ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मोटरसाइकिलें: होंडा

जबकि ऑटोमोबाइल चिंताओं स्वत: प्रसारण का विकास शुरू किया, इसी तरह के विचार जलाया मोटरसाइकिलों के निर्माताओं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मोटरसाइकिलें बहुत आसान हो जाना चाहिए, बाइकर एक टैकोमीटर की व्याकुलता के बिना सवारी का आनंद लेने के लिए अनुमति देता है।

पहला अनुभव

एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ दुनिया का पहला मोटरसाइकिल 1975 में दिखाई दिया। नवीनता होंडा, जो कन्वेयर पर मॉडल डाल दिया और कनाडा के बाजार के लिए इसे जारी किया है, साथ ही बेचा संयुक्त राज्य अमेरिका में द्वारा प्रस्तुत किया। जापानी आशा व्यक्त की कि उनके निर्माण, होंडा सीबी-750 कहा जाता है, का कारण होगा मोटरसाइकिलों के प्रशंसकों के बीच एक अविश्वसनीय ब्याज, हालांकि, उम्मीदों को पूरा नहीं किया गया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मोटरसाइकिलें नकारात्मक समीक्षा की एक बहुत कुछ प्राप्त किया। बाईकर्स बड़े पैमाने पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो खराब इसके प्रत्यक्ष समारोह में सेवा की और मरम्मत योग्य नहीं था है के लिए खुशी के लिए नहीं आते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि एक समान समस्या ऑटोमोटिव दिग्गजों, जो भी अधूरा संचरण के साथ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा का सामना करना पड़ा के लायक है। कारों के अधिकांश ड्राइवर जो "स्वचालित" के लिए बहुत सारा पैसा दे दिया की अपेक्षाओं को पूरा करने में सक्षम नहीं थे। जबकि सोवियत संघ में "Dnepr" मोटरसाइकिल गियर के सामान्य बॉक्स का उत्पादन किया, जापानी फर्म ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक बहुत अच्छा अनुभव प्राप्त हुआ है।

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होंडा सीबी-750 के साथ झटका के बावजूद, चिंता ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मोटरसाइकिल की एक पूरी लाइन बनाने के लिए अलविदा विचार करने के लिए नहीं है। परियोजनाओं जमे हुए किया गया है और बेहतर बार, जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पूरी तरह से विकसित किया जाएगा के लिए इंतज़ार कर, और इसकी विशेषताओं एक उचित स्तर पर आ जाएगा। के साथ कारों के तीन दशकों के बाद "स्वचालित" दुनिया के बाजार पर विजय प्राप्त की और लोकप्रिय "यांत्रिकी" बन गए हैं। इस परिणाम तंत्र, जो काफी ईंधन की खपत, वृद्धि हुई चपलता और वाहन गतिशीलता कम के सुचारू संचालन के लिए धन्यवाद हासिल की थी।

2005 में, जापानी एक श्रृंखला उत्पादन मॉडल होंडा डी एन -01 पर डाल का फैसला किया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ इस खेल मोटरसाइकिल अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक सफल हो गया है। नई बाइक के साथ एक छह गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और तीन मोड प्राप्त हुआ है:

• खेल।
• Tiptronic।
• स्वचालित।

मोटर प्रशंसकों के लिए एकदम सही स्वचालित मोड है, जो एक आरामदायक सवारी का आनंद लें और केवल सड़क पर ध्यान केंद्रित करने का अवसर देता है है। खेल के लिए स्विच, इकाई तुरन्त पूरी क्षमता का प्रदर्शन न केवल गतिशीलता, लेकिन यह भी इंजन की आवाज बदलने के लिए,। tiptronic मोड प्रशंसकों के यांत्रिकी जो अपने खुद के नियंत्रण में एक खेल बाइक रखना पसंद करते हैं के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया है।

बेस्ट के- नस्ल

वर्तमान मोटर वाहनों पर आप स्वत: प्रसारण के साथ मॉडल की एक किस्म मिल सकता है बाजार है, लेकिन जापानी सबसे अच्छा कर रहे हैं। मैनुअल और स्वचालित: वे मोटरसाइकिल, जो प्रसारण के दो रूपों में उपलब्ध हैं के उत्पादन में लगे हुए हैं। तो इससे पहले कि "मशीन" वजन का एक बहुत कुछ के साथ कम से कम आकर्षक विकल्प था, नए मॉडल, यह सामान्य पीपीसी केवल 10 किलो से भी भारी है। अब होंडा "स्वचालित" से लैस कई मोटरसाइकिलों प्रस्तुत करता है। उनमें से सबसे अच्छा Crosstourer है, प्राप्त किया:

• वी के आकार का, मोटर shestnadtsatiklapanny मात्रा 1237 ^{सेमी 3।}
• 130 एल। एक।
• क्लीयरेंस - 18 सेमी।
• इलेक्ट्रिक स्टार्टर प्रणाली।
• 21.5 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता।

यह मॉडल न केवल सबसे अधिक बिकने वाले, लेकिन यह भी सबसे विश्वसनीय है। इतालवी उनकी बाइक पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की स्थापना में शामिल पेशेवरों, काफी जापानी के स्तर तक पहुंचने नहीं दिया।