कारणों और समाधानों: पर निष्क्रिय कंपन

सुस्ती - तटस्थ में क्लच फ़ारिग़ और ट्रांसमिशन की स्थापना के साथ आंतरिक दहन इंजन का काम है। इस परिदृश्य में, वहाँ कोई बल संचरण है इंजन टोक़ के driveshaft लिए, मेरा मतलब है इंजन (इसलिए नाम) सुस्ती है। पता चला दोषपूर्ण इंजन आपरेशन कंपन, बाहरी पॉप्स और ध्वनियों के रूप में किसी भी विशेषताओं लागू नहीं करना चाहिए के रूप में। लेकिन अगर बेकार में एक कंपन है, इसका मतलब है कि इंजन बदल गया है, जो काफी नहीं सबसे अच्छा हाथ के साथ अपने काम को प्रभावित कर सकता। आदेश महंगा मरम्मत तक पहुँचने के लिए नहीं है, तो आप गलती को हटाने में देरी नहीं करनी चाहिए। और यही कारण है वहाँ बेकार में एक मजबूत कंपन है और कैसे यह समस्या बनी रहती है, हमारे आज के लेख में बताते हैं।

गति की सामान्य मात्रा क्या है?

सामान्य ऑपरेशन में इंजन के प्रकार पर निर्भर क्रैंकशाफ्ट की क्रांतियों की सुस्ती संख्या 800 से 1000 प्रति मिनट है। यदि मान इस निशान से नीचे है, मोटर बस रुक जाता। लेकिन उच्च निष्क्रिय गति मोटर के मामले में और अधिक ईंधन को अवशोषित करेंगे। इस मामले में, सभी भागों और बर्फ के घटकों भारी बोझ को सहन, और इस तरह उनकी सेवा जीवन कम हो जाता है।

कारणों

क्यों कंपन पर होता है बेकार? अक्सर यह ऐसा निम्न कारणों से होती है:

• इंजन तीनो। इस मामले में एक इंजन सिलेंडर से काम नहीं कर सकता।
• अनुचित इंजन संलग्न।
• अन्य कारकों है। उनके बारे में हम बाद में समझा जाएगा।

रायः

तो, इंजन कंपन उत्तेजक के लिए पहला कारण। तीन इंजन - यह आंतरिक दहन इंजन का सबसे संभावित कारण unstability, के बाद से वहाँ निष्क्रिय सिलेंडर के दौरान एक महत्वपूर्ण असंतुलन और क्रैंकशाफ्ट पर लोड के अनुचित वितरण है। नतीजतन, आप कैसे की ओर से इंजन झटके पक्ष को देख सकते हैं। इसके अलावा, जब वहाँ एक ध्यान देने योग्य कंपन तीन स्टीयरिंग है। निष्क्रिय इन सभी लक्षण अधिक ध्यान देने योग्य हैं। मजबूत घूर्णन शाफ्ट, कम ध्यान अजीब कंपन। लेकिन आप के रूप में कार विशेष रूप से जब "ढलान" ड्राइविंग, शक्ति खोने के लिए और अधिक ईंधन और भी बहुत अवशोषित करने के लिए शुरू किया देखेंगे।

इस स्थिति में समाधान, केवल एक - तत्काल गैर काम कर सिलेंडर की मरम्मत के लिए। यदि यह समय में नहीं किया जाता है, वहाँ जल्द ही सनकी भागों कोकिंग होगा। इस मामले में, बैटरी जीवन में काफी कम हो जाएगा क्योंकि ईंधन कक्ष में जला दिया नहीं है, लेकिन केवल स्नेहक धोता है।

अनुचित तरीके से संलग्न मोटर

यह भी सबसे आम कारण बेकार में शरीर के एक कंपन है में से एक है। अक्सर, समस्या पहनने और तकिए, जिस पर इंजन लगाया गया है में से एक के आंसू से संबंधित है। इसके अलावा, बेकार में शरीर के कंपन कुछ ज्यादा कठोर बन्धन तत्वों के उपयोग से उत्पन्न होती है। लेकिन जहाँ भी इस समस्या को छुपा नहीं है, यह निश्चित रूप से हल किया जाना चाहिए। बेशक, ठीक से स्थापित इंजन उस में टूट सिलेंडर के रूप में के रूप में डरावना नहीं है। फिर भी क्रम में लगातार झटकों से बचने के लिए और ध्वनि समर्थन बदलना चाहिए, या सही दिशा में उनकी स्थिति को समायोजित करने के लिए।

कैसे इंजन लगाने को में खामियों को खोजने के लिए? यह बहुत ही सरल बनाओ। ऐसा करने के लिए, हुड खोलने के लिए और टॉगल "neytralku" वापस और आगे गियर के सहायक कहते हैं। और इस समय आप का समर्थन करता है पर मोटर स्थिति को ध्यान देना चाहिए। तो, आप क्रमानुसार बैग, जो मोटर पकड़ उतारना। प्रत्येक नए गियर परिवर्तन के साथ इंजन उसी कोण पर अलग अलग दिशाओं में सीधे रास्ते की जाएगी। पार्टियों में से कुछ हैं वह, सामान्य से अधिक झुक तो इस बिंदु पर आप तकिया की जगह की जरूरत है।

अन्य कारकों

बेकार में निष्क्रिय सिलेंडर के अलावा और सही ढंग से तय इंजन कंपन में यह अन्य कारकों की एक संख्या से पैदा हो सकता है। बेशक, बहुत कम आम हैं, लेकिन अभी भी वे एक विकल्प के रूप में नहीं माना जा सकता है।

पहला कदम नोट करने के लिए है ईंधन के तत्वों प्रणाली। वे बहुत ही गंदा कर रहे हैं, हवा-ईंधन मिश्रण के लिए पर्याप्त रूप से जला नहीं होंगे। इस वजह से, वहाँ एक वृद्धि की प्रवाह की दर, एक अजीब ध्वनि (शायद भी claps) और कंपन है। इससे भी बदतर यह है, तो पानी पेट्रोल में हो जाता है। इस मामले में, सिलेंडर कोकिंग का खतरा बड़े ईंधन का खर्च के अलावा होता है। नतीजतन, इंजन ठीक से काम नहीं कर रहा है। कभी कभी ईंधन प्रणाली इंजन तेल और कालिख है, जो भी नकारात्मक आंतरिक दहन इंजन चक्र को प्रभावित करता है घुसना कर सकते हैं।

दूसरा कारण - अलग वजन भागों सिलेंडर पिस्टन समूह के। कार के ऑपरेशन है, खासकर अगर यह, 200 से अधिक हजार किलोमीटर चलाया जाता है इंजन के लिए विशेष ध्यान की आवश्यकता है, और कभी कभी यह में भागों की जगह। यहां तक कि वजन में एक छोटा सा फर्क काफी भविष्य में इंजन के संचालन को प्रभावित कर सकते हैं। और यह इंजन के सभी भागों से संबंधित है, चाहे वह एक पिस्टन रॉड या स्कर्ट है।

बेकार में एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल नियंत्रण प्रणाली केबिन कंपन के साथ कुछ छोटी कार पर जनरेटर पर अधिक लोड के कारण हो सकता है। विशेष रूप से अक्सर यह सर्दियों में होता है जब एक ही समय में कार काम कर रोशनी, हीटर, डीफ्रोस्ट, सीटें और दर्पण। इन कारों पर अक्सर कंपन बंद के समय में होता है। चालक त्वरक पेडल रिलीज करते हैं, पर बोर्ड कंप्यूटर वाल्व बंद करने के लिए एक संकेत निष्क्रिय प्रदान करता है, और जनरेटर से मोटर लोड पर दिखाई देता है - यह बहुत ही पल में एक मजबूत मोटर मिलाते हुए है। यह सामान्य रूप से 3-5 सेकंड के बाद गायब हो जाता है। छोटे वाहनों, विशेष रूप से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, के लिए निष्क्रिय पर इस तरह की कंपन सामान्य है, और कई मामलों में यह एक उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और हवा फिल्टर के प्रतिस्थापन का उपयोग कर हल किया जा सकता।

यह ध्यान देने योग्य है कि इंजन मिलाते हुए हो सकता है जब समय बेल्ट, प्रतिस्थापित किया गया है विशेष रूप से इस मामले में जहां गियर संतुलन शाफ्ट हटाया भागों के साथ एक साथ घूमता में। पूर्वाग्रह के बाद अपने मूल स्थान पर गिरावट की संभावना नहीं है। इसलिए, जब बेल्ट की जगह अपनी उंगलियों से गियर शाफ्ट बारी नहीं करना चाहिए, कि यदि आप बेयरिंग की स्थिति का मूल्यांकन करना चाहते हैं को छोड़कर। लेकिन यहाँ हम बहुत सावधान और साफ होना चाहिए। भागों के किसी भी विस्थापन कंपन से भरा हो सकता है, आप और आपके यात्रियों के लिए एक निरंतर बेचैनी का निर्माण।

क्रैंकशाफ्ट संतुलन

कभी-कभी ऐसा होता है कि बेकार में कंपन क्रैंकशाफ्ट प्रतिस्थापित करने के बाद दिखाई देता है। तथ्य यह है कि स्थापना से पहले सामान्य पहिया के रूप में इस तत्व अंशांकन प्रक्रिया से गुजरना होगा। यह चक्का और क्लच टोकरी के साथ एक विशेष स्टैंड पर संतुलित किया जाता है। जब इस मास्टर सतह से अतिरिक्त बाहर अभ्यास। इस प्रक्रिया प्रदर्शन किया जाता है नहीं किया गया है, और क्रैंकशाफ्ट पूर्व अंशांकन के बिना स्थापित, हिंसक झटकों के लिए प्रतीक्षा करें।

क्या परिणाम कम बेकार में परिणाम?

गति और बेहद कम स्पीड पर इंजन आपरेशन, खासकर जब तितर-बितर करने का प्रयास कर रहा है, तो निम्न तत्वों का तेजी से पहनने के लिए नेतृत्व कर सकते हैं:

• पिस्टन इंजन (इंजन ब्लॉक नष्ट हो जाता है)।
• क्रैंकशाफ्ट सम्मिलित करता है।
• क्लच।
• चक्का।
• ट्रांसमिशन बीयरिंग।
• समय श्रृंखला। कम गति पर शाफ्ट बस बढ़ाया है।
• सिलेंडर लाइनर। वजह से कालिख उनकी दीवारों क्षतिग्रस्त कर दिया।

इस प्रकार, लगातार कंपन के साथ इंजन भागों का तेजी से पहनने से होता है। हालांकि, उनकी पदोन्नति बहुत धीमी किया जाता है, और क्रैंकशाफ्ट गैसकेट बहुत नष्ट कर दिया। नतीजतन, तेल रिसाव का खतरा दिखाई देता है।

क्रांतियों की जानबूझकर ख़ामोश

कुछ चालकों ने जानबूझ कर ऐसा कर रहे हैं गति निष्क्रिय करने के लिए सामान्य से नीचे थे। यह ईंधन की अर्थव्यवस्था के लिए अक्सर किया जाता है। हालांकि, अनुभव से पता चला है कि यह समाधान बहुत सही नहीं है। दर्जनों बार ध्यान रखें कि मरम्मत और इंजन के पहना आउट भागों के प्रतिस्थापन अधिक महंगा हो सकता है, और। तो जान-बूझकर चुप्पी साधना नहीं है इंजन की गति, यह सोच कर कि यह अपने बटुए बचत होगी।

कैसे इंजन समायोजित करने के लिए?

तो, हम बेकार में एक कंपन था। क्या समायोजित किया जा सकता? ऐसा करने के लिए आप घटकों और विधानसभाओं ईंधन प्रणाली में शामिल की संख्या पर ध्यान देना चाहिए। सत्ता के वाहन प्रकार के आधार पर यह एक कार्बोरेटर, एक इंजेक्टर, और विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक सेंसर, जिनकी संख्या आधुनिक कारों पर परिवर्तन दर्जनों का वजन हो सकता है। इन तत्वों के अलावा समायोज्य और ईंधन पंप है।

समायोजन करने से, यह याद रखना होगा कि क्रांतियों की संख्या थ्रौटल वाल्व, जो हवा के प्रवाह को सिलेंडर में है, साथ ही सुस्ती, वाल्व आपरेशन, जो ऑक्सीजन पहले भाग की स्वतंत्र रूप से बचाता है को नियंत्रित करता है के संपीड़न की डिग्री पर निर्भर करता है। इस मान को बढ़ाना त्वरक पेडल के माध्यम से किया जाता है। तो यह बेकार मान 800-1000 क्रांतियों / मिनट संरेखित करने के लिए संभव है।

कैसे आपरेशन के विभिन्न तरीकों पर इंजन भागों के जीवन को बचाने के लिए?

आदेश मोटर के जीवन का विस्तार करने के लिए, यह न केवल क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की सामान्य मात्रा पर नजर रखने के लिए आवश्यक है। यह अच्छी तरह से पता है कि कैसे, कार संचालित करने के लिए काम करता है के इष्टतम रेंज चुनने करेंगे। विशेषज्ञों का शिखर टोक़ और अधिकतम शक्ति के बीच इंजन की गति सीमा में एक उच्च गियर के लिए संक्रमण बनाने के लिए सलाह देते हैं। जिसमें अत्यधिक भार के आंदोलन के दौरान (उदाहरण के लिए, जबकि एक पहाड़ी पर ड्राइविंग) सुस्ती के करीब मूल्यों के पतन शाफ्ट टोक़ की अनुमति देने की जरूरत नहीं है। जैसे ही आप एक ओवरलोड मोटर के कंपन विशेषता लगता है, तुरंत करने के लिए स्विच एक कम गियर। अन्यथा, इंजन भागों उच्च भार के अधीन। इस पूरी सिलेंडर पिस्टन समूह के विफलता का कारण बन सकता है। याद रखें कि उच्च revving इंजन (विशेष रूप से पेट्रोल) कम के रूप में के रूप में डरावना नहीं है। आप एक पेट्रोल कार है, तो ड्राइविंग के अपनी शैली बदल दें ताकि इंजन की गति गाड़ी चलाते समय 2 लाख या उससे कम करने के लिए नीचे जाना नहीं था। यह क्रैंकशाफ्ट मूल्यों 6000-8000 राजस्व / मिनट बढ़ावा देने के लिए अनुमति दी है। जब आपको लगे कि आपकी कार बस के बारे में समाप्त होने वाली खींच बंद कर दिया जाता है और, एक कम गियर के लिए स्विच, और किसी भी मामले में कंपन करने के लिए गति को की कमी की अनुमति नहीं है, खासकर जब ढलान यात्रा। इस मोड में वाहन के संचालन समय से पहले पहनते से आइटम बचत होगी। इसके अलावा, किसी भी तरह से इस "vysokooborotisty" ड्राइविंग शैली ईंधन की खपत को बढ़ाने के लिए प्रकट नहीं होता।

निष्कर्ष

इसलिए हम पता लगा क्यों बेकार में एक कंपन है की तुलना में यह कहा जा सकता है और यह कैसे तय करने के लिए। इस प्रकार, विरोधी ऊबड़ इंजन किलोमीटर की दूरी पर सैकड़ों हजारों के लिए कार का एक सुरक्षित, विश्वसनीय और टिकाऊ आपरेशन सुनिश्चित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। आइड्लिंग, बहुत कार के लिए हानिकारक सहित किसी भी कंपन,। यह न केवल आप और आपके यात्रियों को असुविधा देता है, लेकिन यह भी एक बड़ी इंजन के लिए हानिकारक हद तक। स्थिति अनधिकृत ढीला बोल्ट और नट अप करने के लिए आ सकते हैं। पहले से ही, इन गलतियों सबसे अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं।