"सुबारू वनपाल" (2007): विनिर्देशों और मालिकों की समीक्षा

दिसंबर 2007 में, कार सुबारू वनपाल की तीसरी पीढ़ी जापान में शुरू की गई थी। एक क्रॉसओवर का वर्ल्ड प्रीमियर 2008 की शुरुआत में डेट्रायट में जगह ले ली। 2010 में यह एक restyled मॉडल है, जो डिजाइन और तकनीकी उपकरणों के समायोजन के कुछ शामिल का आयोजन किया। जैसे, "सुबारू वनपाल" (2007) एक नई पीढ़ी तक 2013 तक बेच दिया गया था। तिथि करने के लिए, सड़कों अक्सर जापानी विदेशी की तीसरी पीढ़ी पाया। वह अभी भी माध्यमिक बाजार में अच्छी तरह से बेचता है। आज हम आप के साथ पता है कि इस कार है और क्या यह एक व्यापक दर्शकों हासिल करने के लिए सफल रही है में दिलचस्प बातें हैं।

बाहरी

"सुबारू वनपाल" (2007) एक मर्दाना देखो उस समय मॉडल विदेशी फैशन के साथ पूरी तरह अनुरूप है प्राप्त किया। वह क्रूरता का एक हिस्सा है, जो दूसरी पीढ़ी अलग है, जो ब्रांड के प्रति उत्साही के आक्रोश जगाया खो दिया है। हालांकि, इस तरह के उपायों को पूरी तरह से बाजार की जरूरतों से उचित की है। वे महिलाओं और पारिवारिक दर्शक "सुबारू वनपाल" (2007) के लिए खोलने के लिए अनुमति दी जाती है। तस्वीरें चलता है कि मशीन सामंजस्यपूर्ण अनुपात, अच्छा सामने और स्मारकीय के पीछे की विशेषता है। मशीन की तरफ पसलियों, प्रोफाइल पहिया मेहराब के साथ गतिशील ड्राइविंग के लिए अपनी रुचि बल देते हैं।

आयाम

"सुबारू वनपाल" (2007) आयाम: लंबाई - 4560 मिमी, चौड़ाई - 1780 मिमी ऊंचाई - 1700 मिमी। कार का पहिया आधार 2615 मिमी है और जमीन 215 मिमी ठोस लादेन है।

आंतरिक

हमारे नायक के इंटीरियर एक नहीं बल्कि नीरस और कठोर रूप में एक तीन-स्पोक बहु स्टीयरिंग व्हील, optitronnaya डैशबोर्ड, सरल और सुविधाजनक पर बोर्ड कंप्यूटर केंद्रीय सांत्वना जिस पर रेडियो और दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण नहीं है। आंतरिक सरल लग रहा है, लेकिन यह बहुत आरामदायक और ergonomic है। आप जो कुछ भी एक आरामदायक सवारी वहाँ के लिए की जरूरत है। Abholstery सस्ते में कठोर प्लास्टिक से ज्यादातर गठन किया, लेकिन आंतरिक भागों की विधानसभा की गुणवत्ता वास्तव में एक उच्च स्तर पर है।

अंदर, "सुबारू वनपाल" (2007), पांच लोगों को अभी भी चार समायोजित किया जा सकता है लेकिन और अधिक आरामदायक होगा। आगे और पीछे की पंक्ति के रूप में पर्याप्त जगह है। सीटें सुविधाजनक विन्यास है और लंबी यात्राओं के दौरान आराम प्रदान करते हैं। खैर, अगली सीटें किसी भी आकार को समायोजित करने के लिए तैयार हैं।

ट्रंक

450 लीटर है, जो खंड के लिए एक सांख्यिकीय औसत है - कार्गो अंतरिक्ष विदेशी काफी एक सभ्य राशि है। यह एक बार फिर से पुष्टि की है कि मशीन परिवार के लोगों के लिए उपयुक्त है। आप रियर सीटें गुना, तो लोड डिब्बे मात्रा 1660 लीटर तक वृद्धि होगी। कार के लिए उठाया मंजिल के तहत एक पूर्ण आकार अतिरिक्त टायर है। यह बहुत अच्छा है, क्योंकि कार प्रकाश, और यहां तक कि माध्यमिक सड़कों को जीत के लिए, और यह बहुत असुविधाजनक होगा तोड़ने के मामले में उन स्थानों को "dokatka" से वापस आने के लिए सक्षम है।

"सुबारू वनपाल" (2007): निर्दिष्टीकरण

हमारे बाजार में, कार चार पेट्रोल 4 सिलेंडर इंजन है, जिसमें सिलेंडर क्षैतिज विरोध किया ढंग व्यवस्थित कर रहे हैं के साथ उपलब्ध था। उनमें से दो वायुमंडलीय हैं, और दो - टर्बो।

पूर्व 150 लीटर की क्षमता के साथ 2-लीटर इंजन शामिल हैं। एक। और 198 एनएम और 2.5 लीटर इंजन, 172 हॉर्स पावर की एक शक्ति है, और पल के एक टोक़ - 225 एनएम।

खैर और दूसरे के लिए - दो 2.5 लीटर इंजन 230 एल पैदा होता है। एक। और 320 एनएम या 263 लीटर। एक। और 347 एनएम।

"वनपाल" की तीसरी पीढ़ी के लिए प्रसारण स्वत: 5 स्पीड पर तीन यांत्रिकी या 4 या 5 गति थे।

मॉडलों पर MKMM साथ अंतर लॉक के साथ चार पहिया ड्राइव स्थापित चिपचिपा युग्मन का उपयोग कर। मानक स्थितियों में, समय 50:50 के अनुपात में कुल्हाड़ियों के बीच साझा किया। , वांछित धुरी पर रखा जा सकता है, तो 80% अप करने के लिए जोर आवश्यक।

बहु प्लेट क्लच, जो इलेक्ट्रॉनिक्स के अधीन है के साथ सुसज्जित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ "वनपाल"। आगे और पीछे के एक्सल के बीच संभावित बराबर 60:40 है। बदलते यातायात की स्थिति के जवाब में सक्रिय व्हील ड्राइव सिस्टम, समय पुनर्वितरित के बीच पहियों पर्ची करने के लिए शुरू कर सकते हैं।

क्या मशीन गियरबॉक्स और इंजन, "सुबारू वनपाल" (2007) के लायक है पर निर्भर करता है से 6.5 10.7 सेकंड के लिए 100 किमी / घंटा के लिए त्वरण खर्च करता है। यही कारण है कि विदेशी के लिए एक अच्छी बात है। 185-228 किमी / घंटा की - "संचरण इंजन" अधिकतम गति है कि कार को जीत सकते हैं, फिर से मिलकर पर निर्भर करता है। खैर, संयुक्त मोड में ईंधन की खपत सीमा 8,1-10,5 में है।

"सुबारू वनपाल" 2007 एक मंच Subaru Impreza मॉडल से उधार पर बनाया गया है। यह शामिल है मैकफर्सन निलंबन सामने और बहु-लिंक रियर में। स्टीयरिंग व्हील एक इलेक्ट्रिक पावर, जो समग्र मशीन के रूप में प्रबंधन करने के लिए थोड़ा आसान है। दोनों के सामने और कार के पीछे डिस्क ब्रेक है। उनके सामने हवादार, और पीठ में - सरल।

controllability

शहर में कार ड्राइव बहुत आरामदायक है। उच्च लैंडिंग के कारण, आप आसानी से महसूस कर सकते हैं इसके आकार और दर्पण के असामान्य आकार अंध बिंदुओं की एक न्यूनतम के साथ उत्कृष्ट दृश्यता पैदा करता है। अच्छा समीक्षा भी उच्च कांच लाइन के लिए योगदान देता है।

सड़क पर कार बहुत manoeuvrable है। एक छोटा सा मोड़ त्रिज्या पार्क और तंग जगहों पर घूम, संभव बनाता है ज़रूरत से ज़्यादा नसों के बिना। "वनपाल -3" भी अच्छा हैंडलिंग दावा: बिना किसी अतिरिक्त रोल यह एक सभ्य गति से तेज मोड़ों प्रवेश करती है। इस मामले में, निलंबन बहुत तंग नहीं बन जाता है, यह सामान्य है, "ग्रहण" डामर जोड़ों और मामूली अनियमितताओं। स्टीयरिंग व्हील से प्रतिक्रिया एक छोटे से कमी है, विशेष रूप से कम गति पर, जब वह काफी आसानी से बदल जाता है। ब्रेक लगाना भी ज्यादा, वांछित होने के लिए विशेष रूप से विचार कर कार क्रॉसओवर के अंतर्गत आता है और सड़क पर, लेकिन यह भी घने शहर के यातायात में न केवल सवारी पता चलता है कि छोड़ देता है। लेकिन गैस पेडल, इसके विपरीत, बहुत तेज है। मशीन का भान नहीं काम सुचारू रूप से नहीं जाते हैं।

विदेशी कार के लिए काफी अच्छी तरह से सड़क पर व्यवहार किया। वह आत्मविश्वास से रेत, मिट्टी और बर्फ पर चला जाता है। इसलिए, शहर से बाहर एक यात्रा है कि यह केवल सकारात्मक छापों लाएगा। और बहुत आरामदायक लाउंज और "जापानी" में एक आरामदायक कुर्सी के लिए धन्यवाद सुरक्षित रूप से लंबी दूरी पर भेजा जा सकता है।

"सुबारू वनपाल" (2007) के मालिकों की समीक्षा

समीक्षा के रूप में, पूरे मशीन ही बुरा नहीं साबित कर दी है, लेकिन वहाँ अप्रिय कमियां हैं। उनमें से बाहर खड़ा है:

- कमजोर ध्वनिरोधन और तेजस्वी प्लास्टिक।

- शरीर एक पतली परत (खरोंच शाखाओं पर बने हुए हैं) के साथ चित्रित।

- शरीर के रूप में मुश्किल के रूप में निर्माता द्वारा कहा गया (रोकने छोटे ट्रंक पर एक पहिया चल पर पहले से ही बुरा बंद है) नहीं है।

- कमजोर ब्रेक।

की लागत

माध्यमिक बाजार में, "वनपाल" तीसरी पीढ़ी हजार 500 दस लाख रूबल की औसत लागत। यह सब मशीनों और उपकरणों की स्थिति पर निर्भर करता है। यह भी विदेशी के मूल संस्करण सामने और साइड एयरबैग, एबीएस, ईएसपी, जलवायु और क्रूज नियंत्रण, बिजली पैकेज, गर्म सामने सीटें, ऑडियो सिस्टम और स्टील के पहियों है कि नोट करना महत्वपूर्ण है।

निष्कर्ष

तो, हम जापानी विदेशी की तीसरी पीढ़ी के साथ मुलाकात की है, और हम के बारे में यह उद्देश्य निष्कर्ष कर सकते हैं। "वनपाल" का यह पीढ़ी अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कम क्रूर ऑफ-रोड उपस्थिति प्राप्त हुआ है, लेकिन "आत्मा", यह एक ही रहता है। एक सभ्य नज़र बनना, कार महिला दर्शकों के लिए ही खोला, और एक परिवार कार की तरह बन गया। मशीन, एक अच्छा स्वरूप है अच्छी तरह से यात्रा करता है और "बुद्धिमान" सड़कों तूफान सकते हैं। जो लोग पूरे परिवार के लिए एक सार्वभौमिक कार खरीदने के लिए "सुबारू वनपाल" (2007) ठीक है। समीक्षा मालिकों की पुष्टि मशीन ध्यान के योग्य है कि।