टोयोटा-मार्क -2, 110 बॉडी: वाहन का विवरण, समीक्षा, चश्मा

टोयोटा मार्क द्वितीय - विश्व ऑटोमोबाइल सामुदायिक कार द्वारा दिग्गज और प्रिय यह मॉडल अपने खाते में 30 साल से अधिक उत्पादन और पूरे युग की गणना करता है जिसने जापानी कार का पंथ बनाया था।

"मार्क" का इतिहास

मॉडल की पहली पीढ़ी 1 9 68 में पैदा हुई थी। पहले से पांचवां मॉडल तक, "डाक टिकट" उनके देश में विशेष रूप से लोकप्रिय थे। सातवीं पीढ़ी के साथ, टोयोटा मार्क द्वितीय ने एक शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ यात्री वी संस्करण प्राप्त किया, और अन्य देशों में निर्यात शुरू हुआ। इस समय से कार धीरे-धीरे दुनिया भर में मेगापोल्यूल बनने लगी।

तिथि करने के लिए नौवीं पीढ़ी आखिरी कार है, जिसे "मार्क -2" नाम से जारी किया गया है 110 बॉडी ने पिछले संस्करणों की तुलना में कार को बहुत बदल दिया। कार की अवधि 2000 से 2004 तक की गई थी। इसके बाद, मार्क एक्स की जगह नौवीं पीढ़ी "टोयोटा-मार्क -2" 110 शरीर श्रृंखला की आखिरी कार और जापानी ऑटोमोटिव उद्योग के पूरे युग का समापन बन गया। 4 साल के रिहाई के लिए, "मार्क" एक बार अनुभव किया गया था।

चंचलता

"मार्क -2" हमेशा एक व्यावहारिक कार रहा है, जैसा कि वे कहते हैं, हर दिन। एक विशाल पालकी परिवार यात्राएं, काम के लिए और लंबी यात्रा के लिए भी उपयुक्त थी। उसी समय, जबकि अकेले चालक के साथ अकेले रहना, कार ने दिखाया कि डामर क्या है इसलिए, यहां तक कि सुधार के बिना स्टॉक संस्करण भी इस दिन लोकप्रिय हैं।

कार "टोयोटा-मार्क -2" 110 शरीर की उपस्थिति

नौवीं पीढ़ी अपने समय की तरह दिखती है 2000 के दशक के शुरुआती दिनों में, जब सभी कार कंपनियां कुछ नए दर्शकों को आश्चर्यचकित करने की कोशिश करती थी, तो टोयोटा "मार्क -2" के शरीर के सामान्य तेज और सीधे रूपों से दूर चले गए। 110 शरीर अधिक गोल था, जबकि इसके आकर्षण और अद्वितीयता नहीं खोना था कार अभी भी लक्जरी लंबी सेडान थी।

"मार्क -2" यूरोपीय कंपनियों के प्रतिनिधि वर्ग, जैसे कि बीएमडब्ल्यू या मर्सिडीज के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था। इसलिए कुछ रूपों का उधार ध्यान देने योग्य है, लेकिन सामान्य रूप से मशीन दुकान में सहयोगियों के विपरीत काफी दिखती है। यह पिछली पीढ़ी की तुलना में 6 सेंटीमीटर से अधिक था मानक संस्करण में, सेडान मामूली दिखता है और ग्रे मास से बाहर खड़ा होने की संभावना नहीं है। ट्रेनर के संशोधन में, कार एक अतिरिक्त शरीर किट से सुसज्जित है जो स्पोर्टिस देता है यह संस्करण विशेष रूप से लोकप्रिय हुआ मोर्चे और बैक ऑप्टिक्स के आकार में परिवर्तन नहीं हुआ, लेकिन प्रकाश खुद बदल गया था। आपको "मार्क -2" डायोड लाइट के साथ, अंधेरे हेडलाइट्स और इतने पर मिल सकते हैं।

2002 में, साइड दर्पण, दरवाजा और ट्रंक पकड़ती है और रेडिएटर ग्रिल को संशोधित किया गया था। हवाई जहाज़ के पहिये पर क्रोम तत्व दिखाई देते थे, जो उन वर्षों में बहुत लोकप्रिय थे। ट्रंक के ऊपर स्थित क्रोम लाइन, रेडिएटर जंगला से ऊपर और इसी फॉग लैंप ने कार को और अधिक प्रतिनिधित्व दिया। इसके अलावा लाइनअप को सुरुचिपूर्ण सार्वभौमिक "मार्क -2" 110 के साथ मंगाया गया

सिडान और स्टेशन वैगन दोनों का ट्यूनिंग इस दिन के लिए लोकप्रिय है। दुनिया भर से जापानी संस्कृति के शिल्पकार और प्रशंसकों ने मॉडल को बाहरी और तकनीकी रूप से परिष्कृत किया। गतिविधि का क्षेत्र व्यापक है: "मार्क" से रुख की शैली में शो कारें बनाते हैं, बहाव वाली कारों का निर्माण करते हैं जो प्रतियोगिताओं में जगह जीतती हैं और इतने पर।

कार इंटीरियर

चूंकि कार को घरेलू बाजार के लिए ही बनाया गया था, इसलिए इसमें केवल एक सही हाथ ड्राइव है लेकिन जापानी प्रेमियों के लिए यह एक बाधा नहीं है - बस रूसी सड़कों पर जापानी क्लासिक्स की मात्रा को देखो।

केबिन में पहली बार के लिए, कारों के खेल के बारे में बात करना कठिन है इंटीरियर पूरी तरह से आराम और कार्यक्षमता से घिरा हुआ है। यह भी अजीब हो जाता है: कैसे इस व्यवसाय सेडान को बहाव के लिए एक मंच बन गया- korchey और अन्य रेसिंग परियोजनाओं? जापानी प्रशंसकों ने आमतौर पर सभी अनावश्यक केबिन से बाहर फेंक दिया, इसे खेल के प्रक्षेप्य में बदल दिया। और बहुत व्यर्थ, क्योंकि "मार्क -2" (110 शरीर) प्रभावशाली कार्यक्षमता का दावा कर सकते हैं

आर.वी. का पूरा सेट स्वामी क्रूज़ नियंत्रण, जलवायु नियंत्रण, बिजली ड्राइव, हीटिंग और पार्कट्रॉनिक प्रदान करता है। 2000 के शुरुआती दिनों के लिए बुरा नहीं खासकर क्योंकि कार अपनी कक्षा में सबसे महंगी नहीं थी। एकमात्र समस्या उनकी "चैम्बरियस" है उस समय, जापानी ने अनिच्छा से वैश्विक मोटर वाहन समुदाय के साथ उनकी कृतियों को साझा किया।

आंतरिक सजावट अलग हो सकती है: साधारण प्लास्टिक से लकड़ी के आवेषण के साथ चमड़े बाद के संस्करण में, डैशबोर्ड शानदार दिखता है आर.वी. पैकेज केंद्र कंसोल पर एक बड़े मल्टीमीडिया डिस्प्ले प्रदान करता है। सुविधा और कार्यक्षमता सब कुछ में मनाया जाता है ड्राइवरों और यात्रियों के लिए सीट, दर्पण और अन्य चीजों का समायोजन करने के लिए कई बटन और फ़ंक्शन प्रदान किए जाते हैं।

आराम

रियर यात्रियों को एक बहुत महत्वपूर्ण व्यक्ति की तरह महसूस होगा दो पूर्ण सीटें एक सुखद यात्रा के लिए सभी सुविधाएं प्रदान करती हैं पिछली सीटों की कार्यक्षमता सामने वाली सीटों की तुलना में बहुत कम नहीं है। महंगी ट्रिम स्तरों में, मोर्चे की सीटों के शीर्ष पर अतिरिक्त मॉनिटर की पेशकश की जाती है। इसके अलावा, इस कार में पांचवां यात्री वंचित नहीं माना जाता है, जैसा कि लक्जरी व्यापारिक वर्गों में प्रथागत है। पिछली पंक्ति में तीसरा यात्री काफी बड़ा व्यक्ति हो सकता है, जबकि वह बाकी के बारे में लगभग नहीं रोक सकता है। "मार्क -2" - सबसे निपुण sedans में से एक तो यह आज तक बनी हुई है वही ट्रंक के बारे में कहा जा सकता है।

टोयोटा-मार्क -2: विशेषताओं

नौवीं पीढ़ी में, निर्माताओं ने पूरी तरह से डीजल इंजनों के उपयोग को छोड़ दिया। डेवलपर्स ने उच्च दबाव के तहत ईंधन आपूर्ति प्रणाली को बदल दिया है। हमेशा 4 साल के रिलीज के लिए कार को 6 अलग-अलग सेटों में बनाया गया था। दो दो लीटर इंजन 1 जेजेड-एफएसई क्षमता वाले 160 घोड़ों की प्रत्येक। एक विकल्प एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित था। निम्नलिखित 3 पूर्ण सेट इंजन को 2.5 लीटर की मात्रा के साथ प्रदान करते हैं। फ्रंट-व्हील और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण 200 हॉर्स पावर का उत्पादन किया। टर्बोचार्ज्ड इंजन के रूप में 250 के रूप में निचोड़ा।

सबसे शक्तिशाली संस्करण 3 लीटर और 220 अश्वशक्ति है ऐसी कार की अधिकतम गति 210 किमी / घंटा है, जो एक बॉक्स मशीन से लैस होती है और प्रति 100 किमी प्रति 15 लीटर "खाती है" तुलना के लिए, कमजोर संस्करण 10 लीटर में फिट होते हैं आर्थिक "मार्क -2" का नाम नहीं दिया जा सकता है

110 निकायों में मार्क II की लागत

इस कार के अधिग्रहण, इसके समय में भी काफी चुनौती थी, क्योंकि रूसी बाजार को "मार्क -2" 110 के साथ आधिकारिक तौर पर नहीं दिया गया था। आज इस्तेमाल किए गए कारों की कीमत बहुत भिन्न होती है खराब स्थिति में, कार को 150-200 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। लेकिन आम तौर पर ऐसे दुर्लभ और पौराणिक जापानी लोगों के मालिक अपनी कार देख रहे हैं, इसलिए सामान्य "मार्क -2" (110 शरीर) की लागत 400 हजार से शुरू होती है।

आप विकल्प और अधिक महंगे हैं, 1 मिलियन रूबल या अधिक तक यह सब पिछले मालिक द्वारा कार में निवेश किए गए धन की राशि पर निर्भर करता है। लेकिन अब भी "मार्क" का अधिग्रहण एक लाभदायक निवेश है। यदि आप किसी अच्छे पैकेज में और स्वीकार्य स्थिति में विकल्प चुनते हैं, तो कार एक नए मालिक के लिए बहुत लंबे समय तक सेवा करेगी। सब के बाद, पुरानी जापानी ईमानदार और मरम्मत में कम निवेश के साथ 20-25 से अधिक वर्षों के लिए जाने के लिए तैयार हैं।

बुलाने

मार्क द्वितीय एक प्यारी कार है किसी के लिए, यह दूसरों के लिए बहाव या सड़क रेसिंग के साथ जुड़ा हुआ है - आराम और व्यावसायिक वर्ग के साथ। मॉडल की खूबसूरती यह है कि यह सार्वभौमिक है। उचित समय में कंपनी टोयोटा ने एक किंवदंती बनाई है, जिसका अधिकार अभी तक अबाध है। न केवल 9वीं पीढ़ी लोकप्रिय है, लेकिन यह भी पिछले तीन लोगों की है। "मार्क" के पहले संस्करणों को खोजने के लिए, बेहद मुश्किल है, लेकिन जापानी कारों के सच्चे प्रेमियों के लिए नौवीं पीढ़ी एक मील का पत्थर है, क्योंकि यह दूसरे "मार्क" का युग समाप्त हुआ। अनुयायी मार्क एक्स ऐसे लोकप्रिय प्रेम और महिमा नहीं पाए हैं, हालांकि यह एक ही उच्च गुणवत्ता वाली कार है