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मोटरसाइकिल इंजन: डिवाइस, ऑपरेटिंग सिद्धांत, तकनीकी विशिष्टताओं
नौसिखिए चालकों कभी कभी लगता है कि सबसे महत्वपूर्ण गुणवत्ता है, जो मोटरसाइकिल इंजन हैं - हॉर्स पावर की राशि है, और विश्वास है कि सुविधा अच्छी तरह से जाना होगा, लेकिन एक सौ से अधिक बलों की एक क्षमता वाले। हालांकि, अलग यह आंकड़ा से, वहाँ कई गुण होते हैं जो मोटर के काम की गुणवत्ता को प्रभावित कर रहे हैं।
मोटरसाइकिल इंजन के प्रकार
दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक इंजन हैं, जिनमें से सिद्धांत कुछ अलग है।
मोटरसाइकिल जैसे सिलेंडरों की एक अलग संख्या की स्थापना।
देशी कारबुरेटेड इंजन के अलावा, आप अक्सर इंजेक्शन इकाइयों पा सकते हैं। और अगर मोटरसाइकिल का पहला प्रकार अपने आप को दूर करने के लिए प्रयोग किया जाता है, अपने हाथों की मरम्मत के लिए एक सीधा इंजेक्शन प्रणाली के साथ फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन पहले से ही समस्याग्रस्त है। यह लंबे समय से उत्पादन किया गया है डीजल बाइक और यहां तक कि एक विद्युत मोटर। लेख इंजन प्रकार मोटरसाइकिल कार्बोरेटर की विशेषताओं पर विचार किया जाएगा।
इंजन चल रहा हो के रूप में
सिलेंडर इंजन थर्मल की जल ईंधन की ऊर्जा को यांत्रिक काम में बदल जाता है। गैस के दबाव पिस्टन की वजह से चलती एक सनकी तंत्र के माध्यम से एक क्रैंकशाफ्ट घूमता है। इस तंत्र एक क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन के छल्ले, पिस्टन पिन, सिलेंडर के होते हैं।
संरचना में मतभेद अलग काम दो और चार स्ट्रोक इंजन के लिए सीसा।
चार स्ट्रोक इंजन
इस तरह के मोटर्स एक कर्तव्य चक्र चार स्ट्रोक पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट की दो क्रांतियों की है। ड्राइविंग मोटर डिवाइस पिस्टन आंतरिक दहन इंजन और उसके कार्यप्रवाह को दर्शाता है।
इनलेट पिस्टन शीर्ष मृत बिंदु से उतरता है, खुला वाल्व के माध्यम से मिश्रण चूसने।
के दौरान संपीड़न पिस्टन नीचे मृत केंद्र से ascends, मिश्रण सेक।
मिश्रण के दौरान आपरेशन में, एक बार बिजली चिंगारी जलने से जलाया और गैसों पिस्टन नीचे ले जाएँ।
जब पिस्टन, उठाना जारी, निकास गैसों धक्का खुला निकास वाल्व के माध्यम से है। जब वे फिर से शीर्ष मृत केंद्र तक पहुँच जाता है, निकास वाल्व बंद कर दिया है, और सब कुछ फिर से दोहराया है।
Chetyrehtaktnikov लाभ हैं:
विश्वसनीयता;
दक्षता;
कम हानिकारक निकास;
कम शोर;
तेल पहले से पेट्रोल के साथ मिश्रित नहीं।
इस प्रकार के डिजाइन निम्नलिखित मोटर सर्किट प्रदर्शित कर सकते हैं।
दो स्ट्रोक इंजन
मोटरसाइकिल इंजन, आम तौर पर कम है, और कर्तव्य चक्र के इस प्रकार की मात्रा एक क्रांति लेता है। इसके अलावा, वहाँ कोई सेवन और निकास कपाट कर रहे हैं। इस काम के पिस्टन ही है, जो खोलता है और चैनलों और एक बेलनाकार दर्पण पर खिड़की बंद कर देता reproduces। कार्टर भी गैस विनिमय के लिए इस्तेमाल किया।
इस इंजन के लाभ हैं:
सिलेंडर का एक ही मात्रा के साथ यह एक क्षमता chetyrehtaktnik 1.5-1.8 गुना से अधिक है कि है;
यह कोई केमशाफ्ट और वाल्व है;
सस्ता निर्माण।
सिलेंडर और उसमें कार्यप्रवाह
एक के कार्यप्रवाह और अन्य मोटर सिलेंडर में होता है।
पिस्टन एक बेलनाकार दर्पण या प्रविष्टि आस्तीन द्वारा ले जाया जाता है। आंतरिक गुहा - वायु शीतलन काम कर रहा है, बेलनाकार पसलियों एक शर्ट, है ठंडा पानी है।
एक कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट पिस्टन आंदोलन प्राप्त करता है, रोटेशन और इसे एक, और फिर टोक़ संचरण गुजर। इसके अलावा उनके शुरुआत से काम करने से गैस वितरण तंत्र, पंप, जनरेटर और संतुलन शाफ्ट। क्रैंकशाफ्ट एक या अधिक घुटने सिलेंडरों की संख्या के आधार पर है।
एक चार स्ट्रोक इंजन में, सिलेंडर बेहतर मिश्रण इनलेट से भर जाता है से पहले पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र तक पहुँच जाता है और नीचे मृत केंद्र पास करने के बाद समाप्त हो जाती है शुरू होता है।
शोधन यह नीचे मृत केंद्र तक पहुँचने से पहले शुरू होता है, और निकास गैसों शीर्ष मृत बिंदु की ओर पिस्टन आंदोलन के दौरान निष्कासित कर दिया जाता। इसके बाद, निकास वाल्व गैसों सिलेंडर छोड़ने के लिए बंद कर देता है।
इस प्रकार, के निम्नलिखित प्रकार की मोटर पर समय :
OHV;
OHC;
DOHC।
ताकि क्रैंकशाफ्ट तेजी से घुमा सकते हैं उत्तरार्द्ध प्रकार में, तत्वों की एक न्यूनतम संख्या है। इसलिए, DOHC अधिक आम होता जा रहा है।
चार स्ट्रोक, दो स्ट्रोक के साथ तुलना में एक अधिक जटिल संरचना है, जैसा उन्हें स्नेहन प्रणाली और गैस वितरण तंत्र दो स्ट्रोक में अनुपस्थित है। फिर भी, वे पर्यावरण पर किफायती और कम हानिकारक प्रभाव के कारण व्यापक रूप से फैला बन गए हैं।
मोटरसाइकिल इंजन अक्सर, एक- दो और चार सिलेंडर कर रहे हैं। लेकिन वहाँ तीन, छह और दस सिलेंडरों के साथ इकाइयां हैं। अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ, क्षैतिज का विरोध किया, वी के आकार और एल आकार - सिलेंडर में लाइन के साथ कर रहे हैं। इंजन के काम कर रहे मात्रा आम तौर पर एक से अधिक नहीं और एक आधा मिलियन इन मोटरसाइकिलों के घन मीटर है। इंजन शक्ति - डेढ़ सौ से एक सौ अस्सी अश्वशक्ति करने के लिए।
इंजन के तेल
स्नेहन आदेश इंजन भागों के बीच किसी भी अत्यधिक घर्षण से बचने के लिए आवश्यक है। यह मोटर तेल के माध्यम से महसूस किया है, कम दरों पर उच्च तापमान के लिए जोखिम और कम चिपचिपापन से एक प्रतिरोधी संरचना। इसके अलावा, वे जमा है कि प्लास्टिक और रबर भागों के लिए आक्रामक नहीं हैं गठन नहीं है।
तेल खनिज, अर्द्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक हैं। अर्द्ध सिंथेटिक और सिंथेटिक अधिक महंगे हैं, लेकिन जब से यह माना जाता है कि वे इंजन के लिए अधिक उपयोगी होते हैं इन प्रजातियों, अधिक पसंद करते हैं। दो स्ट्रोक और chetyrehtaktnikov के लिए तेल के विभिन्न प्रकार का उपयोग करें। वे भी बढ़ाने की डिग्री में मतभेद है।
"गीला" और "सूखी" नाबदान
में चार स्ट्रोक इंजन के तीन तरीके का इस्तेमाल किया तेल आपूर्ति:
बहाव;
छींटे;
आपूर्ति दबाव।
घर्षण जोड़े के बहुमत एक तेल पंप के दबाव में चिकनाई रहे हैं। लेकिन वहाँ भी उन है कि तेल धुंध के साथ lubricated कर रहे हैं, एक सनकी तंत्र छिड़काव का एक परिणाम के रूप में गठन किया है, साथ ही भागों जो तेल के लिए चैनलों और गटर के माध्यम से बहती है। इस प्रकार नाबदान एक जलाशय के रूप में कार्य करता है। यह, "गीला" इस मामले में कहा जाता है।
अन्य मोटरसाइकिल में, "सूखी" crankcase की एक प्रणाली है, जहां तेल के एक हिस्से टैंक में पंप किया जाता है, और अन्य घर्षण स्थानों के लिए दबाव में तंग आ गया है।
duhtaktnikah स्नेहन में तेल होता है कि ईंधन वाष्प में है। यह अग्रिम में पेट्रोल के साथ मिश्रित है, या प्रवेश पाइप में एक खुराक पंप द्वारा आपूर्ति की है। यह पिछले दृश्य "अलग स्नेहन प्रणाली।" कहा जाता है यह विदेशी इंजन में विशेष रूप से प्रचलित है। रूस में, प्रणाली एक मोटरसाइकिल "IZH ग्रह 5" और "Zid 200 कूरियर" के इंजन में प्रवेश करती है।
शीतलन प्रणाली
जब ईंधन इंजन में combusted है, गर्मी का उत्पादन किया है, जिसमें से लगभग पैंतीस प्रतिशत उपयोगी काम करने के लिए चला जाता है और बाकी छितराया हुआ है। इसी समय, यदि प्रक्रिया बैरल के गर्म हो में अक्षम भागों, जो जाम और नुकसान हो सकता है है। ऐसा नहीं था कि करने के लिए, शीतलन प्रणाली प्रयोग किया जाता है, जो हवा और तरल है, इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है।
एयर कूलिंग सिस्टम
इस भाग में, प्रणाली आनेवाला हवा से ठंडा। कभी कभी के लिए सिलेंडर हेड के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के बनाता है यह धारीदार। कभी कभी एक मजबूर ठंडा प्रशंसक एक यांत्रिक या बिजली का उपयोग कर। chetyrehtaktnikov में भी अच्छी तरह से तेल, जिसके लिए आवरण की सतह में वृद्धि हुई है और विशेष रेडिएटर की स्थापना कर रहा है ठंडा हो गया।
तरल शीतलन प्रणाली
वाहनों में समान विकल्प। यहाँ शीतलक एंटीफ्ऱीज़र, जो एक कम ठंड (ऋण शून्य से साठ डिग्री सेल्सियस तक चालीस) और उच्च उबलते (एक सौ बीस से एक सौ तीस डिग्री सेल्सियस) है। इसके अलावा, एंटीफ्ऱीज़र और anticorrosion चिकनाई प्रभाव हासिल की। जैसे शुद्ध पानी का उपयोग नहीं किया जा सकता है।
कूलिंग सिस्टम के गर्म हो एक अधिभार या सतहों के प्रदूषण, जो मुक्ति गर्मी की वजह से हो सकता है। इसके अलावा, अलग-अलग तत्वों, उस में तोड़ सकते हैं जिसकी वजह से तरल पदार्थ बाहर बहती है। इसलिए, काम की शीतलन लगातार निगरानी की जानी चाहिए।
आपूर्ति प्रणाली
मोटरसाइकिल कार्बोरेटर पेट्रोल ओकटाइन संख्या के लिए इस्तेमाल ईंधन के रूप में 93 से कम नहीं है।
मोटरसाइकिल इंजन बिजली की आपूर्ति प्रणाली है, जो एक ईंधन टैंक, एक वाल्व, एक फिल्टर, एयर फिल्टर और कार्बोरेटर शामिल है। पेट्रोल एक टैंक है, जो ज्यादातर मामलों में गुरुत्वाकर्षण प्रवाह से कारबोरेटर के लिए इंजन के ऊपर रखा जाता है में संग्रहीत। अन्य मामलों में, यह एक विशेष पंप या एक वैक्यूम actuator के साथ प्रदान की जा सकती है। बाद के दो स्ट्रोक पर पाया जा सकता।
ईंधन टैंक एक विशेष उद्घाटन, जहां हवा में प्रवेश करती है के साथ एक ढक्कन है। कई विदेशी मोटरसाइकिल में, हालांकि, हवा कोयला जलाशयों से होकर गुजरता है। और कुछ ताला कवर पर कर रहे हैं।
कारण ईंधन मुर्गा ईंधन लीक से रोका जाता है।
हवा में एयर फिल्टर के माध्यम से कार्बोरेटर प्रवेश करती है। फिल्टर तीन प्रकार के है।
कॉम्पैक्ट तेल प्रकार हवा, केंद्र में प्रवेश करती है 180 डिग्री के माध्यम बारी और फिल्टर में गुजरता है। इस प्रकार यह प्रवाह जहां भारी कण तेल में बसने बदल कर को मंजूरी दे दी है। इस प्रकार फिल्टर एक मोटरसाइकिल इंजन "यूराल" और "Iz" के साथ प्रदान की जाती है। हालांकि, विदेशों में कागज और फोम के अन्य प्रकार का उपयोग कर।
कागज फिल्टर डिस्पोजेबल हैं। वे हर रखरखाव पर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
फोम फिल्टर पुन: प्रयोज्य हैं - वे धोया जा सकता है और फिर से तेल।
खेल मोटरसाइकिल, जिसमें 250 सीसी इंजन और आज ऊपर तथाकथित "प्रत्यक्ष सेवन" की एक प्रणाली है तब होता है जब वायु सेवन सामने cowl, जिससे उच्च गति पर सिलेंडर भरने बढ़ जाती है।
कार्बोरेटर और उसके प्रजातियों
इस उपकरण को तैयार करता है और हवा-ईंधन मिश्रण है, जो, के बाद यह सिलेंडर में प्रवेश करती है वितरित। आधुनिक कारबोरेटर तीन प्रकार के होते हैं:
स्पूल;
निरंतर कमजोर पड़ने;
रजिस्टर।
सभी घरेलू मोटर्स और मोटर मोटरसाइकिल "यूराल" एक स्पूल कारबोरेटर है। एकमात्र अपवाद "यूराल पूर्व" है, जो पर कार्बोरेटर निरंतर वैक्यूम है।
स्पूल कारबोरेटर थ्रोटल लीवर धुरी से जुड़ा है। यह करने के लिए जोखिम के माध्यम से हवा इंजन में प्रवेश द्वारा नियंत्रित है। स्लाइड वाल्व जुड़े शंकु सुई कि मशीन में शामिल किया जाता है। जब यह परिवर्तन मिश्रण समृद्ध या समाप्त हो गया है। स्प्रे बंदूक ईंधन जेट पर घुड़सवार। और यह सब तत्वों के साथ खुराक प्रणाली बनाने।
कारबोरेटर में लगातार कमजोर पड़ने थ्रोटल आंदोलन थ्रोटल कि कार्बोरेटर के निकास के करीब है फैलता है। नियंत्रण पिस्टन के ऊपर कक्ष में हवा कार्बोरेटर मिश्रण चैम्बर साथ सूचना का आदान। तो यह पता चला है कि स्पूल के आंदोलन का सेवन पथ में विनियमित अंदर का दबाव है।
रजिस्टर कारबोरेटर, जो इस प्रकार होंडा इंजन के रूप में कई विदेशी एकल सिलेंडर chetyrehtaktniki से लैस हैं पिछले दो प्रकार के गठबंधन। मिश्रण कक्ष में एक निर्वात द्वारा - यह अन्य जबकि, दो मिश्रण कक्षों, जहां एक स्पूल संभाल के द्वारा संचालित है है।
लांच
एक ठंडा इंजन, मिश्रण को बेहतर बनाने के की जरूरत शुरू करने के लिए। इस के लिए कुछ कारबोरेटर कैमरे में utopitel नाव है। जब यह छड़ी दबाया जाता है, कक्ष में ईंधन के स्तर की अनुमति के ऊपर एक स्तर पर तेजी से बढ़ जाता है। इस वजह से, ईंधन सेवन नाली में प्रवाह करने के लिए शुरू होता है। ईंधन का एक हिस्सा बाहर बहती है। कुछ समय के लिए, तथापि, कारबोरेटर के निर्माण की व्यवस्था की ताकि जोड़े बाहर नहीं आते हैं। इस तरह के डिजाइन मिश्रण है, जो एक चोक या किसी अन्य ईंधन मार्ग है ध्यान केंद्रित कर के उपयोग की आवश्यकता। यह utopitelya के बजाय प्रयोग किया जाता है।
हाल ही में, चार स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजन अक्सर बिजली के लिए एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है। यह बिजली ड्राइव, बैटरी, विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर, इलेक्ट्रॉनिक CU है, जो विभिन्न सेंसर, वितरण कई गुना से जुड़ा है के साथ एक ईंधन पंप के होते हैं।
वहाँ भी मोटर नियंत्रण प्रणाली, जहां आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम के समायोजन संयोजित किया जाता है, जो दक्षता बढ़ जाती है और, एक ही समय में, इकाई की क्षमता है।
मुख्य विद्युत एक मोटरसाइकिल इंजन की मरम्मत की वजह से विफलता, आवश्यक हो सकता है - एक कमी या भी रुकावट की वजह से ईंधन की आपूर्ति की समाप्ति। इससे बचने के लिए, एक ईंधन फिल्टर का उपयोग करें। इसके अलावा, यह एयर फिल्टर और पाइप लीक की हालत पर नजर रखने के लिए आवश्यक है।
निकास प्रणाली
निकास प्रणाली एक ट्यूबलर बहाव चैनल, पाइप और मफलर के होते हैं। आकार और प्रणाली के कुछ हिस्सों के आकार पर दो स्ट्रोक सीधे दक्षता और बिजली पर निर्भर हैं। इसलिए, वे व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक सिलेंडर पर निकास प्रणाली का इस्तेमाल किया। वे एक गुंजयमान यंत्र ट्यूब और साइलेंसिंग नोक की है।
गैस वितरण प्रणाली की chetyrehtaktnikov रिहाई नियंत्रण वाल्व, इसलिए उन्हें में है कि गूंज में गंभीर नहीं है। वे आम तौर पर सभी कनेक्शनों एक भी साइलेंसर करने के लिए कम कर रहे हैं।
उत्प्रेरक कन्वर्टर्स, जो विषाक्त उत्सर्जन को कम करने के साथ सुसज्जित मोटरसाइकिलों के कुछ मुद्दों पर (वे उदाहरण के लिए, होंडा इंजन और अन्य जापानी निर्माताओं के लिए स्थापित कर रहे हैं,)। इस तरह के उपकरणों के लिए यूरोपीय संघ, अमेरिका और जापान में निकास गैस की बढ़ती आवश्यकताओं के कारण विकसित किया गया है। आदेश में कई मोटरसाइकिल प्रदान की प्रमुखता विशेष वाल्व की निकास प्रणाली में प्रयोग में नहीं और क्रैंकशाफ्ट का एक छोटा सा रोटेशन पर सिलेंडरों की रिवर्स इंजेक्शन मिश्रण को रोकने के लिए, में।
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