अमेरिकी ऑटोमोबाइल चिंता फोर्ड, उत्पादन के निरंतर विस्तार की अपनी नीति और नए मॉडल इंजीनियरिंग डिजाइन आवास के लिए एक मुश्किल काम है, यूरोपीय उपभोक्ता के लिए एक स्पोर्ट्स कार के निर्माण के लिए सेट की रिलीज के बाद। परियोजना मूलतः वास्तव में जटिल प्राप्त हुई थी, क्योंकि यूरोप में एक लंबे समय के लिए फरारी और लेम्बोर्गिनी के पास गया, और इन मशीनों रेसिंग चरित्र नहीं रखता है साथ sportiness। फिर भी, फोर्ड निष्पक्ष प्रतियोगिता के मुश्किल काम में अपने भाग्य को आजमाने का फैसला किया। अमेरिकियों के लिए तैयार तुरुप का पत्ता थे - अपनी कार से उचित मूल्य।
और गणना, सही था के रूप में इतालवी सुंदरता के लायक सिर्फ महंगा है, लेकिन बहुत महंगा नहीं है। और जैसा कि एक तेजी से स्पोर्ट्स कार पर एक सवारी हर युवा यूरोपीय चाहता है, फोर्ड परियोजना आसानी से लागू किया जा सकता है। इस प्रकार, छोटे वर्ग के एक स्पोर्ट्स कार के विकास के 1993, दो दरवाजे फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ कूप में शुरू किया गया था। रचनात्मक घटनाओं फोर्ड से इस तरह के दिशा किया गया है, लेकिन एक छोटे वर्ग की मशीन के साथ यूरोपीय बाजार के लिए नमूना उत्पादन पहली बार ऐसा करने के लिए। और, फिर भी, काम से चला गया। सभी यह कार के भविष्य के लिए एक मंच परिभाषित करने के लिए जरूरी हो गया था पहले, हम सबसे उपयुक्त आधार सोचा फोर्ड फिएस्टा। एक नई स्पोर्ट्स कार फोर्ड प्यूमा कहा जाता है।
बेशक, शरीर पूरी तरह से बदल दिया गया है चेसिस उचित सीमा के भीतर बदल गया है, सामने निलंबन अधिक खेल दे रही है, और बहुत पार अनुभाग स्टेबलाइजर बढ़े। नई मशीन के बाहरी विंडशील्ड का झुकाव और वृद्धि की शरीर overhangs के कारण नेत्रहीन तेजी से और गतिशील बनाया है। इंजन भी अधिक ध्यान प्राप्त किया। मानक मोटर Zetec एसई इस्तेमाल किया गया है, जो वास्तव में मजबूर किया जाता है, 76 से 80 मिमी के लिए सिलेंडर बोर बना रही है। इंजन एक बहुत torquey, 125 अश्वशक्ति का एक परिणाम के रूप में बाहर कर दिया, एक टू-डोर कूप के लिए, के रूप में फोर्ड प्यूमा था, यह पर्याप्त था। कार पर कम गियर लीवर खेल प्रकार के साथ एक पांच गति गियरबॉक्स की स्थापना की।
फोर्ड प्यूमा समरूपता के सख्त नियंत्रण में बनाया गया था, यह उच्च गति मशीनों का अधिक से अधिक स्थिरता के लिए शर्त मनाने का निर्णय लिया। पहले सेमीफाइनल अक्ष संतुलित हैं फ्रंट व्हील ड्राइव। इंजीनियर्स महत्वपूर्ण ईंधन की उम्मीद मजबूर मोटर, तथापि, फोर्ड प्यूमा केवल 7.5 लीटर 100 किलोमीटर प्रति का सेवन किया। इस परिस्थिति बहुत यूरोपीय कारों की संभावना में वृद्धि हुई। ब्रेक प्रणाली प्रोटोटाइप विश्वसनीयता और ब्रेक लगाना की क्षमता पर खेल कूप के संबंध में सिद्धांत सूट डिजाइनरों में फोर्ड फिएस्टा के, तो यह एक स्पोर्ट्स कार पर किसी भी महत्वपूर्ण सुधार के बिना स्थापित किया गया था।
देर से 1996 में, फोर्ड प्यूमा कार तैयार हो गया था, और 1997 में यह जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया था। समय, यूरोप छोटे विस्थापन छोटे की मांग में उछाल का एक प्रकार सामना कर रहा था कार आकार। अमेरिका में, इस तरह के एक मांग कभी नहीं रहा और, तदनुसार, अनुभव छोटी कार की बिक्री वहां नहीं थे। तो फोर्ड अपनी नई खेल का एक उदाहरण के रूप में यूरोप में इस तरह के बिक्री सीखना पड़ा कारों फोर्ड प्यूमा, कीमत, जो की, संयोग से, काफी सस्ती थी। जो भी था, लेकिन यूरोप में अमेरिकी कार के वैश्विक प्रसार नहीं मिला है। ब्रिटेन फोर्ड प्यूमा, दाएँ हाथ ड्राइव के 500 प्रतियां का आदेश दिया है, और यूरोपीय क्षेत्र में एक स्पोर्ट्स कार की डिलीवरी समाप्त हो गया है।