मर्सिडीज गेलेंडेवगेन: मालिक प्रतिक्रिया

"मर्सिडीज" जी-क्लास, सिद्धांत रूप में शायद सबसे अधिक पहचान वाली कारों में से एक है। बहुत से लोग शक्तिशाली, स्टाइलिश, पूर्ण-आकार वाले ऑफ-रोड वाहनों की सराहना करते हैं, उन्हें खरीदते हैं। आज रूसी सड़कों पर आप अक्सर "गेलेंडेवगेन" से मिल सकते हैं। जी-क्लास कारों के बारे में वास्तविक मालिकों द्वारा छोड़ी गई टिप्पणियां, मैं विशेष ध्यान देने के साथ ध्यान देना चाहूंगा वे मानक वर्णन से ज्यादा रोचक हैं, क्योंकि मालिक न सिर्फ कार के फायदों के बारे में बताते हैं, बल्कि इसकी कमी के बारे में बताते हैं। हालांकि, क्रम में सब कुछ

जी 65 एएमजी

यह सबसे शक्तिशाली "गेलेंडेवगेन" है इस पर छोड़ी गई समीक्षाओं को पहले नोट करना महत्वपूर्ण है

यह मॉडल 6-लीटर टर्बोचार्ज्ड वी 12 इंजन द्वारा 630 "घोड़ों" का उत्पादन करता है। हुड के तहत इस इंजन के साथ कार 5.3 सेकंड में "सौ" तक पहुंच गई, और अधिकतम अधिकतम 230 किमी / घं।

कार प्रभावशाली है, लेकिन इसकी कीमत 282,000 है यही है, जी 63 की लागत लगभग 12 9, 000 y ई। कई ईमानदारी से आश्चर्य है कि इतनी अधिक भुगतान क्यों आखिरकार, इंजन की शक्ति केवल 86 लीटर होती है। एक।

इसके अलावा, अनुभवी मोटर चालकों का मानना है कि हुड के तहत वी 12 इंजन इतना ठोस नहीं है। क्योंकि V12 आराम के लिए बनाया गया है यह एक शांत इंजन है, जो कम सुखद गुर्राना पैदा करता है जिसे आप हुड के तहत एक वी 8 के साथ एक कार में बैठे सुन सकते हैं।

जी 350 ब्लूटीईसी

एसयूवी का यह मॉडल, जो सबसे "विनम्र" में से एक है, 2010 से 2015 तक तैयार किया गया था। इस संशोधन के हुड के तहत 211-मजबूत 3-लीटर इंजन स्थापित किया गया है, जिससे यह कार अधिकतम 175 किमी / घंटा अधिकतम हो सकती है। पहला "सौ" यह 9.1 सेकंड के लिए एक्सचेंजों।

जो लोग गेलेंडेवगेन के इस मॉडल के बारे में फीडबैक छोड़ते हैं, ध्यान दें अपने शांत सड़क चरित्र पर ध्यान दें। मशीन शक्तिशाली और क्रूर लगता है, लेकिन यह गतिशीलता और गतिशीलता का दावा नहीं कर सकता है। "स्वचालित" 7 जी-ट्रोनिक कुछ हद तक फ़िलीमैटिक रूप से कॉन्फ़िगर किया गया है, और स्टीयरिंग स्पष्ट रूप से सरल और सूचनात्मक नहीं है।

सड़क पर व्यवहार

सवारी के दौरान संवेदना सुखद हैं हवा निलंबन और सतत पुलों की उपस्थिति की कमी के बावजूद, कार सड़क पर अनुकरणीय व्यवहार करती है। अन्य फ्रेम एसयूवी के मुकाबले, जी 350 ब्लूटीई को एक आदर्श माना जा सकता है। लेकिन उन लोगों को जो किसी अन्य "मर्सिडीज" से प्रत्यारोपित कर रहे हैं, ऐसा मत सोचो। क्योंकि जी 350 ब्लूटीई के साथ अन्य मॉडल की चिकनी चलना अतुलनीय है। ऑफ-रोड कार, ज़ाहिर है, कॉप्स, लेकिन विंडशील्ड पर हवा की आवाज़ और इस प्रक्रिया में पूरे शरीर को "कंपकंपी" करता है, मोटरसाइकिल असुविधा होती है।

जी 55 AMG

यह मॉडल पहले ही बंद कर दिया गया है। 2008 से 2012 तक, ऑफ-रोड वाहन "गेलेंडेवगेन" के इस संशोधन का उत्पादन किया गया था। इस मशीन की समीक्षा बेहद सकारात्मक है, इसलिए उन्हें नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

हुड के तहत 5.5-लीटर वी 8-कॉम्प्रेसर स्थापित किया गया है, जो 507 "घोड़े" का उत्पादन करता है। उनके लिए धन्यवाद, कार 5.5 सेकंड में पहले "सौ" का आदान-प्रदान करती है, और उसकी सीमा 210 किमी / घं तक सीमित है

इंजन शुरू करने के बाद पहली पल में, कार में 3000 क्रांतियां पैदा होती हैं, जो एक घबराहट और इंजन का एक शक्तिशाली गड़गड़ाहट है। वास्तव में एक ही तीव्रता और इस मशीन पर सवारी के चरित्र। यह तेज नहीं होता है जी 55 एएमजी बस स्थान से रिप्प हमें इसका इस्तेमाल करना पड़ता है साथ ही साथ रुट्स के साथ विशिष्ट आंदोलन के लिए। सस्पेंशन कठोर है, यही कारण है कि प्रबंधन की प्रक्रिया में ऐसे क्षेत्रों में समस्याएं हैं। यह सर्दियों में विशेष रूप से खतरनाक है ईएसपी प्रणाली, यदि आप मानते हैं कि मालिकों, ऐसी स्थितियों में विशेष रूप से उपयोगी नहीं है

लेकिन यह कार अविश्वसनीय गतिशीलता है जब ओवरक्लॉक्लिंग, एक ऐसी भावना होती है जो आमतौर पर हवाई जहाज पर उतरते समय होती है और त्वरण किसी भी मामले में महसूस होता है। 120 किमी / घं के निशान के बाद भी, जिसके बाद, आमतौर पर, त्वरण कमजोर दिखता है। लेकिन नहीं, गियर बदलाव, और जी 55 एएमजी एक ठोस, शक्तिशाली छलांग आगे बनाता है।

जी 400 सीडीआई

यह जी-क्लास का एक और प्रसिद्ध डीजल प्रतिनिधि है, जिसकी रिलीज 2001 से 2005 तक हुई थी। इसके हुड के तहत 4-लीटर टर्बोचार्ज्ड वी 8 इंजन है, जो कि सत्ता के 250 "घोड़ों" का उत्पादन करता है। इस कार की गति सीमा 184 किमी / घं है

यह "गेलेंडेवगेन" समीक्षा विरोधाभासी हो सकती है। मालिकों का कहना है कि कार ड्राइविंग करते समय एक अनावश्यक महसूस करता है। और उनके लिए, आप शहर के चारों ओर 100 किलोमीटर प्रति इंजन 22 लीटर ईंधन की खपत "माफ कर सकते हैं"।

लेकिन अगर इस कार का एक बड़ा हिस्सा (100 से अधिक 000 किमी) है, तो आपरेशन समस्याओं के दौरान से बचा नहीं जा सकता। वे सामने की सीट, मूक ब्लॉक, बीएएस, ईएसपी और एबीएस के टूटने के दौरान प्रकट होते हैं। आम तौर पर, इलेक्ट्रॉनिक्स कमजोर है, यह त्रुटियों के साथ काम करता है मालिकों का कहना है कि जी 400 सीडीआई लगातार कुछ खारिज कर देती है और जलती हुई है, और डैशबोर्ड पर चेतावनियां नियमित रूप से प्रकाशित होती हैं इसके अलावा, ट्रांसमिशन, सामने अंतर और इंजन के साथ कोई दुर्लभ समस्या नहीं है। एक ठोस चलाने के साथ, निष्क्रिय गति "फ्लोट्स", कर्षण गायब हो जाता है, टर्बाइन इनकार कर सकता है। सामान्य तौर पर, आपरेशन की प्रक्रिया में यह एक बार शक्तिशाली कार बहुत परेशानी पैदा करती है और यह गेलेंडेवगन ऑफ-रोड वाहन पर मालिकों की प्रतिक्रिया से इसकी पुष्टि की जाती है।

जी 5.8 बाबास

एआरएमजी की तुलना में कम बार बार ब्राबस के संस्करण सड़कों पर पाए जाते हैं, लेकिन फिर भी उनके पास काफी संख्या में लोग हैं। और वे भी, मर्सिडीज गिल्डेनवेगन कार की समीक्षा छोड़ देते हैं।

इस मॉडल के हुड के तहत 5.8 लीटर 375-मजबूत टर्बोचार्ज्ड इंजन लगाया गया है । टिप्पणियों के आधार पर देखते हुए, कार में व्यावहारिक रूप से कोई कमी नहीं है। लेकिन फिर भी कुछ बारीकियों हैं। एक नुकसान मिट्टी फ्लैप्स के रबड़ फ्लैप के अपर्याप्त कठोर फिक्सिंग है। यहां एक विशुद्ध रूप से सौंदर्यवादी क्षण है - एक धोया मशीन पर रबर के ग्रे लेंसें बहुत आकर्षक नहीं लगती हैं

एक और नुकसान निकास प्रणाली का डिज़ाइन है यह वास्तव में जटिल है सेवन पाइप के बाद निकास पाइप लगभग बिल्कुल नीचे की परिधि को दोहराता है, और उसके बाद ही इसकी बढ़त तक पहुंच जाता है

इसके अलावा, एक निश्चित जटिलता शरीर की धुलाई है। छत पर सील्स, छुपे हुए छिद्रों और बिगाड़ने वाले पानी के नीचे से पानी बहने के लिए बहुत समय लगता है क्रोम प्लेटेड बॉडी किट और विशेषकर ग्रिल्स को साफ करना अभी भी कठिन है। यहां तक कि गैर-संपर्क धोने से मदद नहीं मिलती लेकिन तकनीकी शब्दों में "ब्रेबस मर्सिडीज गेलेन्डेवगेन" समीक्षा बेहद सकारात्मक होती है।

कमियों के बारे में

जी-क्लास के कई मॉडल हैं उनमें से सभी के पास अपनी व्यक्तिगत विशेषताओं हैं लेकिन कई सामान्य चीजें हैं, दोनों फायदे और नुकसान के बारे में हैं और मैं उन नुकसानों पर ध्यान आकर्षित करना चाहूंगा जो कि "गेलेंडेवगेन" के रूप में ऐसी कार के लिए अजीब हैं।

मालिकों की प्रतिक्रिया हमें यह सुनिश्चित करने की अनुमति देती है कि एसयूवी के नुकसान में से एक इसका वजन है। 2.5 टन के निशान पर पहुंचने वाले द्रव्यमान के कारण, कमजोर जमीन पर ऑफ-रोड इलाके को जीतना मुश्किल है। लेकिन मशीन पर स्थित 0.6 मीटर से भी अधिक गहराई वाली गाड़ी की सिफारिश नहीं की जाती है। हाँ, इलेक्ट्रॉनिक्स उच्च हैं, लेकिन जनरेटर कम है। पानी के साथ डालने का जोखिम है, जो कि बड़ी लागत से भरा है

लेकिन यह सब ऐसा नहीं है कि मर्सिडीज गेलेंडेवगेन के मालिक बता सकते हैं। लोग कहते हैं कि "पुरानी" बीमारी, दरवाजे के टिका के कुल्हाड़ियों के जंग खाती है। यदि आप समय-समय पर उन्हें चिकनाई करने के लिए आलसी नहीं करते हैं, तो इससे बचा जा सकता है। इसे अक्सर वाइपर एक्सल्स पहनना पड़ता है और छत में सनरूफ को सील करने में समस्याएं होती हैं।

मरम्मत

इसके अलावा, नए मॉडलों का शून्य कम विश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक न्यूमहाइड्रॉलिक लॉक ड्राइव और कमजोर कार्डन शाफ्ट है। 130-150 हज़ार किलोमीटर की दौड़ से गुजरने के बाद, समान कोणीय गति के टिका परिवर्तित करना होगा। एक और 200-250 हजार किमी के बाद स्वत: संचरण की मरम्मत की आवश्यकता है। लगभग उसी स्तर पर, समय श्रृंखला को बदल दिया जाता है।

वैसे, कई लोग एसयूवी के शक्तिशाली "भूख" को तेल के लिए महत्वपूर्ण नुकसान के रूप में देखते हैं, जो कि 150-200 हजार किलोमीटर के चलने के बाद ही प्रकट होता है यह भी सिफारिश की जाती है कि कार्डन शाफ्ट को नियमित रूप से छिद्रित किया जाए, लगभग 5000 किमी अन्यथा, महंगी मरम्मत की आवश्यकता को शामिल नहीं किया गया है।

ब्रेक की हाइड्रोलिक लाइनें, स्वचालित ट्रांसमिशन कूलिंग सिस्टम और लॉक एक्ट्यूएटर्स को भी अनदेखा नहीं किया जा सकता है। वे जस्ता के साथ कवर स्टील पाइप के साथ रखी गई हैं। जो, गहन शोषण के 20 वर्षों के बाद, को प्रतिस्थापित करना होगा। मालिकों (फोटो के साथ) की गाड़ी "गेलेन्डेवगेन" समीक्षा पर बाएं सुनिश्चित करें कि यह प्रक्रिया अनिवार्य है कुछ भी नहीं हमेशा के लिए रहता है, और ये पाइप कोर्रोड हैं।

इसके अलावा, मालिकों को हब बीयरिंगों को बदलने के लिए तैयार होने की आवश्यकता है। लेकिन यह केवल 300-400 हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद ही किया जाता है।

उपभोग के बारे में

कई दिलचस्प चीजें एसयूवी की "भूख" के बारे में जानी जा सकती हैं, समीक्षाओं पर ध्यान खींचना "गेलेन्डेवगेन" डीजल, जैसे पेट्रोल, सक्रिय रूप से खपत करता है। लेकिन, फिर भी, डीजल ईंधन से प्रेरित मॉडल अधिक किफायती हैं

जी 350 डी के बारे में समीक्षाओं में यही कहा गया है: "गेलेन्डेवगेन" डीजल प्रति 100 "शहरी" किलोमीटर प्रति 11-12 लीटर डीजल खपत करता है। जब सड़क पर गाड़ी चलाते हैं, तो प्रवाह दर 9 लीटर तक घट जाती है। पेट्रोल संस्करणों में, "भूख" अधिक प्रभावशाली है। 422-अश्वशक्ति इंजन मॉडल जी -500 शहर के आसपास 100 किलोमीटर प्रति 14-15 लीटर ईंधन खर्च करता है। जब राजमार्ग पर गाड़ी चलाते हैं, तो लगभग 11 लीटर छुट्टी

लेकिन यह ऐसा नहीं है जो खर्च के बारे में कहा जा सकता है। "मर्सिडीज़ गेलेन्डेवगेन" डीजल ठंड के मौसम में अधिक सक्रिय रूप से खर्च करता है। साथ ही गैसोलीन कार बड़ी है, और यह बढ़ती है, तो आपको इंजन शुरू करने की जरूरत है, स्टोव के साथ लगभग 15 मिनट तक खड़े रहें, और फिर जाएं तो इस एसयूवी के अधिकांश मालिकों यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सर्दियों में खर्च बढ़ जाता है।

क्या और जानना लायक है?

अंत में, सभी जी क्लास मॉडलों की विशेषता वाले लाभों के बारे में कुछ शब्दों को कहा जाना चाहिए। मुख्य कारक इन कारों की बढ़ती हुई क्षमता है। ऑफ़-रोड उनके "सैन्य" इतिहास को दर्शाता है मशीनें कई बाधाओं के माध्यम से चलने वाले टैंकों की तरह व्यवहार करती हैं और कुछ भी एक ट्यूनिंग कार पूरी तरह से अपनी ताकत लाने के लिए।

और जी-क्लास मॉडल आरामदायक हैं कुर्सी में बहुत अधिक समायोजन हैं नए मॉडल में, तकिया और पीठ के साइड अनुभागों का एक वायवीय पम्पिंग भी है। सामान्य तौर पर, मशीन वह सब है जिसे आपको आवश्यकता हो सकती है - ब्रेक असिस्ट सिस्टम, पार्किंग सेंसर, एक रियर-व्यू कैमरा और अन्य विकल्पों से समाप्त होने वाले 12-वॉल्ट आउटलेट के लिए विशाल भंडारण टैंक से शुरू होता है।

खैर, गिलेंडवेगन इसकी विशेषताओं, नुकसान और फायदे के साथ एक बहुत अच्छा एसयूवी है, जो स्पष्ट रूप से खदानों से अधिक है। नतीजतन, इस तरह की कार को पकड़ने वाले अधिकांश मोटर चालक की इच्छा बुझती नहीं है। लेकिन अगर आप खरीदते हैं, तो रिलीज के आखिरी सालों का मॉडल बेहतर होता है। उदाहरण के लिए, "गेलेंडेनगेन 2014" समीक्षा आपको यह सुनिश्चित करने की अनुमति देती है कि आधुनिक एसयूवी अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक आरामदायक और तकनीकी रूप से उन्नत हो।