क्यों इंजन गरम किया जाता है? इंजन के गर्म के कारण

सी गर्मी, कई कार मालिकों की शुरुआत वहाँ सबसे कष्टप्रद समस्याओं में से एक है - इंजन के overheating। और यह घरेलू कारों के किसी भी मालिकों, और न ही विदेशी कारों के मालिकों द्वारा बीमा नहीं है। आज के लेख में हम क्यों इंजन बहुत गरम किया जाता है पर नजर डालेंगे और कैसे आप इस समस्या को ठीक कर सकते हैं।

किन स्थितियों के गर्म हो सबसे अधिक बार होता है?

अक्सर ट्रैफिक जाम में कारों उबाल। कई दसियों के बाद accelerates और तापमान गेज बंद हो जाता है तीर भी एक विदेशी कार में, एक चरम स्तर पर जा सकेंगे। ऐसा नहीं है कि बेकार में इंजन सामान्य गति की तुलना में अधिक गरमा स्पष्ट है। मोटर का हिस्सा उबाल नहीं कर सकता है, क्योंकि यह गंभीर और महंगा बर्फ की मरम्मत का कारण हो सकता अनुमति दें।

क्यों हो रहा है?

इसलिए, हम अक्सर इंजन गर्म। इसके कारण अलग किया जा सकता। एक संभव गलती वाटर पम्प इम्पेलर है। यह पंप के इस विस्तार के तरल परिसंचरण के समारोह गारंटी नहीं दे सकते है शीतलन प्रणाली। एक लंबे समय सुस्ती (जैसे, एक ट्रैफिक जाम में खड़े) के लिए मोटर, एंटीफ्ऱीज़र ब्लॉक में stagnates है। नतीजतन, शीतलक, क्योंकि जो इंजन गरम किया जाता है की उबालने के लिए, शुरू होता है। कैसे इस गलती को हल करने? सिर्फ एक ही रास्ता बाहर - खरीद सकते हैं और एक नए स्थापित करने के लिए पानी का पंप।

टूटी बेल्ट पंप

इस मामले में जहां वाटर पम्प बेल्ट टूट गया है में, इंजन ऑपरेटिंग तापमान तेजी से वृद्धि होगी, व्यवस्था में के रूप में शीतलक प्रसारित रह गए हैं। इस दोष को परिभाषित करें देखे जा सकते हैं।

मामले में अगर में पानी पंप है जाम, इस चरखी पर फिसल एक विशेषता चिल्ला बेल्ट का संकेत होगा। मैन्युअल रूप से पंप असंभव मरम्मत। इस परिदृश्य में, यह लिफ्ट के लिए देखो और पास की मरम्मत की दुकान करने के लिए ड्राइव करने के लिए सिफारिश की है।

बुरा थर्मोस्टेट

तत्व की गर्मी में भी इंजन को ज्यादा गर्म प्रभावित कर सकते हैं। अगर वहाँ थर्मोस्टेट की खराबी नहीं है, इंजन अब को गर्म करने के लिए शुरू होता है, और एक तरह से लगातार अपने ऑपरेटिंग तापमान में सुधार करने में। इसलिए, यदि इंजन दर से गरम किया जाता है सबसे अधिक संभावना कारण थर्मोस्टेट है। खराब गुणवत्ता आइटम बस जाम कर सकते हैं। नतीजतन, एक आधा खुला तत्व सामान्य गर्मी विनिमय और उच्च वेग से शीतलक घूम सुनिश्चित करने के लिए सक्षम नहीं है। स्थिति से बाहर पहले मामले के समान है - एक दोषपूर्ण तत्व बदला जाना चाहिए। वैसे, गर्मियों में घरेलू कारों के कई मालिकों बस थर्मोस्टेट बाहर ले जाना और उसे बिना जाने। इन कारों पर इंजन गर्मी के मौसम के दौरान गर्म नहीं है। लेकिन शरद ऋतु की शुरुआत के साथ, मोटर चालकों एक बार फिर से इस मद में एक नियमित जगह पर निर्धारित किया है।

ध्यान दें कि इंजन हमेशा थर्मोस्टेट की वजह से गर्म नहीं है। शायद कारण प्रणाली में शीतलक की कमी हो सकती है (हम इस पर बाद में चर्चा करेंगे)। इसलिए, थर्मोस्टेट की जगह से पहले हमेशा प्रदर्शन के लिए परीक्षण किया जाता है।

यह इंजन डिब्बे से इसे हटाने के बिना किया जा सकता। जब इंजन ऊपरी नोक (एक है कि एक ठंडा रेडिएटर को जाता है) ठंडा या बहुत गर्म (इतना है कि यह असंभव है छूने के लिए इतना) पर चल रहा है, क्रमशः, आइटम एक तरल से होकर गुजरता है। वह प्रतिस्थापन थर्मोस्टेट किया जाता है केवल जब इंजन ठंडा है।

थर्मोस्टेट के निदान का एक और तरीका है। यह पानी और गैस कुकर के साथ बर्तन के उपयोग में होते हैं। जब तरल कंटेनर के बारे में उबालने के लिए है, थर्मोस्टेट, कुछ ही सेकंड में खोलने की वजह से उस में है।

अगर ऐसा नहीं होता है, तब भी जब पानी उबला हुआ है, तो डिवाइस निष्क्रिय है। ऊष्मातापी की मरम्मत के अधीन नहीं हैं।

मोमबत्तियाँ और इग्निशन सिस्टम

मुख्य लक्षण मोमबत्ती की खराबी का संकेत, इंजन "ठंड में" का एक अस्थिर ऑपरेशन है। कभी कभी troit मोटर, और सत्ता में एक ध्यान देने योग्य ड्रॉप त्वरण महसूस किया है। यह सब न केवल स्पीकर पर, लेकिन यह भी इंजन है कि 100 डिग्री सेल्सियस या उससे अधिक तक पहुँच जाता है की कार्यप्रणाली तापमान पर परिलक्षित होता है। कारण उच्च वोल्टेज इग्निशन प्रणाली है कि सिलेंडरों में से एक के संचालन से बचाता में गरीब संपर्क है। कभी-कभी ऐसा होता है कि मोमबत्ती ही पहने बाहर और बदला जाना आवश्यक है। इस तरह के एक मामले में, यह काला कालिख के अंत हो जाएगा।

के बाद समस्याओं की मरम्मत फिर से दिखाई देते हैं, शायद, कारण वितरक टोपी में निहित है (यह फटा किया जाएगा)। किसी किसी मामले में, तारों का एक समूह है, या एक स्लाइडर कवर tramblera बदलते।

क्यों इंजन गरम किया जाता है? कूलेंट का नुकसान

प्रणाली एंटीफ्ऱीज़र होता लीक कर रहा है, यह निश्चित रूप से इंजन के गर्म करने के लिए नेतृत्व करेंगे। निर्धारित इस गलती बहुत सरल है। जैसे ही तीर लाल निशान के करीब के तापमान के रूप में, चूल्हे पर बदल जाते हैं। नलिका गर्म हवा के बजाय ठंड है, इसलिए, प्रणाली नहीं या तरल ठंडा की अपर्याप्त राशि है। यह इस गर्म डीजल और हमारे मोटर चालकों के अधिकांश में पेट्रोल की वजह से है।

एक आधा खाली रेडिएटर पर जारी बेहद खतरनाक है। शीतलक रिसाव के मामले में, इंजन बंद करो और इंजन डिब्बे का निरीक्षण किया। अक्सर, इंजन लीक पाइप की वजह से गरमा। क्षतिग्रस्त पाइप प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए या अस्थायी रूप से टेप रोल करने (पहले ऑटो पार्ट्स की दुकान से पहले)। शीतलन प्रणाली एंटीफ्ऱीज़र में सही स्तर तक शीर्ष पर रहा।

airlock

इंजन कूलर चलाता है - लगातार हर 1-2 घंटे, उस के लिए कारण शीतलन प्रणाली के प्रसारण हो सकता है (VAZ या "मर्सिडीज" इतना महत्वपूर्ण नहीं है)। इस तरह के एक मामले में यह एक पूर्वाग्रह के तहत मशीन के सामने ड्राइव करने के लिए (अलग अवतार overpass जाएगा) टैंक के ढक्कन और हीट सिंक खोल सकते हैं और जब तक 10 मिनट के बाद हवा बाहर खुद को नहीं आया था प्रतीक्षा करने के लिए आवश्यक है। इस यात्री कारों और एसयूवी में हवा जेब को खत्म करने के लिए सबसे प्रभावी तरीका है।

प्रशंसक विफलता

प्रशंसक सीधे अपने संवेदक से संबंधित है। अर्थात् यह एक संकेत भेजता है जब मोटर तापमान में तेजी से वृद्धि। प्रशंसक काम कर रहे, सबसे अधिक संभावना है बंद हो जाता है, तो मामले सेंसर में निहित है। अंतिम खराबी की स्थिति में बदला जाएगा। इसके अलावा, प्रशंसक जबरन चालू है। ऐसा करने के लिए, टर्मिनल, जो सेंसर तार को जाता है अनचेक करें।

एक भरा हुआ रेडिएटर

सबसे संभावित कारण बताए इंजन को गर्म कर देती, में से एक प्रणाली के भीतर विभिन्न जमा की उपस्थिति है। आसुत जल से गंदगी पाइप पर गिर सकता है, लेकिन सबसे अधिक बार यह "छिपा" है मधुकोश रेडिएटर में।

इस विफलता को हल करने के प्रणाली या तो पर्ज या साफ किया जाना चाहिए। बाद विधि के बाद से यह घर्षण रसायन विज्ञान जमा है कि रेडिएटर दीवारों पर पिछले कुछ वर्षों में जमा का 99 प्रतिशत करने के लिए हटा दिया का उपयोग कर अधिक सक्षम है।

अपने हाथों की आंतरिक सफाई

तो एंटीफ्ऱीज़र के बजाय आप आसुत जल का उपयोग करें, नियमित रूप से किया जाना चाहिए पैमाने पालन करते हुए प्रणाली के अंदर साफ। इस विशेष उपकरण है कि आप किसी भी हार्डवेयर की दुकान पर खरीद सकते हैं उपयोग किया जाता है। वे बस "descaling" कहा जाता है। उन्होंने यह भी मोटर वाहन दुकानों में पाया या अपने खुद के हाथों बना जा सकता है। उत्तरार्द्ध मामले में, हम की जरूरत है कास्टिक सोडा और गर्म (अधिमानतः गर्म) पानी के कुछ लीटर। निम्नलिखित अनुपात में मिश्रण ग्रोन: तरल 1 लीटर - सोडा की 25 ग्राम। जिसके परिणामस्वरूप सामग्री 15-20 मिनट के लिए रेडिएटर में डाल दिया है। इस समय आप, इंजन निष्क्रिय करने की अनुमति की जरूरत है प्रशीतन प्रणाली से है कि साधन एकत्र मैल। यह प्रणाली के अंदर मिश्रण अति के लिए नहीं महत्वपूर्ण है। एस ओ डी आक्रामक "रसायन" में 20 मिनट के बाद क्षय करने के लिए, न केवल लेकिन यह भी मैल रेडिएटर की पतली दीवारों शुरू कर देंगे। आमतौर पर, मिश्रण धोने के बाद जंग लगी रंग हो जाता है। यह बताता है कि भीतर इंजन कूलिंग सिस्टम गंदगी और जमा की एक बड़ी राशि थी। किसी भी कंटेनर में घरों के आवासीय क्षेत्र से चले जाते हैं और सबसे दूर में डाल - उपयोग के बाद, यह उद्यान पर एक तरल डालना करने के लिए अनुशंसित नहीं है। और एक और: जब इस तरह के साधन के साथ काम कर रबर के दस्ताने इस्तेमाल किया जाना चाहिए और इस मिश्रण का वाष्प श्वास से बचें। वे मानव शरीर के लिए बहुत ही खतरनाक हैं।

बाहरी सफाई

ऐसा नहीं है कि फिर से गर्म इंजन कार की सफाई के बाद होता है। "चिकारे" और इस मामले में घरेलू उत्पादन के अन्य कारों रेडिएटर दीवारों शुद्ध करने के लिए अधीन किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया का सार विभिन्न जमा है कि तत्व के बाहरी हिस्से पर जमा हो जाने को दूर करने के लिए है। यह gnats, चिनार फुलाना और अन्य मलबे, जो बाहरी वातावरण के साथ सामान्य रेडिएटर गर्मी विनिमय के साथ हस्तक्षेप हो सकता है। या तो स्वयं या वैक्यूम नली के माध्यम से एक शुद्धिकरण या धोने दीवार भागों निष्पादित करें। लेकिन सबसे अच्छी बात शुद्धि बर्बाद करने के लिए उच्च दबाव के तहत किया गया था। इस मामले में, कि रेडिएटर कोशिकाओं, इसलिए शुद्धिकरण उसके हाथ की पीठ पर किया जाता है बहुत नाजुक और नाजुक होते हैं को ध्यान में रखना। उन छोटे विवरण है कि हो सकता है नहीं साफ या वैक्यूम क्लीनर नली, एक पतली सिलाई सुई, नाखून और अन्य छोटे उपकरणों के माध्यम से मैन्युअल रूप से साफ किया।

अभ्यास से पता चलता है, प्रणाली के बाह्य और आंतरिक सफाई के बाद, सबसे मोटर चालकों क्यों इंजन गरमा बारे में सवाल पूछने नहीं है, और उबलते एंटीफ्ऱीज़र को रोकने के लिए कैसे। इसके अलावा, इस विधि से न केवल घरेलू के लिए, लेकिन यह भी आयातित कारों के लिए प्रभावी है।

कैसे व्यवहार करने के लिए जब तेजी से इंजन गर्म?

जब आप देखते हैं कि तापमान धीरे-धीरे तीर लाल पैमाने प्रवेश करती है, तुरंत अधिकतम शक्ति पर ओवन बारी और किनारे करने के लिए धक्का। 1-2 मिनट बाद, तीर सामान्य स्तर तक गिर गया है, तो इंजन ओढ़ना और हुड खोल देना चाहिए। अब कुछ करने की ज़रूरत है - बस जब तक इंजन ही ठंडा प्रतीक्षा करें। बिल्कुल गरम मोटर ठंडे पानी पर डालना नहीं कर सकता! इस मामले में, सूक्ष्म के सिलेंडर हेड दीवार, महंगा मरम्मत कारों में जिसके परिणामस्वरूप।

15 मिनट के बाद, ध्यान से रेडिएटर वाल्व को हटा दें। इस समय, गर्म धुएं अपने हाथ की सतह के लिए प्राप्त कर सकते हैं और एक जला कारण, तो यह आप लंबे समय तक हथियारों के साथ कपड़े है जब। एक बार पानी और एक जोड़े ओर करने के लिए जाना होगा, ध्यान से रेडिएटर लापता करने के लिए शीतलक जोड़ें।

अधिक से अधिक प्रभाव के लिए, जिससे ठंडा यह (यह करने के लिए, हम लेख के मध्य में बताया जाता है) प्रशंसक है, जो मोटर के लिए ठंडी हवा की आपूर्ति करेगा पर स्विच करने के लिए मजबूर हो,।

बहुत सावधान रहना होगा पर स्थानांतरित करने के लिए जारी रखें। शामिल के साथ जाना चाहिए आंतरिक हीटर गति 50 किलोमीटर प्रति घंटा से अधिक नहीं है। इस गति के लिए पर्याप्त है करने के लिए जवाबी प्रवाह रेडिएटर विस्फोट से उड़ा दिया, और मोटर पर लोड इतना महान नहीं है।

कृपया ध्यान दें

आप एक व्यापक टैंक के कवर ढीला के लिए एक की जरूरत है तो याद रखें कि एक उबलते इंजन इस पर नहीं किया जाना चाहिए। आधुनिक कारों 100 डिग्री सेल्सियस तक काम कर रहे तापमान के साथ मोटर्स के साथ सुसज्जित हैं, और उनके एसओडी दबाव में लगातार है। और क्योंकि जब गरम एंटीफ्ऱीज़र विस्तार करने के लिए जाता है, यह अविश्वसनीय शक्ति के साथ बाहर की हवा के साथ प्लग धक्का। प्रभाव शैम्पेन से काग उड़ान भरने के लिए समान है। इसलिए, आपरेशन के दौरान, यह ढीला कभी नहीं जब मोटर गर्म है, और केवल आधा साथ कवर अतिरिक्त हवा प्रणाली से बाहर भागने की अनुमति देने के लिए। साथ ही, कवर इतना है कि जला यदि अपरिहार्य गलत ढंग से निपटाया, गर्म है।

निष्कर्ष

तो, हम क्यों इंजन कूलर चलाता है और उन्हें हल करने के बारे में बात कारणों में पता चला। अंत में एक छोटे से सलाह दे। तो मोटर के गर्म होने का निर्धारण करने के है, जबकि चालक की सीट में, यह बहुत मुश्किल है, तो आप एक लगातार आदत विकसित करना होगा - थोड़े समय के तीर इंजन के तापमान पर नज़र अवधि के बाद। तो तुम हमेशा समय में समस्या के अस्तित्व को नोटिस और महंगा मरम्मत इंजन को रोकने के लिए सक्षम हो जाएगा।