इंजन कैसे स्वयं चला जाता है?

प्रत्येक चालक अपनी कार की सेवाक्षमता के लिए जिम्मेदार है किसी भी मशीन के दिल को एक इंजन माना जा सकता है, जिसकी स्थिति बहुत निर्भर करती है। फिर भी, सभी मोटर चालक जमा की अपनी नियमित सफाई करते हैं, जो अनिवार्य रूप से शोषण की प्रक्रिया में बना रहता है, हालांकि यह बिल्कुल मुश्किल नहीं है चलिए देखते हैं कि इंजन स्वयं कैसे संचालित होता है, यह क्या लेगा, और कौन सी बारीकियों का हो सकता है।

सोवियत संघ पर वापस आइए

हमारे दादादों द्वारा इंजनों के विघटन का भी इस्तेमाल किया गया था, हालांकि तरीकों और साधन कुछ अलग थे, लेकिन सार संरक्षित किया गया था। पूरे बिंदु यह था कि सोवियत संघ में ईंधन खराब गुणवत्ता की वजह से था, इस वजह से इंजन जल्दी से कार्बन के साथ "ओवरग्रेन" हो गया फिर एसीटोन और केरोसीन को 1: 1 अनुपात में मिलाकर पावर यूनिट को धो लें। इससे पिस्टन से कार्बन जमा को आंशिक रूप से या पूरी तरह से निकाला जा सकता है, तेल निकालने और संपीड़न के छल्ले के लिए गतिशीलता वापस आती है।

तब से, बहुत समय बीत चुका है, ईंधन की गुणवत्ता बेहतर हो गई है, लेकिन आज इंजन अधिक मशक्कत है। यही कारण है कि एक आधुनिक मोटर को भी जमा की नियमित सफाई की आवश्यकता होती है। अगर यह नहीं किया जाता है, तो पिस्टन के छल्ले के परिणामस्वरूप, दहन कक्ष में गर्मी विनिमय खराब हो जाता है, और कार गतिशीलता में काफी हारा हो जाती है।

निवारक उपाय

वर्तमान में, जमा से पावर यूनिट को साफ करने के कई तरीके हैं। उनमें से एक "सॉफ्ट" है पहले से बनाई हुई कीचड़ से निपटने की तुलना में यह प्रोफीलैक्सिस के लिए अधिक उपयुक्त है। फिर भी, यह एक नई कार या इंजन के लिए एक उत्कृष्ट समाधान है जो हाल ही में समाप्त हो चुका है।

"शीतल" अंश उतना लोकप्रिय हैं, जिनके कारण भी शुरुआती इस कार्य के साथ सामना कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको "लौरस" या "विन्स" जैसे विशेष योजक खरीदने की ज़रूरत होगी और उसे निर्देशों के अनुसार टैंक में जोड़ना होगा। आमतौर पर पेट्रोल की 40-60 लीटर की एकाग्रता के आधार पर 150 से 500 ग्राम तक डाला जाता है। यह प्रक्रिया हर दो हज़ार किलोमीटर की दोहराने की सिफारिश की जाती है। नतीजतन, एक सुरक्षात्मक फिल्म दहन कक्ष की दीवारों पर बनाता है, जो आगे कार्बन जमाओं के गठन को रोकती है। समय के साथ ही, पहले से मौजूद स्क्रूफ जलता है, हालांकि, यह सब उपेक्षा की डिग्री पर निर्भर करता है, इसलिए यह तरीका हमेशा मदद नहीं करता है।

कट्टरपंथी उपाय

यदि आप बढ़ते ईंधन की खपत, तेल, खराब गतिशीलता और फ्लोटिंग आइडलिंग स्पीड के लक्षणों को देखते हैं, तो यह "कठिन" छांटने पर ध्यान देने योग्य है। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि स्पार्क प्लग अनस्रोव्ड हैं और हॉल सेंसर बंद है। पिस्टन लगभग एक ही स्तर पर सेट हैं यह क्रैंकशाफ्ट को 5-10 डिग्री से मैन्युअल रूप से बदल कर किया जाता है। फिर निर्देशों के अनुसार फ्लशिंग डाला जाता है। आमतौर पर यह प्रति सिलेंडर 30-45 मिलीग्राम है।

इस प्रक्रिया को एक गर्म इंजन पर किया जाना चाहिए, और खुदाई को भरने के तुरंत बाद, मोमबत्तियां अपनी सीटों पर बची हुई हैं। इस प्रकार, "भाप स्नान" के प्रभाव को प्राप्त करना संभव है इस स्थिति में, कार थोड़ी देर के लिए छोड़ दी जाती है, एक घंटे से एक दिन तक। यदि तरल crankcase में चला गया, तो हम मोमबत्तियों में पेंच और इंजन 5-10 मिनट चलने के लिए चर गैस रीडिंग के साथ बेकार में। आखिरकार, आपको सिस्टम में तेल को बदलने की ज़रूरत है।

डीजल इंजन स्वयं प्रणोदन

डीजल इंजन को ठीक उसी तरह साफ किया जाता है जैसे पेट्रोल इंजन। पहली बात यह है कि कार को क्षैतिज सतह पर स्थापित करना और ऑपरेटिंग तापमान पर मोटर को गर्म करना है। इसके बाद, नलिकाएं निकाल दी जाती हैं, और पिस्टन बीच की स्थिति में स्थापित किए जाते हैं। रासायनिक समाधान सीधे सिलेंडरों में डाला जाता है और 10-12 घंटों तक वहां रहता है। इस मामले में, इंजेक्टरों को बैटेट करने की सिफारिश की जाती है ताकि सिलेंडर में भाप बन जाए, जिससे जमा को नरम करने में योगदान मिलता है।

दहन कक्ष से अत्यधिक निस्तब्धता कई तरीकों से हटाया जा सकता है। सबसे सरल चीज क्रैंकशाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट करना है इस मामले में, लेंस के साथ सिलेंडरों को बंद करने की सलाह दी जाती है ताकि इंजन इंजन डिब्बे के नोडों पर न गिर सके। उसके बाद, नलिकाएं जगह में डाल दी जाती हैं। मोटर 10 मिनट के लिए चर गति पर संचालित किया जाना चाहिए। इसके अलावा आप एक छोटी दूरी (50 किमी से अधिक नहीं) ड्राइव कर सकते हैं। फिर तेल और फिल्टर परिवर्तन।

इंजन VAZ खुद के हाथों में अपघटन

एक उदाहरण के रूप में, एक घरेलू कार ले लो VAZ-2109 आवश्यक से हमें निम्न की आवश्यकता है:

• स्पार्क प्लग का एक नया सेट;
• इंजन तेल और फिल्टर;
• मोमबत्ती की कुंजी;
• raskoksovyvatel;
• साफ लत्ता

निरीक्षण गिरी पर कार को तुरंत स्थापित करने के लिए वांछनीय है ताकि खुदाई के बाद तेल की जगह संभव हो सके। यदि इंजन पहले ही गर्म है, तो यह स्पार्क प्लग को खोलना और कूड़े हुए हवा के साथ कुएं उड़ाने का समय है। फिर चौथी गति चालू हो जाती है, और पिस्टन लगभग एक स्थान पर सेट होते हैं। अपने संरेखण को अधिकतम करने का प्रयास करने के लिए, आप स्थिति निर्धारित करने के लिए एक पेचकश का उपयोग कर सकते हैं। इसके बाद, एक तरल डाला जाता है, प्रत्येक सिलेंडर में लगभग 40 मिलीलीटर और मोमबत्तियों को बना दिया जाता है। यह 12 घंटे के लिए इस स्थिति में कार छोड़ने के लिए सिफारिश की है। फिर आपको रगड़ने वाले अवशेषों को निकालने की आवश्यकता है, नए स्पार्क प्लग को चालू करें और इंजन को थोड़ी सी चलें। तेल और फिल्टर को बदलें

क्या परिणाम की उम्मीद कर रहे हैं?

इस अवसर पर, मोटर चालकों से एक बहुत बड़ी राय है अपने स्वयं के हाथों से इंजन ZMZ-405 को खोलना, उदाहरण के लिए, अक्सर ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, क्योंकि यह पावर यूनिट ही कठोर है और इसे मारना कठिन है लेकिन कोकिंग कर्षण के नुकसान की ओर जाता है यही कारण है कि "लैवरा" या इसी तरह के तरीकों के उपयोग के बाद कई ड्राइवर निम्नलिखित सुधारों को ध्यान में रखते हैं:

• लोअर तेल की खपत;
• ईंधन की खपत में कमी;
• गतिशीलता में सुधार

यह ध्यान देने योग्य है कि इंजन चलाने के मामले में, दहन कक्ष मात्रा में कुछ छोटा हो जाता है इससे तथ्य यह है कि गर्मी विनिमय टूट गया है और शक्ति खो जाती है। उत्खनन के बाद कैमरे ने पूर्व मात्रा का अधिग्रहण किया, जो गतिशील विशेषताओं के सुधार में योगदान देता है।

कमियों के बारे में थोड़ा

इंजन को धोने के बाद हमेशा ऐसा काम करता है जितना चाहिए, यह अक्सर मोटरसाइकिल और सामान्य मोटरसाइकिलों द्वारा उनकी प्रतिक्रियाओं में कहा जाता है। अपने स्वयं के हाथों से इंजन की सावधानी से खुदाई से चोट नहीं आती है, क्योंकि ईंधन में additives धीरे धीरे और लंबे समय से जला धोते हैं। लेकिन एक "मुश्किल" फ्लशिंग केवल स्थिति को बढ़ सकता है तथ्य यह है कि दहन कक्ष में बड़ी मात्रा में कार्बन के साथ, यह पिस्टन और सिलेंडर के बीच मुहर के रूप में कार्य करता है। जब इसे निकाल दिया जाता है, तो एक बड़ा अंतर भी बनता है। इससे पावर यूनिट में तेल की खपत में बढ़ोतरी हुई है। इस मामले में, केवल ओवरहाल मदद करेगा, और इसके बारे में कुछ भी नहीं किया जा सकता है।

इसलिए, एक बार आपको यह सोचने की ज़रूरत है कि क्या यह पुराने इंजन पर खुदाई करने योग्य है या यह केवल एक बड़े ओवरहाल के बारे में ला सकता है कई मोटर चालकों ने इसी तरह की समस्या का सामना किया। इसलिए, ऐसी प्रक्रिया के स्पष्ट लाभ के बारे में बात करना असंभव है।

निर्देशों का अनुपालन

परिणाम मोटे तौर पर कार्यों की स्थिरता और शुद्धता पर निर्भर करता है। तथ्य यह है कि कई मोटर चालक सिलेंडर में डालते हैं 40 मिलीलीटर नहीं, जैसा कि निर्देशों में लिखा गया है, लेकिन 100 या इससे भी ज्यादा के लिए ऐसा प्रतीत होता है कि इसमें कुछ भी भयानक नहीं है। लेकिन इससे तथ्य यह हो सकता है कि धोने के बाद पावर यूनिट की पहली शुरुआत बहुत मुश्किल होगी। हॉल संवेदक के लिए भी यही लागू होता है, यह आवश्यक है कि खुदाई करने से पहले इसे बंद कर दिया जाए। अन्यथा, सभी आगामी परिणामों के साथ एक प्रज्वलन हो सकता है

इष्टतम परिणाम प्राप्त करने के लिए नियमित रूप से धोने का उपयोग करना भी वांछनीय है। और यह किसी भी अपवाद के बिना सभी इंजनों के लिए किया जाता है, चाहे वह डीजल "टोयोटा" या गैसोलीन वैज -2107 है। इंजन के आत्म-चालान को प्रत्येक तेल के परिवर्तन के साथ किया जाना चाहिए। इस मामले में, आप बिजली में वृद्धि और तेल की खपत में कमी पर भरोसा कर सकते हैं।

उत्खनन के बारे में वाहन चालकों की समीक्षा

चालकों में इंजन धोने और विरोधियों के दोनों समर्थक हैं। कुछ लोगों को खुदाई की प्रभावशीलता पर भरोसा है, जबकि अन्य ऐसी प्रक्रियाओं से मोटर के कारण अपूरणीय क्षति के बारे में बात कर रहे हैं। और, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह इंजन को बचा सकता है और काफी ओवरहाल में देरी करता है, और इसके विपरीत, इसे करीब ले आ सकता है

लेकिन पूरे पर, उत्खनन के बारे में मोटर चालकों के बीच एक सकारात्मक राय थी। कई लोगों के लिए यह वास्तव में मदद करता है उदाहरण के लिए, बहुत हज़ार किलोमीटर में प्रति लीटर तेल की खपत कम हो जाती है, और यह अब महत्वपूर्ण नहीं है विशेषज्ञों का कहना है कि "लैवर" या "हाई-गैयर" जैसे उपकरण रबर उत्पादों के लिए लगभग तटस्थ हैं। खुदाई के बाद गास्केट और तेल जवानों को नहीं भुगतना पड़ता। हालांकि कम गुणवत्ता वाले धोने का उपयोग पहले से छिपकली गॉकेट्स को नष्ट कर सकता है।

संपीड़न और कुछ और

हमने पहले से यह पता लगाया है कि इंजन स्वयं कैसे निर्मित होता है यदि प्रतिबिंबित करने के लिए, तो वहाँ कुछ भी जटिल नहीं है यह काम करने से पहले इंजन की संपीड़न को मापने के लिए अत्यधिक अनुशंसित है खुदाई के बाद भी यही किया जाना चाहिए। यह संभावना है कि पिस्टन और तेल-निकालना के छल्ले अभी तक महत्वपूर्ण नहीं पहनते हैं, लेकिन बस घुटन और खो गतिशीलता इस मामले में, धोने स्वीकार्य सीमाओं से विशिष्ट रूप से संपीड़न को बढ़ा देगा यदि संकेतक, इसके विपरीत, गिर गया, तो सबसे अधिक संभावना है, रिंग्स पहले से ही अपने तरीके से काम कर चुके हैं और बाहर पहना है, प्लस सब कुछ, जमा धोया गया था, और दबाव भी अधिक गिर गया।

वी के आकार के इंजनों पर, यह फ्लश करने के लिए कुछ अधिक कठिन है। यह सीधे विद्युत इकाई की डिज़ाइन सुविधाओं से संबंधित है यह मत भूलो कि प्रत्येक तरफ अक्सर अलग इग्निशन कॉइल होते हैं

चलो परिणाम को जोड़ते हैं

यदि अपने स्वयं के हाथों से इंजन के छल्ले के निष्पादित उत्खनन परिणाम न दिखे, तो समय में यह प्रक्रिया को दोहराने के लायक है। आखिरकार, पहली बार से कार्बन की एक बड़ी परत को हटाने के लिए हमेशा संभव नहीं होता है। इस मामले में, एक बार में एक पंक्ति में कई बार धो मत करो। किसी अन्य तेल परिवर्तन के साथ फिर से प्रयास करना बेहतर है खासकर जब से आप पहले से ही जानते हैं कि यह कैसे करना है इंजन के पिस्टन के छल्ले का विघटन बहुत बजटीय उपाय है बेशक, बशर्ते कि आप इसे अपने गेराज में ले जाएं, न कि सर्विस स्टेशन पर। यद्यपि आप भरोसा कर सकते हैं और विशेषज्ञों की मदद कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में कोई गारंटी नहीं है कि सब कुछ सद्भावना में किया जाएगा या फिर किया जाएगा। यदि सेवा और संभाल, तो केवल परीक्षण में, जबकि यह पूरी तरह से धोने की पूरी प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए वांछनीय है