KTM ड्यूक 390: विनिर्देशों और समीक्षा। कितना एक मोटोक्रॉस बाइक है

KTM ड्यूक 390 2013 के रूप में हाल ही में प्रकाशित हुई। सबसे कम बॉडी किट प्लास्टिक का बना के साथ स्टाइलिश शहर बाइक - यह neykedov के एक वर्ग के अंतर्गत आता है। KTM - एक ऑस्ट्रियाई कंपनी है, लेकिन मोटरसाइकिल विधानसभा भारत के राज्यक्षेत्र पर किया जाता है।

दिखावट

पहली नज़र में, यह बाइक एक ज्वलंत छाप बनाता है। उन्होंने तुरंत ध्यान आकर्षित किया। उनकी उपस्थिति KTM की पंक्ति में खेल और अधिक गंभीर मशीन के समान है। डिजाइनरों पूरी तरह से बाहरी पर काम किया है। आमतौर पर सभी ठाठ एक आयामी उपकरणों हो जाता है, लेकिन इस मामले में, छोटे मॉडल स्पष्ट रूप से बाहर छोड़ दिया नहीं है। काले और नारंगी: Elan आगे कॉर्पोरेट रंग की मॉडल के संयोजन पर जोर देती है।

भारत में KTM ड्यूक 390 कारखाने बजाज में एकत्र कर रहे हैं। उन्होंने यह भी मालिक है और एक नियंत्रित हिस्सेदारी KTM। प्रारंभ में, डिवाइस घरेलू बाजार है, जहां मोटरसाइकिल बहुत आम हैं के लिए विशेष रूप से एक मॉडल के रूप में की गई थी। लेकिन फिर भी, डिजाइन में हम को बचाने के लिए नहीं करने का फैसला और यूरोपीय नमूने के आधुनिक रूप के साथ बनाया गया है।

जनरल निर्दिष्टीकरण

यूनिट के काम कर रहे मात्रा 373 घन सेंटीमीटर है, जो एक असली खेल बाइक से मेल खाती है है। हालांकि, भारत में स्थानीय निवासियों के लिए यह एक सौ बीस-पाँच दो सौ घन सेंटीमीटर की मानक मात्रा है, इसलिए संशोधन की प्रारंभिक राशि 125 क्यूब्स निर्धारित किया है। लेकिन इस संस्करण में, यह बड़े एल्यूमीनियम ट्यूबों और कम ज्वार पर बचाने के लिए नहीं करने का फैसला किया गया था। रनिंग पर्याप्त शक्ति और कठोरता है। अतिरिक्त संशोधनों यह अच्छी तरह से रखा जा सकता है और dvuhsotkubichesky इंजन, साथ ही तीन सौ सत्तर-तीन घन सेंटीमीटर में काम कर रहे मात्रा के बिना। इसलिए, एक ही चेसिस और मूल संस्करण, और उन्नत। एबीएस सिस्टम: वहाँ मॉडल KTM 390 ड्यूक का एक और रोचक और उपयोगी सुविधा है।

निलंबन

KTM के लिए मानक निलंबन WP है। ड्यूक में KTM 390 अपनी उपस्थिति तो स्थापित किया गया है। तथ्य यह है कि केवल नियंत्रण यहाँ वसंत प्रीलोड है बावजूद समायोज्य शॉक अवशोषक जब महसूस ड्राइविंग कि इस हिस्से में गुणवत्ता विफल रहता है। सबसे आसान की नहीं - आकार और छोटा है, लेकिन निलंबन व्हाइट पावर हालांकि। यह महसूस किया है कि यह सौहार्दपूर्वक और खेल एल्यूमीनियम और क्रोम मोलिब्डेनम कठोर फ्रेम के पेंडुलम के साथ काम करता है।

केसिंग

समाप्ति Mertzeller टायर भी KTM ड्यूक को बेकार दृष्टिकोण प्रदर्शन की 390 विशेषताएं, चीनी और कोरियाई अवतार के विपरीत, पूर्ण और अटूट बल वादा नेस्ट भले ही में एक मोटर साइकिल बदल जाता है। बिजली की एक छोटी राशि को देखते हुए, हम सुनिश्चित करें कि वे पहली छमाही polusezona में बाहर नहीं पहनते हैं हो सकता है।

इंजन और गियरबॉक्स

लेकिन सबसे बड़ा प्रशंसा योग्य, बेशक, इंजन। इन बाइक से कई निर्माताओं यह नरम और प्रबंधनीय, दो सिलेंडर बिजली इकाइयों का उपयोग कर सकते हैं। बेशक, वे अलग अलग तरीकों से लापता कर्षण के लिए क्षतिपूर्ति करने की कोशिश कर रहे हैं। बहरहाल, यह स्पष्ट रूप से कंपनी KTM नहीं तरीका है। यह मॉडल सबसे अच्छे लड़कियों और लड़कों के लिए बनाया गया है।

उनके आंकड़े इस प्रकार हैं:

• मोटर आकार 89 * 60 मिमी है,
• संपीड़न अनुपात - 12.6 / 1;
• टोक़ - मीटर प्रति 35.3 न्यूटन और प्रति मिनट 7000 क्रांतियों;
• बिजली - 44 अश्वशक्ति और 9000 rpm।

इन आंकड़ों से, एकल सिलेंडर इकाई को देखते हुए, तंत्र की गंभीरता के बारे में बात करते हैं।

मोटर की बहुत खूब हल्के वजन कोवा पिस्टन और एल्यूमिना लेपित nikasilom के सिलेंडरों जो के साथ एक उत्कृष्ट गर्मी हस्तांतरण प्राप्त किया जाता है द्वारा हासिल की है।

उच्च प्रदर्शन तेल पंप की आपूर्ति तेल नियमित रूप से जहाँ भी यह आवश्यक है। यह एक योजना बनाई तकनीकी निरीक्षण के पारित होने के एक बार हर साढ़े सात हजार किलोमीटर की अनुमति देता है, जो काफी मोटरसाइकिल के इस वर्ग के लिए एक बहुत है। वैसे, यदि आवश्यक हो, यह छोड़कर मूल की जगह चीनी मोटरसाइकिल के लिए पर्याप्त रूप से उपयुक्त भागों है।

गियरबॉक्स के साथ सामना करने के लिए, यह एक छोटे से प्रयास लेता है। इसके साथ, आप कि nedovklyucheny और अन्य गलतफहमी है कि, हो सकता है विशेष रूप से ऑपरेशन के शुरुआती चरण में समाप्त करेंगे, अनावश्यक आंदोलनों के बिना काम करने के लिए, स्पष्ट रूप से और मजबूती से सीखने की जरूरत है।

सड़क पर व्यवहार

जो लोग सड़क पर उपकरण की कोशिश की, वे कहते हैं कि सब मशीन मापदंडों गतिशील व्यवहार में लागू करते हैं। यहां तक कि आप "निम्न वर्ग" की कमी महसूस नहीं करते। बेशक, गैस के बिना दूर खींचने या निष्क्रिय पर ले जाते हैं, वह नहीं कर सकता। लेकिन यह आसान की शक्ति यातायात में छल करने के लिए है, गैस का एक सा जोड़ने और क्लच के साथ काम। मोटरसाइकिल मालिकों का कहना है कि यह ध्यान में वहन किया जाना चाहिए - संभाल करने इंजन ध्यान से होना चाहिए, लेकिन बदले में वह जब उच्च गति से गाड़ी चला रहा एक असली ड्राइव दे देंगे।

कारण करने के लिए अपने छोटे स्ट्रोक मोटर जल्दी spins, और पहले से ही टैकोमीटर सूचक की पहली तिहाई में अच्छा पिक महसूस होगा। छोटे मोटर आत्म सम्मान की आवश्यकता है। गलत रीसेट या अपनी पसंद में प्रसारण त्रुटि गतिशीलता का नुकसान होता है। लेकिन सीखने कैसे ठीक इस इंजन के साथ सौदा और अपनी कार महसूस करने के लिए, सवार धीरे-धीरे बड़ा मशीन के लिए तैयार करने में सक्षम हो जाएगा, यह सब जो KTM ड्राइविंग अनुभव है द्वारा जाना जाता है।

ergonomics

बाइक के ergonomics भी घोषणा की है कि डिवाइस ड्राइव के लिए विशेष रूप से बनाया गया था और केवल अंतरिक्ष में कदम नहीं। उपलब्ध इकट्ठे लैंडिंग, अत्यधिक उठाया और थोडा ढालू है, जो एक झुकना की अनुमति नहीं है के साथ थोड़ा footrests और हैंडल वापस भेजा। लंबी यात्राओं यह बहुत कठिन हो सकता है और एक ही समय में मुश्किल सीटों लंबे खुद याद दिलाएगा। लेकिन इस तरह के एक आसन मोटरसाइकिल के ठीक नियंत्रण की अनुमति होगी और सक्रिय रूप से उन्हें प्रबंधित।

यात्री सीट प्रदान की जाती है, लेकिन यात्री footrests शायद ही किसी को भी, पसंद करेंगे छोड़कर शायद महिला जो मेरे जीवन में पहली बार एक मोटरसाइकिल पर सवारी करने के लिए किया जाएगा।

यह सब शायद इस वाहन खरीदने के लिए इच्छा के लिए प्रेरित किया। कितना एक है मोटोक्रॉस बाइक? 2015 के अंत की अवधि के लिए KTM ड्यूक 390 की लागत के बारे 310 हजार rubles है।

निष्कर्ष

नतीजतन, हम निष्कर्ष निकाल सकते कि इसके आकार के बावजूद मशीन पूरी तरह से उगाया जाता है। यह काम करने के लिए घर और पीछे से एक नींद की सवारी के लिए उपयुक्त नहीं है। उस पर एक ही उद्देश्यों के साथ ही "उड़ना।" हो सकता है , मोटर और गियर बॉक्स के साथ काम रोटेशन और इतने पर के लिए सही रास्ता खोजने के लिए करने के लिए: KTM ड्यूक 390 खुद को नियंत्रित करने के लिए उसके मालिक सिखाता है। इसलिए, डिवाइस जो लोग एक अधिक शक्तिशाली मॉडल के लिए कार को बदलने का फैसला किया है के लिए एकदम सही प्रशिक्षण है। उसे यह सब संभव है से प्राप्त सवार अमूल्य अनुभव प्राप्त करेंगे। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वहाँ केवल संक्रमण उसके लिए KTM 390 ड्यूक में एक छोटा सा कदम होगा। समीक्षा एक अलग कहानी बता। यह मॉडल अक्सर एक लंबे समय के लिए एक विश्वसनीय मित्र है। आखिरकार, यह दोनों शहर और देश सड़क स्थानांतरित करने के लिए सब कुछ है। इसे सफलतापूर्वक उपयोग करने के इच्छुक इसके अलावा और खेल ट्रैक पर। लेकिन इस उपकरण का इस्तेमाल किया है नहीं होगा जो, एक बात निर्विवाद है: अपने मालिक, वह अत्यंत खुशी दे देंगे।