कैसे शीतलन प्रणाली को बदलने के लिए VAZ-2114: योजना

लेख से, आप के बारे में जानकारी सीखना होगा शीतलन प्रणाली VAZ-2114, क्या तत्वों यह के होते हैं, और संभव दोष। आंतरिक दहन इंजन तथ्य यह है कि यह (इस मामले में पेट्रोल) ईंधन ignites की वजह से चल रही है। इस मामले में, गर्मी की एक बड़ी राशि। वाहनों पर आम तौर पर तरल शीतलन प्रणाली लागू किया सिलेंडर, थर्मोस्टेट और रेडिएटर के आसपास जैकेट के माध्यम से जो पानी (या एंटीफ्ऱीज़र) पंप चाल से में। अधिक जानकारी के लिए आप प्रक्रियाओं का सार समझने के लिए प्रत्येक घटक पर विचार करने की जरूरत है।

ठंडा रेडिएटर

मुख्य है, जो के सामने स्थित है, और एक हीटर केबिन गर्म करने के लिए तैयार किया गया है - कार दो रेडिएटर है। VAZ-2114 पर इंजन कूलिंग सिस्टम, के साथ-साथ पर अन्य हीटर से जुड़ा मशीनों। दो प्लास्टिक टैंक है, जो बीच वहाँ तांबे या पीतल का बना ट्यूब होते हैं - रेडिएटर सामान्य योजना। गर्मी हस्तांतरण इन पतली धातु की प्लेटों के बीच निपटारा ट्यूबों में सुधार करना। अक्सर इंजन के एक ऊंचा तापमान के कारण इन प्रविष्ट करता है या कोई अंतर therebetween के विनाश है।

शीतलन प्रणाली के सर्किट VAZ-2114 ऐसी है कि रेडिएटर सामान्य मोड में आनेवाला वायु धारा उड़ा रहा है। अगर वहाँ सामान्य से अधिक तापमान वृद्धि, बिजली के पंखे सक्रिय है। उस पर नीचे चर्चा की जाएगी। इस ऑपरेशन के दौरान वाहन गंदगी जमा से कोशिकाओं को साफ किया जाना चाहिए। वे कीड़े, धूल गिर जाते हैं, गर्मी अपव्यय गिरावट, इंजन कूलिंग कम प्रभावी हो जाता है। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य जब ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग है।

थर्मोस्टेट

छोटे और बड़े - शीतलन प्रणाली VAZ-2114 के सर्किट दो छोरों है। पहले मामले में, तरल परिसंचरण इंजन जैकेट, हीटर, भारी उछाल टैंक में जारी अतिरिक्त पर किया जाता है। दूसरे मामले इस श्रृंखला से जुड़ा है में भी मुख्य रेडियेटर होता है। अधिक गहराई ठंडा यह तब होता है के साथ। एक छोटा सा उपकरण है, जो संवेदन प्लेट धातु गर्मी पर आधारित है - और वह इसके थर्मोस्टेट करता है।

सर्वाधिक उपयोग होने वाले द्विधात्विक प्लेटों बहुत उन है कि सर्किट तोड़ने वाले में हैं के समान हैं। केवल एक ही अंतर - कुछ और के आकार, वाल्व पर इस प्लेट के रूप में कार्य करता है। इस रेडिएटर के शीर्ष करने के तरल आपूर्ति चैनल खुल जाता है। उच्च तापमान, अधिक वाल्व खुलता है। इस से बचा जाता है इंजन के गर्म होने। तापमान एक महत्वपूर्ण मान तक पहुँच जाता है जो उबलते एंटीफ्ऱीज़र में भी आरोपित हवा होती है।

पंप (द्रव पंप)

एक कार VAZ-2114 इंजन कूलिंग सिस्टम बंद है, मजबूर परिसंचरण। परिसंचरण पानी पंप के माध्यम से व्यवस्था में (एंटीफ्ऱीज़र) होता है। तेजी से यह होगा, उतनी ही जल्दी इंजन सर्दियों में गर्म और गर्मियों में ठंडा हो गया है। इसके अलावा, कोई अतिरिक्त "झटका" नहीं जगह ठीक से ठंडा करने की प्रक्रिया ले सकते हैं - तरल इंजन के पास उबाल और हीटर और रेडिएटर में शांत रहना होगा। पंप पंप तरल चैनलों और नलिका के माध्यम से मजबूर किया जाता है।

सबसे लगातार टूटना तरल आस्तीन या असर (मशीन निर्माता के आधार पर) के विनाश के साथ जुड़े पंप। पंप 90 हजार से अधिक नहीं है के जीवन। किलोमीटर की दूरी पर है, जो आपरेशन के तीन साल के बराबर है। लगभग वही कार्य सामान्य रूप से और एंटीफ्ऱीज़र। इसके अलावा additives लुप्त करने लगे हैं। शीतलन प्रणाली VAZ-2114 एक बार हर तीन वर्ष में, एक ताजा एंटीफ्ऱीज़र भरने के लिए एक नया पंप और नलिका स्थापित करने के लिए, अगर उनकी हालत विश्वास को प्रेरित नहीं करती करने के लिए किया है।

इलेक्ट्रिक रेडिएटर फैन

रेडिएटर इंजन डिब्बे में स्थापित किया गया है, यह तीन छिद्र होते हैं। शीर्ष दो - गर्म एंटीफ्ऱीज़र विस्तार टैंक कनेक्शन की आपूर्ति के लिए। यह बाद के अतिरिक्त तरल पदार्थ के फैलने आता है जब गर्म के माध्यम से है। बेहतर शीतलन एक प्रशंसक द्वारा किया जाता है। यह सीधे रेडिएटर पर स्थापित है। नियंत्रण कंप्यूटर और सेंसर, जो थर्मोस्टेट आवास में स्थित है की मदद से जगह लेता है।

शीतलन प्रणाली VAZ-2114 तथ्य यह है कि सेंसर अकेले प्रयोग किया जाता है की विशेषता। यह वर्तमान तापमान का संकेत आउटपुट। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई विश्लेषण और प्रसंस्करण किया जाता है, और फिर प्रदर्शन पर डेटा भेजता है। इसके अलावा, उन्होंने प्रशंसक को चालू करने के लिए जिम्मेदार है - जब इलेक्ट्रॉनिक स्विच की एक निश्चित मूल्य बंद कर दिया है और बिजली रिले का तार करने के लिए आपूर्ति की है। बाद मोटर-आपूर्ति सर्किट बंद कर देता है और उड़ाने शुरू होता है।

सैलून की फैन हीटर

शीतलन प्रणाली VAZ-2114 (इंजेक्टर) करता है शायद ही कारबुरेटेड इंजन के साथ नौ करने के लिए है कि सेट से अलग है 2108 से 21099. करने के लिए - यह एक ही मॉडल में के रूप में अग्रदूत WHA है। इंजन डिब्बे, बीच में स्थापित किया है, के पास फ्यूज बॉक्स। आपूर्ति और बाधा से तारों डिस्कनेक्ट करने के लिए जरूरत की जगह। ड्राइवर का दाहिने पैर के पास, हीटर आवास आला में, वहाँ एक निश्चित बाधा के साथ एक छोटे बोर्ड है। इसके साथ, यह एक विस्तृत श्रृंखला में प्रशंसक रोटर गति बदलने के लिए बदल जाता है। समान तत्वों क्लासिक कारों श्रृंखला, VAZ-2114 टरबाइन प्रकार पर हीटर पंखे, तो हवा का प्रवाह और अधिक तीव्र है के विपरीत।

कॉर्क विस्तार टैंक

काफी एक दिलचस्प डिजाइन, जो भी एक शीतलन प्रणाली VAZ-2114 की विशेषता है। इसके साथ, यह एक निश्चित दबाव मूल्य बनाए रखने के लिए बदल जाता है। ट्रैफिक जाम दो वाल्व है:

1. इनलेट - वातावरण जब दबाव 0.03 पट्टी करने के लिए कम है से हवा बेकार है।
2. स्नातक स्तर की पढ़ाई - खुलता है जब सिस्टम में दबाव से अधिक 1.2 बार बढ़ जाता है।

जब दबाव रेंज 0,03-1,2 पट्टी में है, दोनों वाल्व बंद कर रहे हैं। जलाशय टोपी इंजन तापमान में वृद्धि का अनुभव होगा की विफलता पर, तरल बाहर से बचने के लिए करते हैं, इसलिए वहाँ कई संभावित परिणाम होते हैं। सबसे पहले, यह प्रणाली में सबसे कमजोर कड़ी तोड़ सकते हैं। दूसरा, ट्यूब और विस्तार टैंक को बढ़ाने के लिए शुरू करने के लिए सुनिश्चित करें। दरारें और लीक की दृश्यता - एक परिणाम के रूप।

निष्कर्ष

जगह शीतलन प्रणाली VAZ-2114 - परेशानी है, क्योंकि यह पूरी तरह से नया घटकों को स्थापित करने के लिए आवश्यक है। लेकिन वहाँ भी साइटों है कि अनिश्चित काल के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, रेडिएटर, स्टोव वाल्व विभाजन में रखा होगा। इन साइटों को शायद ही कभी असफल, थर्मोस्टेट या पंप के विपरीत। यहां तक कि विरोधी फ्रीज, और कम कार्य करता है। लेकिन शीतलन प्रणाली की पाइप VAZ-2114 - इस सबसे कमजोर घटक है। खास तौर पर दो स्टोव नल के लिए जा रहा। वे के करीब निकटता में हैं निकास कई गुना और बहुत मजबूत गर्मी के अधीन हैं।