कामदेव जल विद्युत स्टेशन और उसके कारणों पर दुर्घटना

यह 1994 था, यह शरद ऋतु था, और नवंबर। टग "डेन्यूब 31" सामान्य दिनचर्या उड़ान भरी, दो नौकाओं उर्वरकों के साथ भरी हुई उसके सामने धक्का। उन्होंने कहा कि के निचले स्तर पर फाटक और जलाशयों के लिए नीचे जाना था कामदेव नदी। यह अंतर दबाव पानी रोटेशन पनबिजली टर्बाइनों के लिए आवश्यक सतहों पैदा करता है।

सब कुछ हमेशा की तरह था। कारवां वाहिकाओं ऊपरी प्रवेश द्वार में प्रवेश किया, और पानी से गिराना शुरू किया। अतिरिक्त विकास हाइड्रो कर्मियों के लिए एक आश्चर्य के रूप में आया, और टग के चालक दल के लिए। तट पर दो मछुआरों udivshih मछली, सबसे अधिक संभावना है, यहां तक कि नहीं पता था क्या हो रहा है।

कामदेव पनबिजली स्टेशन पर दुर्घटना - क्या हुआ, यह अपने नाम मिला है। यह पूरी तरह सच और सही नहीं है क्योंकि स्टेशन और प्रवेश द्वार विभिन्न संरचनाओं हैं। और उनकी कहानी अलग है, और वे अलग से बनाया जाता है। लेकिन हर किसी को क्या है दांव पर है, इसलिए, दृढ़ संकल्प अटक है और अब हर जगह प्रयोग किया जाता है समझता है।

घटनाओं के अनुक्रम इस प्रकार है: पानी निर्वहन नीचे गेट की शुरुआत के बाद अचानक खोला। उभरा धार उसके पीछे और टग और बजरा बह, और वे किनारे गया अगले गेट ध्वस्त कर दिया गया। सब कुछ सेकंड के एक मामले में, बहुत जल्दी हुआ। मर गया अटा पड़ा मछुआरों उनमें से दो थे। वास्तव में, वे एक अपवर्जन क्षेत्र माना गया चाहिए नहीं किया है, लेकिन उनके दुर्भाग्य के लिए, वे करने के लिए मिला है।

समझने के लिए कैसे दुर्घटना कामदेव पनबिजली स्टेशन पर भी हो सकता है, हम अपने इतिहास को याद रखना चाहिए। यह 1932 में निर्माण शुरू कर दिया। पांच साल पहले पुल और प्रवेश द्वार है, जो भविष्य स्टेशन का आधार बनी बना रहे थे।

Kuibyshev पनबिजली और पनबिजली Solikamsk - तो फिर वहाँ अन्य प्राथमिकता परियोजनाओं थे। निर्माण फ्रीज, और श्रमिकों, जिनमें, हमेशा की तरह, उन वर्षों में, सबसे कैदी थे के बीच में, नए स्थानों पर तकनीक के साथ एक साथ स्थानांतरित कर दिया गया।

याद निलंबित वस्तुओं, और वाट की युद्ध के बाद (रेत मिट्टी छिछले) काम फिर से शुरू कर दिया। परियोजना को अंतिम रूप दिया गया है। 1954 तक, पहली टरबाइन बिजली देने शुरू कर दिया।

अज्ञात कारणों से, एक वस्तु लेने के लिए राज्य आयोग के बाद ही 10 साल के लिए आया था। शायद, बिल्डरों जो कुछ भी अपने स्वयं के कारणों के लिए स्वीकृति का कहना नहीं था। कामदेव पनबिजली स्टेशन पर दुर्घटना बहुत बाद में हुआ, लेकिन कौन जानता है कि क्या यह स्वाभाविक है, क्योंकि यह तीन दशकों के किसी भी दिन पर भी हो सकता है।

मैं एक अनूठा स्टेशन मिलता है। अन्य इसी तरह के निर्माण के विपरीत, यह एक भारी निर्माण है, जो डर भी बमबारी नहीं है के रूप में करना है। बांध और इमारत है कि टरबाइन घरों एक इकाई है। ऊर्जा के आधे से ज्यादा एक मेगावाट का उत्पादन किया। 1913 में, सभी रूसी साम्राज्य की शक्ति एक ही शक्ति प्रदान की है।

GES पर दुर्घटनाओं के कारणों से अलग हैं, उनमें से मुख्य अक्सर पहनते हैं कहा जाता है। क्योंकि इस तरह की सुविधाओं एक वर्ष के लिए नहीं बनाई जा रही हैं, या यहां तक कि एक दशक यह आश्चर्य की बात नहीं है। जब सार्वजनिक सुविधा की आयु से पता चल गया, जो लोग निर्माण बारीकियों से परिचित नहीं हैं, हैरान कर दिया और क्रोधित: हालांकि, यह नहीं ऑपरेशन में क्रमश: है, और एक स्वस्थ स्थिति में संरचना को बनाए रखने के प्रयासों में "बेशक, इस कबाड़ बहुत पतन था।"

दुर्घटना के बाद कामदेव पनबिजली स्टेशन पर हुआ, एक सरकारी आयोग ने पाया कि देखभाल इसके संचालन की पूरी अवधि के दौरान लगभग कोई निर्माण किया गया था। इसके अलावा, यह स्पष्ट हो गया कि परियोजना सही नहीं था। यह भी आश्चर्य की बात नहीं, इस तरह के प्रवेश द्वार के निर्माण के लगातार बदल रहे हैं, साथ ही प्रौद्योगिकी और सामग्री के बारे में विचार है।

पनबिजली स्टेशन पर दुर्घटना परिणाम है कि एक आपदा के रूप में बात करने के लिए नेतृत्व करने के लिए नेतृत्व नहीं किया है। फाटक जल्दी से बंद कर सकता है, जलाशय से महत्वपूर्ण पानी रिसाव की अनुमति के बिना। टग शायद ही गेट पत्तियों के विपरीत प्रभावित, और दो नौकाओं, पुनर्स्थापित करने के लिए नहीं। मुख्य कारण यह है कि प्रवेश द्वार झटका रोका है | में चालक दल नाव घाट की विफलता थी। और पीड़ितों - दो मछुआरों ...