"मर्सिडीज़ डब्ल्यू 202": विनिर्देश, विवरण

"मर्सिडीज़ डब्लू 202" एक कार है, जो की प्रस्तुति 1993 में हुई थी। सी-क्लास नवीनता, जो पहली "बेबी-बैंच" को बदलने के लिए आई, जो कार W201 थी यह मॉडल एक पूर्ण प्रतियोगी के रूप में "तीसरा" बीएमडब्लू (BMW) स्टटगार्ट उत्पादकों द्वारा किस तरह की कार का निर्माण किया गया था?

दिखावट

पहली बात मैं आपको "मर्सिडीज डब्लू 202" जैसी एक कार के बाहर के बारे में बताना चाहता हूं। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, यह दोनों सेडान और वैगन के शरीर में उत्पादन किया गया था। केवल पहला संस्करण 1 99 3 के बाद से शुरू हुआ, और दूसरा व्यक्ति इस दुनिया में 1 99 6 में आया। और वैगन को एस 202 के नाम से जाना जाने लगा। पहले और दूसरे संस्करण दोनों ही लंबाई और चौड़ाई में दोनों थे। केवल ऊंचाई में स्टेशन वैगन 4 सेंटिमीटर से अधिक था।

इस मशीन की हस्ताक्षर सुविधा विंडशील्ड पर एक विशाल वाइपर है, साथ ही रेडिएटर जंगला पर दो क्षैतिज रेखाएं भी हैं। कई मॉडल ई-क्लास-डब्ल्यू 124 के साथ "मर्सिडीज सी 180 डब्लू 202" को भ्रमित करते हैं। वे वास्तव में एक जैसा दिखते हैं यहां केवल सी-क्लास मॉडलों में नरम और चिकनी रेखाएं और कम व्यापक प्रकाशिकी है इसके अलावा, उपरोक्त विशेषताएं

1 99 4 में निर्माताओं ने फॉइलिफ़टिंग करने का फैसला किया। टर्न लैंप पारदर्शी बन गए (इससे पहले, उनका रंग नारंगी था)। यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह मॉडल चार ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था। यह क्लासिक, खेल, लालित्य, और एस्पिरिट भी है शिलालेखों के साथ लेबल के अलावा, एस्पिरिट और स्पोर्ट के संस्करणों की मंजूरी काफी कम थी।

आंतरिक डिजाइन

कार के बारे में अब कुछ शब्द हैं अपने मूल उपकरण में "मर्सिडीज़ डब्ल्यू 202" के सामने एयरबैग हैं यूरोनोप परीक्षणों पर, मॉडल ने दो सितारों को प्राप्त किया, जैसे कि इसके प्रतिद्वंद्वी बावेरियन "ट्रायिका"। "मर्सिडीज" में बेल्ट को ऊंचाई में विनियमित किया जाता है, साथ ही सब कुछ, उनके पास प्री-टैन्शनर होते हैं, जो दुर्घटना के समय सक्रिय होता है। इस मशीन का एक ट्रेडमार्क पैर पार्किंग ब्रेक है और पूर्ववर्ती एक पारंपरिक लीवर था।

एक विकल्प के रूप में, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और गरम दर्पण थे सबसे सरल संस्करण चश्मे के सर्वो-ड्राइव से लैस है। नियंत्रण कुंजी गियरशिप लीवर के बगल में है।

उन मामलों में, यदि मॉडल स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पूरा हुआ, तो उसके पास सर्दी और स्पोर्ट्स मोड भी था। बस डब्ल्यू 124 की तरह, इस मॉडल में बटन दबाया गया है, जिससे आप दूसरी पंक्ति के सिर रिस्टर्न्स को फोल्ड कर सकते हैं।

आंतरिक सुविधाएँ

अभी भी "मर्सिडीज डब्लू 202" - मर्सिडीज़-बेंज, जो मानक ट्रिम स्तरों को पेश किया था, द्वारा जारी किए गए पहले मॉडल को ध्यान देने योग्य है। ये वही हैं जो ऊपर वर्णित थे इसलिए, क्लासिक संस्करण में, सब कुछ अंदर कपड़े के साथ खड़ा है "स्पोर्ट्स" में केंद्रीय कंसोल ने खुद को प्रतिष्ठित किया है - इसमें कार्बन के लिए सम्मिलित किया गया है। कार संस्करण Espirit में आंखों आवेषण जाती है, एल्यूमीनियम से बना है। लेकिन सबसे लोकप्रिय मॉडल लालित्य था लकड़ी के आवेषण के साथ सजाए गए इसके इंटीरियर डिजाइनर दिलचस्प है, हर संस्करण में मर्सिडीज-बेंज की चिंता सभी इंजनों को स्थापित करती है जो केवल रेखा में ही थीं

यह भी ध्यान देने योग्य है कि ट्रंक की मात्रा 430 लीटर (एक सेडान) थी। स्टेशन वैगन बहुत विशाल था। इसकी मात्रा 465 लीटर थी। लेकिन इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि सीटों की दूसरी पंक्ति को जोड़ दिया जा सकता है, यह आंकड़ा 1510 लीटर तक बढ़ गया।

डीजल इंजन के लक्षण

किसी भी कार का दिल उसके इंजन है "मर्सिडीज़ डब्लू 202" एक कार है जिसमें 90 के दशक के समय में काफी शक्तिशाली बिजली इकाइयां थीं। उन समय के संभावित खरीदार चुन सकते थे कि वे क्या चाहते थे और विकल्प बल्कि बड़ा था। उत्पादन की शुरुआत में, ओएम 601 डीजल इंजन की पेशकश की गई थी, जो सी 220 डीजल और सी 200 डीजल मॉडल पर स्थापित की गई थी। तो, सूचीबद्ध होने से पहले 74 हॉर्स पावर का उत्पादन हो सकता है इसकी मात्रा बिल्कुल दो लीटर थी। एक सौ तक इस कार को 1 9 .6 सेकंड में गति दी गई, और इसकी गति सीमा 160 किमी / घं। सामान्य रूप से, कार रेसिंग के लिए नहीं है - एक आरामदायक और सुरक्षित सवारी के लिए

दूसरे संस्करण में 94 हॉर्स पावर की मोटर थी लेकिन सबसे अच्छा विकल्प ओएम 605 इंजन था, जो एक कार सी 250 के साथ सुसज्जित था। इसका वॉल्यूम 2.5 लीटर था, और बिजली - 111 लीटर एक। एक सौ में उनका त्वरण 15 सेकंड था। और वह अधिकतम उत्पादन कर सकता है, जो 190 किलोमीटर के एक सूचक के अनुरूप है।

पेट्रोल इंजन

"मर्सिडीज डब्ल्यू 202", डीजल इंजन के अलावा, गैसोलीन से भी सुसज्जित किया जा सकता है। 1.8 लीटर (120 एचपी निर्मित) और 2.0 लीटर (136 "घोड़े") के लिए एक विकल्प था। यह सबसे कमजोर है 1 99 3 के समय में सबसे शक्तिशाली 150-मजबूत, 2.2-लीटर था। और ये सभी इकाइयां - पंक्ति चार

1.8 लीटर मात्रा वाला मोटर मॉडल की डाकू जैसे सी -180 के तहत देखा जा सकता है। 2.0-लीटर इंजन ने C200 का दावा किया और अंत में, 2.2 लीटर की यूनिट मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू 202 सी 220 से सुसज्जित थी।

उन वर्षों का सबसे अच्छा इंजन C280 के हुड के तहत था यह 2.8 लीटर की मात्रा के साथ एक पंक्ति छः था। यह 1 9 3 अश्वशक्ति विकसित एक सौ तक इसे केवल 9 सेकंड में तेज किया गया था, और इसकी अधिकतम 230 किमी प्रति घंटा / घंटा थी।

1992 में वापस, ट्यूनिंग स्टूडियो एएमजी डेमलर-बेंज की चिंता का आधिकारिक प्रतिनिधि बन गया। आश्चर्य की बात नहीं, कम समय में प्रकाश ने एक मॉडल जैसे कि सी 36एएमजी को बाहर किया, जिस पर कार "मर्सिडीज डब्लू 202" थी, जिस पर तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है। केवल अपने हुड के तहत एक 276 मजबूत 3.6 लीटर इंजन था। और "सौ" मॉडल सिर्फ 6.7 सेकंड में डायल किया गया। अधिकतम, क्रमशः, आज के लिए मानक तक बढ़ाया गया था 250 किमी / घं।

मॉडल के आगे विकास

मर्सिडीज सी-क्लास डब्लू 202 एक बहुत लोकप्रिय कार बन गई है। 1 99 5 में, उत्पादन शुरू होने के दो साल बाद, डेवलपर्स ने इंजनों का एक महत्वपूर्ण उन्नयन करने का निर्णय लिया। तो एक नवीनता थी - सी 250TD यह एक टर्बोचार्जर से लैस था आश्चर्य नहीं कि यह डीजल इंजन 150 लीटर विकसित कर सकता है। एक। इस तरह के इंजन के साथ एक सौ कार तक 10 सेकेंड की तुलना में थोड़ी अधिक तेज हो गया। इसकी अधिकतम 203 किमी / घंटा पहुंच गई

और सबसे महत्वपूर्ण नवाचार कंप्रेसर "दुकानों" का आगमन है। एक इंजन में 150 लीटर की क्षमता थी। दूसरे के साथ - 1 9 3 लीटर एक। एक साल बाद सूचीबद्ध से पहले मोटर को उन्नत किया गया। और इसकी शक्ति 1 9 2 लीटर तक बढ़ गई। एक।

1 99 7 में, डेवलपर्स ने डीजल सीडीआई जारी किया। फिर नए वी 6-इकाइयां आईं। उनमें से दो थे - 163 और 1 9 4 अश्वशक्ति और, अंत में, प्रकाश ने AMG से एक नवीनता देखी। इस कार को C43AMG V8 के रूप में जाना जाता है, और हुड के नीचे यह एक 306-मजबूत यूनिट उग आया। हालांकि, 1 999 में इसे एक और नवीनता - C55AMG द्वारा बदल दिया गया था। यह अधिक शक्तिशाली था, क्योंकि इसके इंजन ने 342 लीटर का उत्पादन किया था एक।

दिलचस्प विवरण

दिलचस्प बात यह है कि 1999 में यह था कि डैमलर-बेंज ट्यूनिंग स्टूडियो AMG के मालिक बन गए थे। एक और दिलचस्प तथ्य: डब्ल्यू 202 का मुख्य लाभ लीवर से अलग-अलग निचले मूक ब्लॉक और बॉल बेयरिंग को बदलने की क्षमता है। वे, वैसे, 50 000 पर नर्सिंग करते थे। स्टीयरिंग ड्राफ्ट के सुझाव और सभी 100 हजार किलोमीटर की दूरी पर जाने में सक्षम हैं।

एक अन्य विशेषता - प्रत्येक विद्युत इकाई मॉडल W202 में एक बेल्ट ड्राइव समय है, जो मोटर की संपूर्ण विश्वसनीयता में सुधार कर सकता है।

इसके अलावा यह जानना जरूरी है कि सी-क्लास मॉडल पर ट्रांसमिशन के रूप में, 5-बैंड यांत्रिकी और 4-5-गति "स्वचालित" रखा गया था। स्वत: संचरण में, जिस तरह से, तेल नियमित रूप से बदलने के लिए वांछनीय है - हर 20,000 किलोमीटर। और इसके साथ तेल फिल्टर

उपकरण

इसके बारे में कुछ शब्दों को कहा जाना चाहिए। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, डब्ल्यू 202 में कई निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा प्रणालियां थीं। उनमें से - एयर बैग (यात्री और चालक दोनों), एबीएस, पावर स्टीयरिंग और यहां तक कि अभिन्न पक्ष प्रभाव सुरक्षा। 1 99 4 में, एक अंतर भी दिखाई दिया, जिसमें सीमित झुकाव था। शुरू में यह एक विकल्प था, लेकिन फिर यह मानक उपकरण का हिस्सा बन गया और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ किसी भी मॉडल के उपकरण में शामिल किया गया।

सामान्य तौर पर, यह मर्सिडीज की समीक्षाओं के बजाय सभ्य परिणाम प्राप्त हुए। लोगों को यह किफायती और आरामदायक कार पसंद है यह सब कुछ तुम्हारी ज़रूरत थी! बहुत से लोग अब खुशी के साथ इस पर जाते हैं, आश्वस्त करते हुए कि डब्ल्यू 202 एक आरामदायक और काफी गतिशील सवारी के लिए सबसे अच्छा बजट विकल्प है। इसके अलावा, यदि आप अब इस मॉडल को खरीदना चाहते हैं, तो आप 150-200 हज़ार रूबल के लिए एक अच्छी तरह से तैयार कार ढूंढ सकेंगे।

मरम्मत और खराबी

यह एक और महत्वपूर्ण विषय है जिसका उल्लेख किया जाना चाहिए। वास्तव में, कई गलतियां स्वयं द्वारा हल कर सकते हैं उदाहरण के लिए, यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो फ़्यूज़ "मर्सिडीज़ डब्ल्यू 202" टूटी हुई हो सकती है। इस मामले में, यह ईंधन पंप फ्यूज की जांच करने के लायक है। या इंजन किसी अन्य कारण से शुरू नहीं हो सकता है - जब स्टार्टर चालू होता है, तो इलेक्ट्रिक ईंधन पंप केवल काम नहीं करता है फिर आपको पंप को वोल्टेज की आपूर्ति की जांच करनी होगी। अक्सर, रिले या चिपचिपा ईंधन लाइन के खराबी के कारण इंजन ऑपरेशन शुरू नहीं करना चाहता है।

यदि शीत मोटर को शुरू करना मुश्किल है, तो शीतलक और सेवन वायु के तापमान सेंसर की जांच होनी चाहिए। वे दोषपूर्ण हो सकते हैं और जब इंजन शुरू होने के बाद बंद हो जाता है, तो संपर्क कनेक्टर, फ्यूज, रिले या पंप में शायद एक समस्या है सामान्य तौर पर, कारण अलग-अलग हो सकते हैं लेकिन अगर कोई अनुभव नहीं है, तो मरम्मत के लिए बेहतर ("मर्सिडीज़ डब्लू 202" पेशेवरों के लिए इसके लायक है) प्रासंगिक विशेषज्ञों के पास है यह विषय विस्तृत है, और संक्षेप में इसे वर्णित नहीं किया जा सकता है।