमी / घं है

वीएज़ 2106 की लागत कितनी है?

कार VAZ 2106 अभी भी रूसियों के बीच स्थिर मांग का आनंद ले रहे हैं, कार था और विश्वसनीय, काफी आरामदायक और तेज रहता है। उच्च गति इंजन त्वरण प्रदान करता है, मोटर अपेक्षाकृत किफायती है। कार के लिए कीमत 20 000 से 65 000 rubles, उत्पादन और तकनीकी स्थिति के वर्ष के आधार पर।

स्वामी फ़ीडबैक

चूंकि कार वैज 2106 को आम तौर पर 30 साल के लिए अपनी कक्षा में सबसे अच्छा मॉडल माना जाता था, ग्राहक की समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक थीं। अब भी, उस दिन के करीब दस साल बाद जब आखिरी "छः" असेंबली लाइन बंद हो गई, कार पर प्रतिक्रिया बदतर नहीं हुई। स्वामी अपनी विश्वसनीयता, अर्थव्यवस्था और अपेक्षाकृत सस्ती सेवा के पहले नोट करते हैं। कई मालिक "छः" एक प्रतिष्ठित मॉडल पर विचार करते हैं सबसे अच्छा वीएज़ 2106, जो आज तक बच गए, अच्छे दिखते हैं और यहां तक कि दुर्लभ प्रतियों को भी माना जा सकता है।