स्वचालित ट्रांसमिशन - कैसे उपयोग करने के लिए? स्विचिंग मोड, और स्वत: नियंत्रण

आज, कई नौसिखिए चालकों, और अनुभव के साथ मोटर, एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ खुद के लिए एक कार का चयन। शुरुआती डर प्राप्त करते हैं बहुत बार गियर अनुभवी ड्राइवरों बस खुद के लिए मशीन पर एक शांत और मापा आंदोलनों ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस करने की संभावना की सराहना की शिफ्ट करने के लिए जब चलती, अच्छी तरह से की जरूरत है। लेकिन जब एक नौसिखिया अपने ही कार खरीदता है, वह अक्सर यह नहीं पता कि ठीक से संचालित करने के लिए एक ही "स्वचालित"। दुर्भाग्य से, यह ड्राइविंग स्कूलों में पढ़ाया नहीं है, और यह प्रसारण तंत्र की यातायात सुरक्षा और सेवा जीवन को प्रभावित करता है क्योंकि। चलो देखते हैं कि यह कैसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन संचालित करने के लिए आवश्यक है, तो के रूप में भविष्य में इसके साथ समस्याओं के लिए नहीं।

स्वत: प्रसारण के प्रकार

इससे पहले कि हम कैसे स्वचालित पर जाने के लिए के बारे में बात करते हैं, आप इकाइयों कि पूरक आज के कारों के निर्माताओं के प्रकार पर विचार करना चाहिए। चाहे जो भी प्रजातियों अंतर्गत आता है उसी या अन्य बॉक्स है कि यह कैसे उपयोग करने के लिए पर निर्भर है।

Gidrotransformatornaya पीपीसी

यह शायद सबसे लोकप्रिय और शास्त्रीय समाधान है। Gidrotransformatornymi मॉडल सभी कारों है कि आज उपलब्ध हैं के बहुमत के साथ सुसज्जित। यह इस डिजाइन के साथ है और जनता के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बढ़ावा देने के लिए शुरू हो गया।

मुझे कहना पड़ेगा कि कनवर्टर ही वास्तव में स्विचिंग तंत्र का हिस्सा नहीं है। इसका कार्य - पर एक पकड़ बॉक्स "स्वचालित मशीन", जो है, ऐंठन परिवर्तक मशीन बंद जाने की प्रक्रिया में पहियों को इंजन से टोक़ स्थानांतरित करता है।

इंजन और "स्वचालित" की व्यवस्था एक दूसरे के लिए हार्ड लिंक नहीं है। घूर्णी ऊर्जा एक विशेष ट्रांसमिशन तेल का उपयोग कर प्रसारित किया जाता है - यह लगातार उच्च दबाव के तहत एक बंद चक्र में circulates। यह योजना इंजन एक गियर के साथ काम करने के लिए जब कार के लायक है लगी हुई है।

यह स्विच करने के लिए जिम्मेदार है हाइड्रोलिक प्रणाली, और अधिक विशेष रूप, हाइड्रोलिक यूनिट, लेकिन यह सामान्य मामला है। ऑपरेटिंग मोड के आधुनिक मॉडल में इलेक्ट्रॉनिक रूप से निर्धारित होते हैं। तो, पीपीसी मानक, खेल या अर्थव्यवस्था मोड में चलाया जा सकता है।

इन बक्सों के यांत्रिक भाग विश्वसनीय है और काफी की मरम्मत के लिए उत्तरदायी है। हाइड्रोलिक यूनिट एक कमजोर जगह है। ठीक से अपने काम के वाल्व, तो ड्राइवर अप्रिय प्रभाव का सामना करना पड़ेगा। लेकिन दुकानों में टूटने की स्थिति में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भागों, हालांकि मरम्मत लागत काफी महंगा है।

के रूप में के लिए The ड्राइविंग विशेषताओं द कार, सुसज्जित gidrotransformatornymi चौकी, वे निर्भर द इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्स - यह स्वत: गति संवेदक और अन्य सेंसर, और के रूप में एक परिणाम के इस गवाही भेजा स्विचिंग आदेश पर सही समय।

इससे पहले, इस तरह के बक्से चार गियर के साथ ही पेशकश की गई। वर्तमान मॉडल एक 5, 6, 7 और यहां तक कि 8 सहायता करता है। निर्माताओं के अनुसार, उच्च प्रसारणों की संख्या गतिशील विशेषताओं, गति और स्विचिंग, और ईंधन की अर्थव्यवस्था की चिकनाई के सुधार के लिए योगदान देता है।

stepless variator

अपने चेहरे पर दिखाई देता है पारंपरिक "मशीन" करने के लिए एक तकनीकी समाधान है अलग नहीं है, लेकिन ऑपरेशन के सिद्धांत काफी अलग है। कोई गियर हैं, और प्रणाली स्विच नहीं होता है। गियर अनुपात लगातार और बिना किसी रुकावट के बदल रहे हैं - गति पर निर्भर है कम हो जाता है नहीं है या इंजन untwisted है। ड्राइवर के लिए आराम - ये बक्से आपरेशन की अधिकतम चिकनाई प्रदान करते हैं।

एक और प्लस जिसके लिए CVT गियरशिफ्ट तो चालकों द्वारा प्यार करता था - काम की गति है। इस प्रसारण समय बर्बाद नहीं करता स्विचिंग प्रक्रिया - अगर आप अपनी गति बढ़ा प्राप्त करने की आवश्यकता है, यह कार में तेजी लाने बनाने के लिए तुरंत सबसे कुशल टोक़ पर होगा।

स्वत: संचरण: कैसे उपयोग करने के लिए

ऑपरेटिंग शर्तों और साधारण gidrotransforatornyh पारंपरिक मशीनों के लिए ऑपरेटिंग नियमों पर विचार करें। वे सबसे अधिक वाहनों पर स्थापित कर रहे हैं।

मुख्य स्वचालित मोड

आपरेशन के बुनियादी नियमों का निर्धारण करने के लिए, यह पहली बार उन मोड कि इन तंत्रों की पेशकश से निपटने के लिए आवश्यक है।

सभी के लिए, बिना किसी अपवाद के, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मोड के साथ कारों के लिए आवश्यक हैं - एक «पी», «आर», «डी», «एन»। और ड्राइवर एक वांछित मोड का चयन कर सकते हैं, बॉक्स एक लीवर के साथ सुसज्जित है बैंड का चयन करें। उपस्थिति में, यह चयनकर्ता स्विच मैनुअल गियरबॉक्स से अलग नहीं है। अंतर यह है कि ट्रांसमिशन पारी प्रक्रिया एक सीधी रेखा में किया जाता है।

कंट्रोल पैनल पर प्रदर्शित कर रहे हैं - यह विशेष रूप से नौसिखिए चालकों के लिए बहुत सुविधाजनक है। आंदोलन के दौरान सड़क से विचलित और उसके सिर को कम कर दिया क्या हस्तांतरण मशीन ड्राइव को देखने के लिए किए जाने की कोई जरूरत नहीं है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मोड «पी» - एक पार्किंग स्थल है। इस मोड में, सभी वाहन घटकों बंद कर देते हैं। यह केवल लंबे समय से या पार्किंग के साथ आगे बढ़ना चाहिए। इसके अलावा, इस मोड के साथ इंजन शुरू करने के लिए।

«आर» - पीछे संचरण। इस सेटिंग से, मशीन पीछे की ओर जाना होगा। शामिल एक रिवर्स गियर के बाद ही मशीन पूरी तरह से बंद कर दिया जाता सिफारिश की है, यह भी याद रखना होगा कि पीछे केवल सक्रिय होता है जब पूरी तरह से ब्रेक उदास महत्वपूर्ण है। संभावना कार्यों के किसी भी अन्य एल्गोरिथ्म पारेषण और मोटर के लिए पर्याप्त नुकसान का कारण। यह एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उन सभी को पता है कि बहुत महत्वपूर्ण है। कैसे इसे सही ढंग से उपयोग करने के लिए, विशेषज्ञों की सलाह है, और अनुभवी ड्राइवरों। इन सुझावों पर ध्यान, वे वास्तव में मदद करते हैं।

«एन» - तटस्थ है, या तटस्थ। इस स्थिति में, मोटर नहीं रह गया है चेसिस की टोक़ और निष्क्रिय पर चल पहुंचाता है। हम केवल कम बंद हो जाता है के लिए इस हस्तांतरण का उपयोग करें। इसके अलावा, जब ड्राइविंग सामान्य स्थिति में एक बॉक्स शामिल नहीं हैं। कुछ पेशेवरों इस मोड में कारों टो करने के लिए सलाह देते हैं। जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तटस्थ में है, इंजन निषिद्ध है।

मोड स्वत: आंदोलन

«डी» - गति मोड। जब बॉक्स इस स्थिति में है, वाहन आगे बढ़ता है। इस संचरण में बारी-बारी से चालक द्वारा गैस पेडल दबाने के दौरान बंद कर रहे हैं।

वाहन मशीन 4, 5, 6, 7 और यहां तक कि 8 प्रसारण हो सकता है। लीवर इस तरह की कारों की श्रेणी का चयन करने के लिए कई विकल्प आगे बढ़ने के लिए हो सकता है - यह «डी 3», «डी 2», «डी 1»। पदनाम भी पत्र के बिना हो सकता है। ये आंकड़े टॉप गियर पर उपलब्ध दिखाते हैं।

मोड «डी 3» ड्राइवर पहले तीन गियर का उपयोग कर सकते हैं। इन प्रावधानों में काफी अधिक एक पारंपरिक «डी» की तुलना में ब्रेक करने के लिए प्रभावी। इस विधा की सिफारिश की है जब धीमा किए बिना यात्रा असंभव है। इसके अलावा, इस हस्तांतरण लगातार अवरोही और चढ़ते साथ प्रभावी है।

«डी 2» - यह इसलिए केवल पहले दो गियर है। बॉक्स से इस स्थिति में 50 किमी / घंटा की गति से स्थानांतरित कर रहा है। अक्सर यह कठोर परिस्थितियों में प्रयोग किया जाता है - यह एक जंगल सड़क या पहाड़ सर्पिल हो सकता है। इस स्थिति में, अधिकतम इंजन ब्रेकिंग क्षमता प्रयोग किया जाता है। इसके अलावा «डी 2» ट्रैफिक जाम में की जरूरत है बॉक्स अनुवाद करते हैं।

«डी 1» - यह केवल पहले गियर है। इस स्थिति में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अगर वाहन की तुलना में 25 किमी / घंटा तितर-बितर करने के लिए मुश्किल है प्रयोग किया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उन लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण टिप (कैसे अपने सभी सुविधाओं का उपयोग करने के लिए): यह उच्च गति पर इस विधा को शामिल करना आवश्यक नहीं है, अन्यथा यह तरफ़ जायेगा।

«0D» - संख्या में वृद्धि। यह एक चरम स्थिति है। मशीन 75 से 110 किमी / घंटा से गति उठाया है, तो यह किया जाना चाहिए। प्रसारण से बाहर की सिफारिश की है जब दर 70 किमी / घंटा के लिए छोड़ दिया था है। इस विधा में काफी राजमार्गों पर ईंधन की खपत कम कर देता है।

शामिल इन विधियों में से सभी वाहन में किसी भी क्रम में हो सकता है बढ़ रहा है। अब हम केवल स्पीडोमीटर देख सकते हैं और टैकोमीटर नहीं रह गया है की जरूरत है।

अतिरिक्त विशेषताएं

सबसे प्रसारण पर महसूस कर रहे हैं, सहायक मोड। यह सामान्य, स्पोर्टी, ओवरड्राइव, सर्दी और किफायती है।

सामान्य मोड साधारण परिस्थितियों में प्रयोग किया जाता है। अर्थव्यवस्था एक चिकनी और शांत सवारी प्राप्त कर सकते हैं। खेल मोड में, इलेक्ट्रॉनिक्स अधिकतम करने के लिए मोटर को सक्रिय करता है - ड्राइवर कि सभी सक्षम कार है, लेकिन अर्थव्यवस्था के बारे में भूल करना होगा। शीतकालीन मोड फिसलन सतहों की स्थिति में काम करने के लिए बनाया गया है। वाहन पहले से नहीं है और एक दूसरे या एक तिहाई गियर के साथ शुरू किया गया है।

इन इकाइयों को अक्सर व्यक्तिगत बटन और स्विच के साथ शामिल किए गए हैं। यह भी कहा जा सकता है कि, ड्राइवर जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन देता है सभी लाभ के बावजूद, ड्राइवरों कारें चलने के लिए चाहते हैं। कुछ भी नहीं है कि कैसे उसकी कार की गति स्विच करने के लिए पर बेहतर नहीं है। इस समस्या को हल करने के लिए, समूह पोर्श इंजीनियरों स्वत: "Tiptronic" की एक विधा बनाया है। हाथ से बने बॉक्स का यह नकली। यह आप मैन्युअल रूप से बढ़ाने या जरूरत के लिए अनुमति देता downshift के लिए।

स्वत: संचरण: कैसे सवारी करने के लिए

जगह से वाहन शुरू करने की प्रक्रिया है, और जब में बॉक्स मोड के आंदोलन की दिशा बदल जाता है जब ब्रेक। जब दिशा बदलने यह अस्थायी रूप से सामान्य स्थिति में बॉक्स स्थापित करने के लिए आवश्यक नहीं है के रूप में।

यह कहा जाता है कि हस्तांतरण पूरी तरह से लगी हुई थी - ब्रेक बंद हमारे पैर की सिफारिश की है के बाद ही चालक एक धक्का लग रहा है की विशेषता है।

आप ट्रैफिक लाइट पर है, साथ ही ट्रैफिक जाम के मामले में बंद करना चाहते हैं, तो यह सामान्य स्थिति के लिए चयनकर्ता स्थापित करने के लिए आवश्यक नहीं है। इसके अलावा, ढलानों पर यह करने के लिए सलाह देने के लिए नहीं है। अगर कार स्किड्स, यह गैस के लिए दबाव लागू करने के लिए आवश्यक नहीं है - यह बुरा है। बेहतर downshifts सक्षम है और धीरे धीरे घुमाने के लिए पहियों को ब्रेक पेडल का उपयोग करें।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करने का बारीकियों के बाकी ड्राइविंग अनुभव के साथ ही समझ सकते हैं।

ऑपरेटिंग नियम

पहली बात आप ब्रेक पेडल दबाना की जरूरत है। तब चयनकर्ता है अनुवाद में यात्रा मोड। इसके बाद, पार्किंग रिलीज ब्रेक। ब्रेक पेडल को सुचारू रूप से गिर चाहिए - कार ले जाने के लिए शुरू होता है। सभी स्विचिंग और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के हेरफेर ब्रेक, दाहिने पैर के माध्यम से किया जाता है।

गति को कम करने के लिए, यह बताने के लिए गैस पेडल का जाना सबसे अच्छा है - सब प्रसारण स्वचालित रूप से बदल दिया जाएगा।

बुनियादी नियम - गति का कोई तेज सेट, तेज ब्रेक लगाना, किसी भी अचानक आंदोलनों। यह घर्षण डिस्क की पहनने की ओर जाता है और दूरी therebetween बढ़ जाती है। यह तो तथ्य को जन्म दे सकता है कि वहाँ अप्रिय झटके होगा जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थानांतरण।

कुछ पेशेवरों बॉक्स आराम करने की सलाह दी जाती है। उदाहरण के लिए, जब पार्किंग है संभव करने की अनुमति मशीन के लिए रोल पर बेकार के बिना गैस। इस के बाद केवल त्वरक पर दबाव डाला जा सकता है।

स्वत: संचरण: क्या न करें

यह सख्ती से देने के लिए लोड मशीन ठंड है मना किया है। यहां तक कि अगर कार के पीछे शून्य हवा के तापमान से ऊपर रखा जाता है, सबसे अच्छा के पहले किलोमीटर की दूरी पर कम गति पर काबू पाने के लिए - बॉक्स तेज त्वरण और झटका करने के लिए बहुत हानिकारक है। नौसिखिए चालक भी याद रखना चाहिए कि ताकि पूरी तरह से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को गर्म करने में, आप बिजली इकाई के वार्म अप की तुलना में अधिक समय की जरूरत है।

स्वचालित ऑफ-रोड और चरम उपयोग के लिए इरादा नहीं है। कई आधुनिक पीपीसी क्लासिक डिजाइन probuksovok पहियों पसंद नहीं है। बुरा सड़कों पर गति की एक तेज सेट अपवाद - उस मामले में ड्राइव करने के लिए सबसे अच्छा तरीका है। वाहन अटक है, फावड़ा मदद - ज्यादा लोड प्रसारण के लायक नहीं।

इसके अलावा, विशेषज्ञों क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उच्च भार ओवरलोड नहीं की सलाह देते हैं - तंत्र ज़्यादा गरम और इसलिए मजबूत और अधिक पहनने। टो ट्रेलर और अन्य कारों - मशीन के लिए एक त्वरित मौत।

इसके अलावा, एक "pusher" के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस कारों, शुरू नहीं है। हालांकि कई चालकों और इस नियम का उल्लंघन, यहाँ हम याद रखना चाहिए कि यह तंत्र के लिए व्यर्थ में पारित नहीं होगा।

इसके अलावा स्विच में ध्यान में रखने की सुविधाओं में से कुछ के लिए सुनिश्चित हो। सामान्य स्थिति में, आप रह सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब ब्रेक पेडल की अवधारण। यह केवल "पार्किंग" की स्थिति में किया जा सकता है - एक सामान्य स्थिति में बिजली इकाई बंद करने के लिए रोक लगा दी। निषिद्ध "किराया" में या में स्थिति «आर» गति में लीवर चलते हैं।

आम समस्याएं

विशिष्ट दोष विशेषज्ञों टूटने दृश्य, तेल लीक, इलेक्ट्रॉनिक्स और हाइड्रोलिक यूनिट के साथ समस्याओं अलग करते हैं। कभी कभी यह टैकोमीटर काम नहीं करता। इसके अलावा, कभी कभी ऐंठन परिवर्तक इंजन की गति संवेदक काम नहीं करता है साथ समस्याएं हैं।

यदि आप बॉक्स का उपयोग कर रहे लीवर बढ़ने में किसी भी कठिनाई है, इस चयनकर्ता के साथ समस्याओं के लक्षण है। टुकड़ा को बदलने के लिए की जरूरत को हल करने के लिए - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भागों मोटर वाहन दुकानों में कर रहे हैं।

अक्सर कई ब्रेकडाउन सिस्टम से तेल रिसाव के कारण होते हैं। अक्सर, स्वचालित गियरबॉक्स जवानों के नीचे से बाहर बह रहे हैं। यह अधिक पुल या एक को देखने के छेद पर इकाइयों का निरीक्षण करने की संभावना है। रिसाव है, तो उसे क्या इकाई की तत्काल मरम्मत की जरूरत के लिए एक संकेत है। आप हर समय करते हैं, समस्या का तेल और जवानों की जगह द्वारा हल किया जा सकता है।

कुछ वाहनों पर, वहाँ ऐसी स्थिति है कि टैकोमीटर काम नहीं कर रहा है। आप बंद करो और स्पीडोमीटर हैं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपात मोड में जा सकते हैं। अकसर, ये समस्याएँ बहुत, बहुत सरल हैं। समस्याएं एक विशेष सेंसर में झूठ बोलते हैं। क्या आप इसे बदलना या यह संपर्कों को साफ करते हैं, तो सभी अपनी सीटों पर लौट आए। आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गति संवेदक जांच करना चाहिए। यह बॉक्स के शरीर पर स्थित है।

इसके अलावा, मोटर चालकों क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स में समस्याओं का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की गलत आपरेशन के साथ सामना करना पड़ा। अक्सर, नियंत्रण इकाई स्विच करने के लिए गलत गति पढ़ता है। उस के लिए कारण इंजन की गति सेंसर हो सकता है। इकाई की मरम्मत - यह व्यर्थ है, लेकिन सेंसर के प्रतिस्थापन और मदद लूप।

अक्सर यह हाइड्रोलिक यूनिट नीचे चला जाता है। उदाहरण के लिए, इस करता है, तो ड्राइवर को गलत तरीके से प्रसारण का शोषण हो सकता है। मशीन, सर्दियों में गर्म नहीं है, तो थोड़ी देर के हाइड्रोलिक यूनिट बहुत असुरक्षित है। हाइड्रोलिक यूनिट के साथ कोई समस्या अक्सर विभिन्न कंपन के साथ है, कुछ उपयोगकर्ताओं को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बदलने में सदमे का निदान करें। इस नुकसान के आधुनिक वाहनों में पर बोर्ड कंप्यूटर सीखना होगा।

सर्दियों के समय में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ऑपरेशन

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मामले की विफलताओं से अधिकांश, यह सर्दियों में है। यह सिस्टम संसाधनों पर कम तापमान के नकारात्मक प्रभाव और तथ्य यह है कि बर्फ पर जब पहिया रुक चलती की वजह से है - यह भी सबसे अच्छा तरीका स्थिति को प्रभावित करता नहीं है।

ठंड के मौसम में मोटर यात्री की शुरुआत से पहले ट्रांसमिशन फ्लुइड जांच होनी चाहिए। यदि यह धातु चिप्स के specks देखा, अगर तरल अन्धेरा और पंकिल बन गया है, यह बदला जाना चाहिए। सामान्य तेल परिवर्तन और फ़िल्टर नियमों का सवाल है, तो हमारे देश में संचालित करने के लिए है, यह कार के रन के इस हर 30 000 किमी करने के लिए सिफारिश की है।

मशीन जाम है, तो यह आवश्यक नहीं है «डी» मोड का उपयोग करने के लिए है। इस मामले में, यह downshifting मदद करता है। अगर वहाँ कम है, तो कार आगे पीछे गति खींचा जाता है। लेकिन यह भी दुरुपयोग न करें।

इसके विपरीत पेडल रिलीज - फिसलन सड़क पर कम गियर पर skidding रियर व्हील ड्राइव करने के लिए त्वरक पेडल धारण करना चाहिए फ्रंट व्हील ड्राइव कारों के लिए, से बचने के लिए। बेहतर करने से पहले कम गियर का उपयोग करें।

हम बस इतना ही कह सकते हैं कि कि एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, यह कैसे उपयोग करने के लिए और क्या नियमों का पालन किया जाना चाहिए है। पहली नज़र में यह लग सकता है कि यह एक छोटे से काम संसाधनों के साथ एक बहुत ही नकचढ़ा तंत्र है। हालांकि, इन सभी नियमों के अधीन, इस इकाई कार के पूरे जीवन भर रहते हैं और अपने मालिक को खुश होगा। स्वत: गियर povzolyayut खुद को ड्राइविंग प्रक्रिया में विसर्जित, सही संचरण के चयन के बारे में सोच नहीं है - यह पहले से ही आपके कंप्यूटर का ध्यान रखा जाता है। प्रसारण सेवा और नहीं करने के लिए समय अपनी क्षमता से अधिक लोड करने के लिए है, यह विभिन्न परिस्थितियों में कार का उपयोग करने की प्रक्रिया में केवल सकारात्मक भावनाओं लाएगा।