आंतरिक दहन इंजन के उपकरण: आपरेशन

लगभग एक बिजली उपकरण का इस्तेमाल किया आंतरिक दहन इंजन के रूप में सभी आधुनिक कारों। कम - आंतरिक दहन इंजन। वहाँ भी बिजली नहीं है, लेकिन इस लेख में हम आंतरिक दहन इंजन पर दिखेगा।

आंतरिक दहन इंजन के आधार क्या है? गैस के दबाव के प्रभाव के तहत सिलिंडर में पिस्टन ले जाता है। गैसों ईंधन के दहन के दौरान गठन की हिम्मत है जो हम काम कर रहे मिश्रण कॉल करने के लिए जारी रहेगा। यह देखते हुए कि इस ईंधन ही combusted नहीं है, और इसके वाष्प हवा के साथ मिश्रित के लायक है। यह आंतरिक दहन इंजन के लिए एक काम कर मिश्रण है। यह आग पर सेट कर दिया जाता है, तो यह बार-बार की मात्रा में वृद्धि, जला। सीमित स्थान में यह पिस्टन को ले जाकर एक दबाव बनाएगा। उपकरण इंजन दहन ऐसी है कि ईंधन के लगभग हर दस लीटर केवल दो का इस्तेमाल किया। अपशिष्ट के बाकी को जला दिया। यही कारण है, दक्षता के बारे में बीस प्रतिशत है।

डीआईसी, जो कारों में इस्तेमाल कर रहे हैं, एक समय से मिलकर बनता है और तंत्र है, साथ ही इग्निशन सिस्टम, बिजली, ठंडा, निकास गैस स्नेहन निर्वहन क्रैंक। बर्फ निम्नलिखित हिस्से होते हैं: सिलेंडर, एक सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड कम हो जाता है), पिस्टन, पिस्टन पिन और छल्ले, जोड़ने छड़, क्रैंकशाफ्ट, चक्का, शाफ्ट कैम वितरण, साथ स्पार्क प्लग और वाल्व।

आंतरिक दहन इंजन उपकरण

यह एक एकल सिलेंडर पेट्रोल इंजन के उदाहरण से आंतरिक दहन इंजन के सिद्धांत पर विचार करने के लिए सबसे अच्छा है। यह बर्फ सिलेंडर एक मिरर भीतरी सतह होने के होते हैं। उसे करने के लिए सिर खराब कर दिया है। सिलेंडर में एक पिस्टन एक बेलनाकार आकृति चल रहा है। यह एक नाली है। वे स्थापित पिस्टन के छल्ले, जो अंतरिक्ष की अखंडता को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं। इसके अलावा, वे पिस्टन के ऊपर अंतरिक्ष में तेल रिसाव की अनुमति नहीं देते। जो है, इन के छल्ले जवानों कर रहे हैं और दो प्रकार के होते हैं: तेल स्क्रेपर और संपीड़न।

लगभग सभी कारों बजट और मध्य दूरी चार सिलेंडर इंजन की स्थापना की। हालांकि, वहाँ एक आंतरिक दहन इंजन और एक बड़ी मात्रा है। अधिक से अधिक आंतरिक दहन इंजन की मात्रा, तो यह अधिक शक्तिशाली और अधिक ईंधन की खपत है। आमतौर पर, ऑटोमोबाइल आंतरिक दहन इंजन चार स्ट्रोक साइकिल पर काम कर रहा। वह प्रतिबद्ध चार पिस्टन स्ट्रोक या क्रैंकशाफ्ट की दो क्रांतियों। यही कारण है कि के काम का सिद्धांत है चार स्ट्रोक इंजन का सेवन, संपीड़न, दहन और निकास: निम्नलिखित चक्र में है।

सेवन स्ट्रोक: खुले वाल्व सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन के माध्यम से एक इनलेट धीरे-धीरे ऐसे समय जब तक एक दहनशील मिश्रण से भर के रूप में पिस्टन के आगे नीचे जाने के लिए असंभव हो जाएगा है। क्रैंकशाफ्ट के साथ पहली बार के लिए आधे से एक बारी से घूमता है।

संपीड़न स्ट्रोक: के बाद दहनशील मिश्रण वाल्व अवशेषों में गैस और बंद इनलेट वाल्व के साथ मिलाया जाता है, यह दहनशील है। पिस्टन ऊपर आंदोलन शुरू होता है और काम कर सिलेंडर हेड के साथ मिश्रण धक्का।

स्ट्रोक चक्र: गर्मी ऊर्जा यांत्रिक ऊर्जा में बदल जाती है। गैसों जो विस्तार का दबाव, पिस्टन के लिए फैलता है। इस कारण से, यह अपने नीचे जाने शुरू होता है। दोनों वाल्व बंद कर रहे हैं। तेजी से सिलेंडर में दबाव गिरने, पिस्टन नीचे ले जाता है, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड में घूमने के लिए शुरू होता है। तीसरा स्ट्रोक सबसे महत्वपूर्ण। सभी आराम - सहायक।

निकास स्ट्रोक: आउटलेट वाल्व खुला है, इनलेट बंद कर दिया है। पिस्टन निकास गैसों, जिसके माध्यम से की अवशेषों धक्का निकास प्रणाली में वातावरण में।

आंतरिक दहन इंजन के प्रकार क्या हैं

इस समय, डीजल, पेट्रोल, गैस डीजल, और गैस रोटरी पिस्टन इंजन हैं। इसके अलावा, वे ईंधन की खपत, व्यवस्था और सिलेंडरों की संख्या और काम मिश्रण बनाने की एक विधि के प्रकार से विभाजित किया जा सकता। पुराने वाहनों में आंतरिक दहन इंजन तंत्र उन्हें नुकसान के एक नंबर प्रदान करता है: वृद्धि हुई शोर, वृद्धि हुई आयाम और वजन।