लैम्ब्डा सेंसर: लक्षण ( "Priora", "ऑक्टेविया", "रेनॉल्ट Megane 2", "फोर्ड फोकस 2")

इस अनुच्छेद में आप एक लैम्ब्डा जांच, नोड विफलता के लक्षण क्या, यह भी विचार के बारे में सीखना होगा। यह भी ऑक्सीजन सेंसर कहा जाता है। यह आंतरिक दहन मोटर वाहन इंजन के निकास मार्ग में स्थापित किया गया है। इसके अलावा, सेंसर पेट्रोल पर और डीजल इंजन के लिए दोनों रखा गया है।

ऑक्सीजन सेंसर बारे में मूलभूत जानकारी

लैम्ब्डा जांच के लिए, आपरेशन के सिद्धांत में समान है एक विद्युत सेल zirconia के आधार पर एक ठोस चीनी मिट्टी इलेक्ट्रोलाइट से मिलकर। इसके अलावा मिट्टी के पात्र yttria alloying का उपयोग कर उत्पादन किया। शीर्ष छिड़काव के साथ एक पतली परत है प्लैटिनम का उपयोग। ऐसा लगता है कि एक इलेक्ट्रोड निकास गैस प्राप्त करता है, अन्य, जबकि - वातावरण से हवा। के माध्यम से इस तुलना होती है गैस पैरामीटर सामान्य वायुमंडलीय हवा के साथ काम किया यह है। इसके अलावा लायक ध्यान देने योग्य बात यह है कि ज्यादातर कुशल संचालन 300 डिग्री से अधिक तापमान पर किया जाता है है। यह हीटिंग इलेक्ट्रोलाइट किया जा रहा है की zirconium वर्तमान संचालन करने के लिए शुरू होता है। और अब यह कैसे लैम्ब्डा जांच क्या प्रभाव के बारे में जानने के लिए समय है। लक्षण "Priora", उदाहरण के लिए, का निर्धारण करेगा भी सुनवाई में।

लैम्ब्डा जांच के संचालन के सिद्धांत

तथ्य यह है वहाँ ऑक्सीजन की बड़े पैमाने पर सामग्री में एक फर्क है कि के कारण, आउटपुट वोल्टेज सेंसर के इलेक्ट्रोड भर में दिखाई देता है। डिवाइस की संवेदनशीलता इंजन स्टार्ट दौरान उदाहरण के लिए, एक कम तापमान पर बढ़ाने के लिए, यह आरोपित हीटिंग का उपयोग करने के लिए आवश्यक है। इलेक्ट्रिक तार चीनी मिट्टी शरीर लैम्ब्डा जांच में स्थित है। यह वाहन विद्युत प्रणाली के लिए एक कनेक्शन है। ऑक्सीजन सेंसर तत्व है, जो पर आधारित है रहे हैं टाइटेनियम डाइऑक्साइड। उन्होंने कहा कि उनके प्रतिरोध बदल जाता है जब इंजन चल रहा है। यह इस सिद्धांत लैम्ब्डा जांच से काम करता है पर है। लक्षण VW गोल्फ 3 घरेलू कारों में जैसे ही हैं।

ऑक्सीजन सेंसर नौकरी

इस समय, शुरू हुआ है जब और इंजन को गर्म करना, इंजन डेटा लैम्ब्डा जांच से आ रही बिना चल रही है। पूरे हवा-ईंधन अनुपात सुधार अन्य उपकरणों से प्राप्त डेटा पर होता है। विशेष रूप से, इस स्थिति सेंसर थ्रोटल, इंजन तापमान, इंजन की गति में वाल्व। लैम्ब्डा zirconium के आधार पर जांच की मुख्य विशेषता - ईंधन मिश्रण की संरचना की ऑक्सीजन सामग्री विश्लेषण में आदर्श से एक मामूली विचलन के साथ सीमा 0.1-0.9 वोल्ट में आउटपुट वोल्टेज में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन होता है।

टाइटेनियम ऑक्सीजन सेंसरों

वहाँ भी टाइटेनियम डाइऑक्साइड से बना सेंसर कर रहे हैं। तब, जब वहाँ निकास गैसों में ऑक्सीजन की बड़े पैमाने पर अंश में एक परिवर्तन है, वे धीरे-धीरे मात्रा प्रतिरोध में बदल जाते हैं। इस डिजाइन के सेंसर में उत्पन्न वोल्टेज नहीं होती है। वे बहुत zirconium की तुलना में अधिक जटिल हैं, इस तरह के बीएमडब्ल्यू, निसान, "जगुआर" के रूप में बहुत महंगी कारों पर इस्तेमाल किया। बजट कार टाइटेनियम के आधार पर उपकरणों पर, आम तौर पर अपनी उच्च लागत की वजह से नहीं किया जाता। मध्यम और कम ग्रेड की कारों पर सस्ता zirconia ऑक्सीजन सेंसर का इस्तेमाल किया। लक्षण "रेनॉल्ट Megane 2" उन है कि घरेलू कारों पर मौजूद उन लोगों से अलग नहीं है पता चलता है।

मतभेद लैम्ब्डा जांच

यह ध्यान देने योग्य है कि ऑक्सीजन सेंसरों पर काम के सिद्धांतों ही कर रहे हैं, जो निर्माता पर निर्भर नहीं करता। फर्क सिर्फ इतना है इन तत्वों में से जो पैकेज का आकार है। यह भी कुछ अन्य कनेक्शन हो सकता है, वहां अक्सर कनेक्टर में एक फर्क है। सभी सेंसर, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया है, गर्म या नहीं कर रहे हैं। नतीजतन, वे तारों की संख्या में मतभेद है कनेक्ट करने के लिए। या तो zirconium या टाइटेनियम: सामग्री के अनुसार मतभेद के बाद कर रहे हैं। हीटर की हाल ही में अंत में हमेशा एक लाल रंग है। वहाँ भी डीजल इंजन के प्रकार हैं। वे और अधिक ब्रॉडबैंड कर रहे हैं। आप एक पेट्रोल इंजन पर लैम्ब्डा जांच स्थापित नहीं कर सकता। लक्षण एक संक्षिप्त विवरण के साथ एक त्रुटि कोड की वापसी के साथ कर रहे ( "स्कोडा ऑक्टेविया" कई चालकों के हित के लिए भी है)।

क्यों लैम्ब्डा जांच में विफल रहता है

बहुत बार समय से पहले विफलता के कारण खराब गुणवत्ता पेट्रोल है। आयरन और सीसा, जो गरीब पेट्रोल में मौजूद हो सकता तुरंत प्लैटिनम इलेक्ट्रोड अवरुद्ध। नतीजतन, ऑक्सीजन सेंसर की विफलता, यह ठीक से सभी साक्ष्य नहीं निकाल सकते। यदि स्क्रेपर के छल्ले एक मजबूत उत्पादन है, में निकास पाइप तेल की एक निश्चित राशि मिल जाएगा। यह भी ऑक्सीजन सेंसर के समय से पहले विफलता का एक कारण है। यहां तक कि अगर ऑक्सीजन सेंसर में अचानक दुर्घटना के सभी एक विलायक या डिटर्जेंट का एक सा मिल गया है, तो आप तुरंत बता सकते हैं कि इसे तोड़ दिया। उन्होंने कहा कि इन समाधानों हो रही अनुभव नहीं है। लैम्ब्डा जांच का विनाश एक मामले में जहां निकास प्रणाली claps घटित होती है। मिट्टी, बहुत नाजुक रहे हैं, ताकि इस तरह के तेज चल रही है यह नष्ट कर सकता है। जब प्रज्वलन कोण की या एक अत्यधिक अमीर हवाई ईंधन मिश्रण पर अनुचित स्थापना सेंसर आवास के मजबूत हीटिंग है। यह समय से पहले विफलता का कारण बनता।

विफलता के लिए कम लोकप्रिय कारणों

कृपया ध्यान दें कि जब एक लैम्ब्डा जांच स्थापित करने सीलेंट की एक किस्म है, जो सिलिकॉन पर आधारित होते हैं नहीं किया जा सकता। तुम भी अगर बहुत समय इंजन शुरू करने के लिए प्रयास करने के लिए, ऑक्सीजन सेंसर नष्ट कर सकते हैं, प्रत्येक प्रयास के बीच एक छोटा सा ठहराव बना रही है। बशर्ते कि इंजन शुरू नहीं होंगे। यह आवश्यक रूप से तथ्य यह है कि ईंधन-हवा मिश्रण निकास प्रणाली में एकत्रित हो जाएगा करने के लिए नेतृत्व करेंगे। थोड़ी देर के बाद इसे जला और एक शक्तिशाली विस्फोट पैदा करेगा। यहां तक कि दोषपूर्ण संपर्क या शॉर्ट सर्किट उत्पादन सर्किट में, डिवाइस को नष्ट कर सकते हैं। साझा संसाधन तत्वों रेंज 30..70 हजार किलोमीटर में बदलता है। यह काफी हद तक परिस्थितियों के अंतर्गत शोषण होता है पर निर्भर करता है। सेंसर में सबसे बड़ी जीवन है, जिसमें अतिरिक्त हीटिंग है। कारों के अधिकांश में इस तरह की डिजाइन लैम्ब्डा जांच लागू किया जाता है। लक्षण ( "फोर्ड फोकस 2" या "स्कोडा" अपने कब्जे में पाया जाता है) एक ही हैं। इसलिए, आप का निदान कर सकते और स्वतंत्र रूप से अगर ठीक से सभी लक्षणों की पहचान।

बार-बार टूटना सेंसर

सबसे लोकप्रिय विफलताओं के अलावा टूटी हीटिंग तत्व, तथा संवेदना में कमी का उल्लेख किया जा सकता है। डिवाइस कम हो जाती है की हाल ही में गति के कारण। सबसे महत्वपूर्ण बात यह - किसी भी अनुकरण द्वारा लैम्ब्डा जांच को बदलने के लिए नहीं की कोशिश करो। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई एक अजीब संकेत पहचान नहीं कर सकते। इसलिए, सिम्युलेटर द्वारा ईंधन मिश्रण का सुधार नहीं हो पायेगी। ध्यान दें कि यदि ऑक्सीजन सेंसर हमारे देश (खराब गुणवत्ता वाले पेट्रोल) में सफलतापूर्वक काम कर रहा है, और अपने जीवन स्पष्ट रूप से तीन साल से अधिक था, तो आप भी पहचाननेवाला उपयोग नहीं कर सकते। बस ऑक्सीजन सेंसर की जगह की जरूरत है। जब 70 हजार। किमी से अधिक चलाने के लक्षण "स्कोडा" स्पष्ट रूप से पता चलता है। ऑक्सीजन सेंसरों के एक ही मॉडल के कुछ और सभी जीवन से थोड़ा अधिक से अधिक 30 हजार किलोमीटर हो सकता है।

एक दोषपूर्ण सेंसर की पहचान कैसे

अगर वहाँ कम स्पीड पर इंजन का एक अस्थिर आपरेशन है, यह के रूप में अगर इंजन लगता है "troit।" और यह पेट्रोल की खपत बढ़ जाती है, वाहन गतिशीलता बिगड़ जाती है। अक्सर, तीखी आवाज उत्प्रेरक से wafting के बाद आप इंजन बंद सुना। यह भी (महत्वपूर्ण) उत्प्रेरक तापमान की वृद्धि करने के लिए संभव है। कभी कभी यह इस तरह के हीटिंग होता है, धातु बस गरम किया जाता है। कुछ वाहनों में, एक गलती भी चेतावनी दीपक चेक इंजन से आंका जा सकता है। लेकिन, दुर्भाग्य से, सभी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली का पता लगाने और इस मद की गलती का संकेत कर सकते।