मोटरसाइकिल "होंडा Transalp": विवरण, विनिर्देशों और समीक्षा

आप यातायात प्रकाश में pokatushki ट्रेफिक लाइट के शहर के थक गए हैं, और आत्मा अंतरिक्ष यात्रा और संभवतः मोटरसाइकिल "होंडा Transalp" के लिए पूछता है - यह आपके लिए क्या देख रहे है। यह स्थायी घोड़ा आत्मविश्वास से जगह सैकड़ों या हजारों किलोमीटर का दूर ले, तो आप एक लंबी यात्रा की सुविधा दे रही है और विशेष उपचार की आवश्यकता नहीं है।

इस बाइक एक वर्ग के अंतर्गत आता है पर्यटन enduro, समान रूप से पटरी पर और peresechenke पर सवारी करने के लिए motodalnoboya के लिए बनाया गया। बेशक, क्रॉस कंट्री, वह 4x4 के साथ तुलना नहीं की जा सकती है, लेकिन वन पथ, दलदली घास के मैदान और रोलिंग हिल्स तो यह और भी कंधे पर है। यही कारण है, पहिया है। खैर या निलंबन।

लक्षित दर्शकों

"होंडा Transalp", दौरे, ENDURO के सबसे की तरह, अक्सर जो लोग पहले से एक से अधिक हजार किलोमीटर skated है की पसंद बन गया। जो लोग तेजी से लेकिन मांग की खेल के थक गए हैं, या जो थक भव्य सुस्ती हेलिकॉप्टर हैं पर उनका ले। चालों और तेज है, लेकिन dalnoboev के लिए साहसी नहीं - कभी कभी राउंड अप करने के लिए पारंपरिक enduro प्रशंसक "बढ़ता है"।

और जो लोग "Transalp" में ले जाया गया, ड्राइविंग के अनुभव रखने वाले की प्रतिक्रिया है, आमतौर पर इन गुणों दौरे enduro के आधार पर:

• शहरी वातावरण में गतिशीलता;
• वन, मैदान, पहाड़ी इलाके में उत्कृष्ट से निपटने;
• एक लंबी यात्रा पर धीरज;
• पायलट और यात्री की सुविधा;
• औसत ईंधन और उपभोग्य के लिए "भूख";
• अच्छा डिजाइन;
• ट्यूनिंग के लिए अवसर;
• स्पेयर पार्ट्स, सेवा नेटवर्क की उपलब्धता।

लेकिन पहले बाइक "Transalp" काफी दुर्लभ होता जा रहा है। पुरानी दाढ़ी वाले बाईकर्स का तर्क है कि यह पकाना के लिए आवश्यक है।

यह नहीं कहा जा रहा है कि मोटरसाइकिल "होंडा Transalp" कुछ समस्याओं के साथ जुड़े का प्रबंधन। बस बाइक की इस श्रेणी बहुत विशिष्ट है।

फायदे

बहुत पहली बात यह है कि हर किसी को एक मोटर साइकिल "होंडा Transalp" के साथ डेटिंग कर शुरू करने का फैसला उत्तेजित - तकनीकी विशिष्टताओं। वे सभी मॉडलों में बहुत समान हैं। बाइक के दिल - एक शक्तिशाली और मजबूत वि प्रकार इंजन, एक संसाधन जो 300 000 किमी या उससे अधिक के लिए बनाया गया है। एक अनुभवी पायलट सिर्फ 5 सेकंड और 170-180 किमी \ घंटा की टॉप स्पीड में एक सौ के लिए "Transalp" तितर-बितर करने में सक्षम हो जाएगा। आरामदायक क्रूज़िंग गति 140 किमी \ h अधिक नहीं होनी चाहिए।

शक्तिशाली निलंबन यह संभव धक्कों या के रूप में बाधाओं से पहले धीमा करने के लिए नहीं करता है "गति धक्कों"। होंडा Transalp पर बाइकर भी द्वारा पूरी रफ्तार से रोकने या कूद पर एक प्रभावशाली शाखा पर (बेशक लेकिन, नहीं है ड्रॉप कर सकता है पेड़ में कटौती)। हमारी सड़कों - सही जगह है, जहां यह अपने सभी महिमा चंचल चरित्र और विशाल क्षमता "Transalpa" में खुद को प्रकट कर सकते हैं।

पायलट आराम रोपण, वह गिर पड़ता नहीं होता, उसके पैरों एक असहज स्थिति में प्रवाह नहीं होगा। इसके अलावा, सवार है जो उसे कार छत के शीर्ष पर सड़क को देखने की क्षमता देता है अपेक्षाकृत अधिक है,। यह आपात स्थितियों की रोकथाम के लिए एक निर्विवाद प्लस है। दूसरा नंबर, भी, जीवन के बारे में शिकायत करते हैं, यहां तक कि लंबी यात्राओं पर होने की संभावना नहीं है।

"Transalp" मैं, नमूना 1987

पहले मोटो "होंडा Transalp" 1987 में वापस जारी किया है और अब तक तैयार की गई थी। लगभग 30 वर्षों, "एसयूवी" कई बार और डिजाइन और तकनीकी शब्दों में विकसित किया गया है, हालांकि, सड़क के लिए शांत बाइक के दर्शन अपरिवर्तित रहता है। वैचारिक रूप से सही Transalp - भारी अलमारी चड्डी और उच्च दौरे गिलास के साथ सड़क बाइक की धूल से आच्छादित है। और उसके पायलट - एक कठोर यात्री, सड़क की कठोरता के आदी, और आसानी से प्रतिदिन एक हजार किलोमीटर दूर है। नई बाइक पर समीक्षा जल्दी से अपनी लोकप्रियता के विकास में योगदान, दुनिया भर में फैल गया।

ऊपर तस्वीर '87 में मॉडल को दर्शाता है। यह को देखते हुए, हम देख सकते हैं कि बाइक की अवधारणा इस दिन के लिए अपरिवर्तित रहता है।

Transalp XL600

सी 1987 2000 के लिए "होंडा" 600 सीसी "Transalp" जारी किया। आप पूर्वाग्रह से देखें, तो इंजन मात्रा 583 सेमी ^{3 था।} 13 साल के लिए एक्स्ट्रा लार्ज 600 कुछ बदलाव आया है, और यहां तक कि मूल देश बदल दिया गया था। प्रारंभ में, यह इस तरह से देखा:

1991 के बाद, "होंडा Transalp" एक ड्रम ब्रेक और रियर डिस्क आकार 240 मिमी के साथ एकल पिस्टन कैलिपर के साथ काम कर सुसज्जित नहीं है,। 1994 में उन्होंने कुछ restyling के पारित कर दिया, प्लास्टिक बॉडी किट, उपकरण पैनल के आकार बदल दिया है। 1996 के बाद, वहाँ एक बिजली प्रज्वलन और थ्रौटल पोसिशन सेंसर किया गया था। रियर व्हील आकार 120 / 90-17 बदल दिया। 1997 इटली के लिए उत्पादन के स्थानांतरण "Transalpa" जापान से देखा। इतालवी विधानसभा की बाइक एक दूसरे सामने ब्रेक डिस्क था और ब्रेक डिस्क त्रिज्या की कमी हुई। तब से, बाइक डिस्क व्यास में 256 मिमी की एक जोड़ी के लिए निर्धारित है।

XL650

650 घन मीटर के इंजन के साथ "Transalpy" अवधि 2000-2008 में इटली में एकत्र किए गए थे। वे एक और अधिक सुव्यवस्थित प्लास्टिक की है। उनकी मोटाई 52 लीटर है। पी।, जो 2 एल है। एक। पिछले संस्करण, "होंडा Transalp" से अधिक है। समीक्षा संकेत मिलता है कि XL600 मॉडल और राजमार्ग के लिए अधिक उपयुक्त नहीं ऑफ-रोड और "poendurit" सबसे अच्छा फिट "shestisotka" के प्रशंसकों के लिए।

वहाँ एक राय है कि 650-का अधिक सेवा में सनकी है। आदेश सरल मरम्मत करने के लिए में प्लास्टिक को दूर करने की जरूरत है। हालांकि, बाजार एक 600-ku समस्याग्रस्त लगता है इन दिनों में XL650 के साथ अभिभूत है।

2005 में, एक नया मॉडल कुछ बदलाव आया है। वे केवल डिजाइन को छुआ: यह काठी, हैंडल, बॉडी किट के कुछ विवरण आधुनिकीकरण किया गया था।

होंडा Transalp XL700

2008 में, उन्होंने अपना पहला Transalp 700 है, जो अब तक बना हुआ है का विमोचन किया। उन्होंने कहा कि 650 नीचे से बहुत अलग है। मॉडल XL700 इंजेक्टर, एबीएस से लैस, और सामने पहिया त्रिज्या 21 इंच के बजाय 19 थी, अग्रदूत के रूप में।

एक नवीनता अधिक रैली की उपस्थिति है, हालांकि XL700 मॉडल अधिक सड़कों पर नहीं और राजमार्ग पर केन्द्रित है। निलंबन पर्याप्त कठोर, पायलट बहुत बड़ी गड्ढे और धक्कों महसूस करता है।

बच्चा XL400

इस कॉम्पैक्ट कार 1987 से 1999 तक उत्पादन किया गया था। 37 घोड़ों में कॉम्पैक्ट बाइक शक्ति 180 किलो वजन का होता है। साथ ही यह pyatitistupenchatoy केपी teleskopichkoy कांटा और monopodveskoy से लैस है।

स्ट्राइकर काफी दिलचस्प के इस डिजाइन में, यह स्पष्ट रूप से enduro यात्रियों की भावना मनाया जाता है।

कीमतों

स्पेयर पार्ट्स , "होंडा Transalp" अब लगभग हर जगह सेवा केन्द्रों पर खरीदा जा सकता है। इस ब्रांड के लाभों में से एक है। होंडा हमेशा डीलर नेटवर्क और सेवा केन्द्रों के विस्तार के बारे में चिंतित है। एक नया मूल मोटरसाइकिल भी खरीदना एक समस्या नहीं है। मूल्य स्तर बल्कि सामान्य रूप में मध्य वर्ग के लिए इस मॉडल, और motorynke समझता है, और अन्य उत्पादों के बीच सबसे "होंडा"।

सबसे पहले, कीमत उत्तल मोटरसाइकिल और पहनने की अपनी डिग्री पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, 400-का 90 हजार खर्च कर सकते हैं। के लिए एक खोज Transalp XL600 इसके लायक है, तो है वहां कम से कम 140 हजार रूबल। XL650 180-190 हजार की औसत लागत, और XL700 सस्ता 260 हजार rubles होने की संभावना नहीं है।

ट्यूनिंग

ट्यूनिंग के बारे में सोच रही थी, लक्ष्यों और उद्देश्यों है कि आप अपने लोहे के घोड़े सेट से आगे बढ़ें। लंबी यात्रा में इस तरह के सामने हेडलैम्प पर एक ग्रिड, हाथ संरक्षण, आरामदायक विशाल चड्डी के रूप में बहुत उपयोगी तत्व हो सकता है। सुरक्षा और चाप, के रूप में "होंडा Transalp" अभी भी बहुत प्लास्टिक के बारे में सोचो। एक दुर्घटना की स्थिति में, उनकी भूमिका overestimated नहीं किया जा सकता।

कुछ भारी विंडशील्ड है - भी बहुत लंबी यात्रा की सुविधा है। आराम प्रेमियों, विशेष रूप से उन जिसका मोटरसाइकिल मौसम तीन गर्मियों के महीनों तक सीमित नहीं है, अक्सर एक उपयोगी विकल्प के अधिग्रहण, गर्म हैंडल के रूप में। डिजाइन के क्षेत्र में ट्यूनिंग के लिए पर्याप्त अवसर। उपरोक्त सभी एक में संक्षेप किया जा सकता है: प्रत्येक motovladelets अपने पसंदीदा "होंडा Transalp" "समायोजित" कर सकते हैं अपने आप में, सौंदर्य, विश्वसनीयता और आराम के बारे में अपने स्वयं के विचारों दिया।