ऑक्सीजन सेंसर: डिवाइस और नियुक्ति

सेंसर लैम्ब्डा जांच (या अन्य प्रकार मोटर चालकों शब्द, लैम्ब्डा जांच) - एक तंत्र है कि इसकी तैयारी के दौरान एकाग्रता और ईंधन-हवा मिश्रण में ईंधन और हवा के अनुपात के लिए जिम्मेदार और इंजन सिलेंडर में ईंधन चैनलों के माध्यम से तंग आ गया है। डिवाइस की गवाही की वैधता पर कुल ईंधन की खपत, बिजली और कार की गतिशीलता पर निर्भर करता है। वास्तव में, सेंसर के महत्व के बाद से दोनों सीधे ईंधन मिश्रण की तैयारी में लगे हुए हैं, कार्बोरेटर और इंजेक्टर के साथ तुलनीय है। आज के लेख में हम सीखते हैं कि इस तरह के एक लैम्ब्डा जांच, यह कैसे काम करता है और क्या मतलब है।

युक्ति

आधार (मुख्य रूप से काम कर रही सदस्य), सेंसर एक झरझरा चीनी मिट्टी सामग्री जो zirconium डाइऑक्साइड का उत्पादन किया जाता है। इस उपकरण का बहुत ही डिजाइन निम्नलिखित भागों शामिल है:

• इस्पात आवरण;
• तार कफ;
• चीनी मिट्टी के इन्सुलेटर;
• हीटिंग सर्किट से संपर्क करें;
• तारों;
• ओ-रिंग;
• Zirconia सिरेमिक नोक;
• एक सर्पिल रेशा के साथ एक छड़ी;
• निकास गैसों के लिए एक विशेष छेद के साथ भीतरी ढाल;
• वायुमंडलीय हवा के लिए एक उद्घाटन के साथ बाहरी ढाल;
• कलेक्टर बिजली के संकेत।

यह कहाँ स्थित है?

अक्सर लैम्ब्डा जांच (विशेष रूप से VAZ-2110) निकास कई गुना के बाहर, निकास प्रणाली में स्थित है। इसके अलावा पता है कि कुछ वाहनों में इस तरह के दो उपकरणों हो सकता है। उनमें से एक उत्प्रेरक की नदी के ऊपर निपटारा किया जा सकता है, और दूसरा - यह के बाद। दो लैम्ब्डा जांच के रोजगार में काफी आंतरिक दहन इंजन दहन कक्ष को इसकी आपूर्ति करने के लिए आगे खाना पकाने दक्षता और ईंधन-हवा मिश्रण की सटीकता बढ़ जाती है।

आपरेशन के सिद्धांत

इस डिवाइस के एल्गोरिथ्म के गुणों पर आधारित है zirconium ऑक्साइड। इसलिए, यह कम से कम 350 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर संचालित है। कुछ मामलों में, आदेश हीटिंग प्रक्रिया में तेजी लाने में, एक विशेष हीटर का उपयोग करें। लैम्ब्डा जांच के पूरे सिद्धांत कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

1. व्यय की गई निकास गैसों उत्प्रेरक और के माध्यम से पारित निकास पाइप। हालांकि, वे सेंसर लैम्ब्डा जांच जो उत्प्रेरक की नदी के ऊपर स्थित है काम कर सतह के चारों ओर प्रवाहित होती हैं।
2. इसके अलावा, इस उपकरण निकास गैस में O2 के स्तर का विश्लेषण करती है और वातावरण में स्तर के साथ डेटा की तुलना।
3. जिस तंत्र इंजन ईसीयू के लिए एक छोटी बिजली के संकेत भेज रहा है सेंसर के इस ऑपरेशन के दौरान एक संभावित अंतर पैदा करता है।
4. इसके बाद, कंप्यूटर डेटा संसाधित करता है और उपकरणों की एक विशिष्ट संख्या के लिए संकेत देता है, जिससे प्रवर्तक के संचालन का समायोजन।

ऐसा लगता है कि इस प्रणाली में ऑक्सीजन की कमी के मामले में, अर्थात्, हवा-ईंधन मिश्रण, दहन उत्पादों को पूरी तरह से ऑक्सीकरण नहीं कर रहे हैं। इस तरह के एक मामले में, वाहन अपनी गति और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है (दुबला मिश्रण कक्ष में गठित) कम करने के लिए शुरू होता है। सिस्टम में हवा बहुत ज्यादा, यह नाइट्रिक ऑक्साइड, जो भी सबसे अच्छा तरीका इंजन के संचालन पर प्रदर्शित होता है नहीं है की एक अधूरी अपघटन की ओर जाता है है।