इंजन कूलिंग सिस्टम की खराबी और उन्हें हल करने के लिए

यह लेख आंतरिक दहन इंजन कूलिंग सिस्टम की खराबी के बारे में चर्चा की जाएगी, और सुधारात्मक निर्देश प्रदान करता है। अक्सर, समस्या आने पर, जिसमें तरल पदार्थ तापमान 0 डिग्री पर रखा जाता है, या जब यह और भी ठंड के मौसम में, बहुत जल्दी एक लाल चल जाता है। इसे कभी-कभी ऐसा होता है कि यहां तक कि गर्मियों में तीर 90 डिग्री के मूल्य तक नहीं पहुंचता है। यह इस तापमान एक आंतरिक दहन इंजन के लिए काम कर रहा है। आप क्या इन गलतियों के कारणों मौजूद सीखना होगा।

गर्म होने का सबसे आम कारण

अक्सर इस तरह के एक थर्मोस्टेट के रूप में एक तत्व विफल रहता है। यह कारण है कि सुई या तो कम काम कर रहे मूल्य या इसके बाद के है यही कारण है कि। समस्या के उन्मूलन में देरी, यह आवश्यक नहीं है, इसलिए अपने जीवन बहुत कम है, क्योंकि इस मामले में इंजन के आपरेशन असामान्य है। इस क्रैंक तंत्र, पिस्टन, वाल्व की खराबी हो सकती है। तो अगर आप गलती जानने की आवश्यकता इंजन कूलिंग सिस्टम की कैसे, उन्हें हल करने के इतनी के रूप में मोटर ओवरलोड नहीं और।

यह बस बर्बरता - यह उल्लेख है कि स्टोव के बिना सर्दियों में सवारी के लायक है। लेकिन यह एक trifle है, जब आप समझते हैं कि इंजन बहुत ज्यादा पहनते हैं और "खाती" पेट्रोल की एक बहुत कुछ है। फिलिंग स्टेशन पर ईंधन की लागत बढ़ रही है। नतीजतन, पेट्रोल की लागत में वृद्धि।

थर्मोस्टेट विफलता लक्षण

आपके पास की जरूरत नहीं है , माथे में सात फैला समय पर क्षति को हल करने के साथ ही प्रणाली निदान बनाने के लिए। आमतौर पर, जब थर्मोस्टेट विफलता शीतलक परिसंचरण भिन्न होता है। इस तरह के थर्मोस्टेट एंटीफ्ऱीज़र की विफलता के रूप में घरेलू कारों VAZ, पर एक छोटा वृत्त में प्रसारित कर रहा है। उन्होंने यह भी ओवन रेडिएटर में हो जाता है। हम कह सकते हैं कि इंजन कूलिंग सिस्टम का मुख्य गलती इनक्यूबेटर में हैं।

इस कारण से, यहाँ तक कि जब उच्च गति एंटीफ्ऱीज़र में ड्राइविंग मुख्य ठंडा रेडिएटर याद करते हैं, तेजी से, जिसके परिणामस्वरूप इंजन जैकेट के अंदर का तापमान में वृद्धि हुई। विदेशी निर्माण थर्मोस्टेट ठेला से कुछ कारों में स्थान देता है जिसपर एंटीफ्ऱीज़र एक बड़ा वृत्त में प्रसारित करने के लिए जारी रहेगा में होता है। इस नुकसान की गर्मियों में तुरंत ध्यान नहीं कर सकते। लेकिन सर्दियों में इसे तुरंत, पॉप अप इंजन तापमान के लिए पर्याप्त लाभ नहीं होगा के रूप में। यह बहुत धीरे धीरे गर्म होगा।

क्यों मोटर ज़्यादा गरम कर सकते हैं करता है?

रेडिएटर में शीतलन तरल पदार्थ को दी गर्मी का एक बहुत है, इसलिए, असंभव ऑपरेटिंग तापमान पर एंटीफ्ऱीज़र गर्म करने के लिए। इसके कई कारण के लिए एक इनक्यूबेटर में काम का उल्लंघन है। अक्सर एंटीफ्ऱीज़र, एक संसाधन जो पहले से ही एक लंबे समय पहले विकसित किया गया है का उपयोग है। कड़ा हो जाना है, जो धीरे-धीरे थर्मोस्टेट तत्वों पर बैठ जाता है। और फिर वहाँ सभी सिस्टम घटकों का उल्लंघन है।

ऐसा ही एक समस्या इंजन कूलिंग सिस्टम में पानी डालने का कार्य की वजह से हो सकता है। तो तुम एक तरल प्रणाली को बदलने के लिए जितनी बार संभव की जरूरत है, नल से पानी डालना करने के लिए नहीं। के बारे में 80-90 हजार किलोमीटर - ऐसा नहीं है कि एंटीफ्ऱीज़र शेयर ध्यान दिया जाना चाहिए। नतीजतन, जब पंप, जो एक ही संसाधन है की जगह, यह वांछनीय पूरे शीतलन प्रणाली की धुलाई बाहर ले जाने के लिए, और भी बनाने के लिए है प्रतिस्थापन एंटीफ्ऱीज़र। मोटे तौर पर इंजन कूलिंग सिस्टम VAZ-2106 भी जो विदेशी कारों पर प्रकट उन लोगों के समान की गलती।

थर्मोस्टेट निदान

थर्मोस्टेट विफलता काफी आसान हो सकता है निर्धारित करें। सबसे पहले, शुरू करने और इंजन को गर्म। पाइप कि रेडिएटर के लिए जाने के चारों ओर एक गर्म लग रहा है के बाद। वे ठंड रखते हैं, रेडिएटर शीतलक आपूर्ति नहीं की गई। लेकिन पसंद नहीं है: जब 90 डिग्री तापमान और ऊपरी और निचले नलिका से ऊपर गर्म होना चाहिए। केवल इस मामले में हम कह सकते हैं कि थर्मोस्टेट पूरी तरह कार्यात्मक है। कृपया ध्यान दें कि स्टोव सभी साधनों में काम करता है, चाहे बड़ा या एक छोटे वृत्त पर सिस्टम में एंटीफ्ऱीज़र circulates।

जब एक इंजन ज़्यादा गरम, सवार सभी भागों चलती की पहनने की वृद्धि हुई है। इस मामले में, तुरंत सभी बीयरिंग बाहर जाते हैं, यह संभव है कि पिस्टन के माध्यम से जलाने के लिए शुरू कर देंगे है। बेशक, घर्षण से नुकसान कर रहे हैं। ईंधन-हवा मिश्रण जो दहन कक्षों में होता है के इग्निशन की पूरी प्रक्रिया, का उल्लंघन किया है। इसके अलावा, बिजली की कमी मनाया जाता है। इसके अलावा, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। कि अत्यधिक गर्मी मई पाश ध्यान दें सिलेंडर में पिस्टन करें।

अधिक गर्म

अक्सर overheating रेडिएटर को अवरुद्ध का एक परिणाम के रूप में होता है। अपनी कोशिकाओं कचरा, मैल का एक बहुत संचित, यह न केवल चैनलों के माध्यम से विरोधी फ्रीज को बढ़ावा देने से बचाता है, लेकिन यह भी गर्मी हस्तांतरण कम कर देता है। जैसा कि पहले उल्लेख, घरेलू वाहनों पर थर्मोस्टेट एक स्थान जहाँ तरल पदार्थ केवल छोटे वृत्त पर वितरित किया जाता है में जाम। हालांकि, यह मुख्य रेडिएटर याद करते हैं। इसलिए, तरल समय गर्मी देने के लिए नहीं है, लेकिन वह हमेशा ठंडा जैकेट में गर्म हो जाता है।

इस गलती से छुटकारा पाने के लिए, सबसे स्वीकार्य तरीका है - पूरी तरह से खोलने स्टोव टैप करें और पूरी क्षमता पर धौंकनी चालू करने के लिए है। बेशक, इस इच्छा का प्रभाव है, लेकिन के रूप में महत्वपूर्ण नहीं। करने के लिए तरल परिसंचरण सामान्य मोड में होता है यह एक नया थर्मोस्टेट स्थापित करने के लिए सलाह दी जाती है। आप सिस्टम में कूलेंट का स्तर का पालन नहीं करते हैं, तो यह अपनी छाप छोड़ देता है। इसी का परिणाम - जाहिर है, तापमान में वृद्धि।

ब्लोअर मोटर और पंप

ध्यान दें कि इंजन कूलिंग सिस्टम गलती yamz-238 के लिए कारों VAZ जैसे ही हैं। लेकिन यह सच है कि संचलन दोनों हलकों में होता है हो सकता है, थर्मोस्टेट ठीक है, लेकिन अभी भी इंजन गर्म हो। अक्सर, यह उन प्रणालियों जो प्रशंसक की स्थापना के लिए प्रदान में होता है। आमतौर पर, सेंसर मदद जिनमें से आप मोटर को बिजली की आपूर्ति कर रहे हैं के साथ विफल रहता है,। यह भी संभव है के गर्म हो अगर बेल्ट तोड़ दिया है, जो लागू ड्राइव पानी पंप है। या जब कोई गलत समायोजन।

इंजन हाइपोथर्मिया: सामान्य कारणों

अब जब कि हो सकता है जब इंजन हाइपोथर्मिया। सामान्य परिस्थितियों के लिए, कि जब भी शून्य से 20 डिग्री पर पहुंच गया तापमान, इंजन अपेक्षाकृत जल्दी गरम किया जाना चाहिए है। यहां तक कि वह अतिरिक्त अछूता नहीं है यदि। इस तरह की मोटर डिजाइन, वह एक विस्तृत तापमान सीमा के भीतर सामान्य रूप से काम कर सकते हैं। बेशक, अगर सर्दी अपने क्षेत्र में बहुत गंभीर ठंड है, यह वांछनीय अग्निरोधक इन्सुलेशन उपयोग करने के लिए है। लेकिन जब वहाँ एक बड़ी रेंज से अधिक बस का संचलन है अगर थर्मोस्टेट खुला रहेगा, हाइपोथर्मिया बस टाला नहीं जा सकता।

कम आम कारणों में

यह भी संभव है कि कारों, जिसमें प्रशंसकों का अभियान मजबूर किया जाता है में से कुछ, वहाँ एक हाइपोथर्मिया हो जाएगा। इसलिए, कई चालकों बिजली के लिए यांत्रिक वेंटीलेटर ले रही हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि पिछले सर्दियों व्यावहारिक रूप से नहीं है बाहरी तापमान शून्य डिग्री से नीचे है अगर चलाने के लायक है। तथ्य यह है कि पूरे सिस्टम को पूरी तरह से बंद किया जाना चाहिए करने के लिए केवल ध्यान दें। वहाँ कोई दरार होना चाहिए। सभी गैस्केट और जवानों बरकरार है और क्षतिग्रस्त होना चाहिए। किसी भी मामले में रेडिएटर की अनुमति दी लीक नहीं। इंजन कूलिंग सिस्टम गलती VAZ-2110 कर रहे हैं, वे सब समान वाहन हैं।