यूनिट इंजेक्टर डीजल इंजन: डिवाइस और काम सिद्धांत

आवश्यकताओं कि क्षमता, दक्षता और पर्यावरण मित्रता के संबंध में आधुनिक डीजल इंजन के लिए लागू उच्च होते जा रहे हैं। इन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, यह एक अच्छा मिश्रण गठन सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। ऐसा करने के लिए मोटर्स आधुनिक और कुशल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से लैस हैं। वे एक उच्च दबाव की वजह से छोटी से छोटी छिड़काव प्रदान करने के लिए न केवल सक्षम हैं, लेकिन यह भी सही ढंग से इंजेक्शन समय और ईंधन की मात्रा सिलेंडरों की आपूर्ति को नियंत्रित करेंगे। इस तरह की प्रणाली मौजूद है और सभी उच्च मानकों को पूरा करती है। इस इकाई इंजेक्टर डीजल इंजन। यह इंजन में प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक एकल इंजेक्शन तत्व का प्रतिनिधित्व करता है। विस्तार से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित है।

डीजल विचारों

रुडोल्फ डीजल - नोड, जो इंजेक्टर और ईंधन पंप एकजुट हैं के निर्माण पर, इन इंजनों के निर्माता सोचा।

यह ईंधन लाइनों और उच्च दबाव पाइप से दूर ले जाने हैं, जिससे दबाव vpryskovyh बढ़ रही है। लेकिन डीजल के समय में इस तरह के अवसरों कि आज अस्तित्व मौजूद नहीं था।

प्रणाली का विवरण

यूनिट इंजेक्टर डीजल इंजन - एक ईंधन पंप और नोजल, जो एक ही नोड में संयुक्त है। इंजेक्टर के साथ ईंधन इंजेक्शन पंप के साथ के रूप में, इन तत्वों के आधार पर इंजेक्शन कुछ कार्य कर सकते हैं। प्रणाली एक पर्याप्त दबाव सही समय पर ईंधन मिश्रण का एक निश्चित भाग लेता है बनाता है। प्रत्येक दहन कक्ष के लिए एक अलग पंप है। इसलिए यह अब संभव इंजन, जहां कोई उच्च दबाव ईंधन लाइनों देखते हैं पूरा करने के लिए है कि पंप के साथ बिजली इकाइयों में है,।

ऐतिहासिक तथ्यों

यह इंजेक्शन प्रणाली - नहीं एक नया विकास। यूनिट इंजेक्टर डीजल इंजन 30 के अंत में कारों पर रखा गया था। पहली बार के लिए डिजाइन रेल, समुद्री और हेवी ड्यूटी वाहनों के लिए डीजल इंजनों में परीक्षण किया गया था। आम में सभी इस तकनीक एक बात - एक छोटे से गति। इन मोटरों के गुण - प्रत्येक सिलेंडर के लिए और कम दबाव लाइनों जो नोक को चलाने में एक अलग पंप के लिए। ड्राइव तत्वों tappets और बफ़र्स हैं।

स्टैंडर्ड 1944 से ट्रकों पर ऐसी प्रणालियों को अपनाया है। यात्री कारों पर - 1988 के बाद से। 1938 में, कंपनी "डेट्रोइट डीजल" है, जो तब चिंता का विषय "जनरल मोटर्स" के थे, यूनिट इंजेक्टर के साथ इस तरह की पहली इकाई है जो में और प्रयोग किया जाता डीजल पावर सिस्टम बनाया गया है। तथ्य यह है कि डिवाइस अमेरिका में विकसित किया गया है के बावजूद, डिजाइन के इस प्रकार भी सोवियत संघ में विकसित की है।

पहले इंजन YAZ-204 1947 में इस तरह के विमानों से लैस। लेकिन "डेट्रोइट डीजल" लाइसेंस के लिए इन नोड्स थे। यह शक्ति इकाई, और फिर एक संशोधित छह सिलेंडर इंजन 1992 तक उत्पादन किया गया था।

1994 में, "वोल्वो" इंजीनियरों डिजाइन और संचालन यूनिट इंजेक्टर डीजल इंजन से देखा जाता था। कंपनी इस प्रकार के विमानों के साथ पहली बार ट्रक FH12 पैदा करता है। फिर, एक ही नोड्स अपने ट्रक "स्कैनिया" और "Iveco" से लैस होगा।

पहली बार कारों के बीच इस प्रणाली शुरू कर दिया "वोक्सवैगन" पर उपयोग करने के लिए। पम्प-नोक "वोक्सवैगन" डीजल इंजन 1998 में दिखाई दिया। इस प्रणाली के साथ 90 इंजन के अंत में मोटर वाहन बाजार का 20% ले लिया।

युक्ति

इस प्रकार, हम मानते हैं कि एक इकाई इंजेक्टर डीजल इंजन है। डिवाइस अपने अत्यंत सरल है। आवास विधानसभा सीधे वितरण इकाई और बिजली इकाई की नोक है। इस शक्ति प्रवर्तक इकाई इंजेक्टर के लिए धन्यवाद पारंपरिक प्रणालियों पर कुछ फायदे हैं। इतना समय उच्च दबाव तरल ईंधन आंदोलन से कम है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक दक्षता और कम वजन बढ़ जाता है।

अंतिम पीढ़ी नोक एक पंप (2500 बार तक) पर्याप्त रूप से उच्च दबाव देने में सक्षम के साथ सुसज्जित। वे तुरन्त कंप्यूटर आदेशों, जो एकत्र करता है और बाहरी सेंसर से वर्तमान जानकारी का विश्लेषण करने के लिए जवाब कर सकते हैं। इन आंकड़ों और मिश्रण और इंजेक्शन समय की निर्धारित आवश्यक राशि से। यह यह संभव दी ऑपरेटिंग शर्तों पर सत्ता के इष्टतम मान प्राप्त करने में आता है। साथ ही, घटकों मदद डीजल ईंधन कि वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन को कम करता है बचाने के लिए और काम कर मोटर से शोर को कम करने में मदद। और अंत में, डिवाइस बहुत कॉम्पैक्ट है और सिलेंडर हेड में रखा जा सकता है। वहाँ भी अन्य घटकों और विधानसभाओं स्थापित कर सकते हैं।

नोक इतनी के रूप में सबसे प्रभावी प्रेरण प्रदान करने के लिए बनाया गया है। इस चरण के लिए इंजीनियरों प्रदान की है - एक, प्रारंभिक प्राथमिक और माध्यमिक इंजेक्शन। प्रारंभिक एक चिकनी दहन देता है जब मुख्य चरण, जब इंजन आपरेशन के विभिन्न तरीकों में गुणवत्ता की शिक्षा काम कर मिश्रण प्रदान की है। अतिरिक्त प्रक्रियाओं में उत्थान के लिए आवश्यक DPF।

यांत्रिक इंजेक्टर के आपरेशन के सिद्धांत

डीजल इंजन के पंप इंजेक्टर सीधे सिलेंडर हेड में स्थापित किया गया है। कैमशाफ्ट चार विशेष कैमरा है। वे प्रवर्तक नलिका को गति प्रदान करने की सेवा। रॉकर हाथ शक्ति के साथ plungers द्वारा यूनिट इंजेक्टर के लिए फैलता है।

ड्राइव कैम किसी विशेष प्रोफ़ाइल कि तेजी से वृद्धि ऊपर की तरफ प्रदान करता है और फिर धीरे धीरे रॉकर को कम किया है। जब बाद बढ़ जाता है, सवार जल्दी से नीचे दबाया जाता है। यह एक वांछित दबाव प्राप्त होता है। धीमी गति से नीचे की ओर रॉकर को कम करने के दौरान, सवार चला जाता है। इस ईंधन के साथ हवाई बुलबुले के बिना उच्च दबाव के साथ कक्ष में प्रवेश।

इंजेक्शन प्रक्रिया को ही होता है जब एक नियंत्रण वोल्टेज solenoid वाल्व के लिए ईसीयू से आपूर्ति की है।

इंजेक्शन चरण

हम संचालन इकाई इंजेक्टर डीजल इंजन के सिद्धांत में विस्तार से विश्लेषण करते हैं। जब तहत रॉकर पिस्टन के प्रभाव नीचे ले जाता है, दहनशील मिश्रण नोक में चैनलों के माध्यम से बहती है। जब वाल्व बंद कर देता है, एक डीजल इंजन के प्रवाह को काट दिया जाता है। दबाव वृद्धि करने के लिए शुरू होता है। जब यह 13 एमपीए के स्तर तक पहुँचता है, एक स्प्रे सुई वसंत बल पर काबू पाने जाएगा। इससे इस बीमारी के इंजेक्शन चरण शुरू हो जाएगा।

जैसे ही वाल्व खोलने के लिए शुरू होता है के रूप में, प्रारंभिक चरण समाप्त हो जाती है, और ईंधन मिश्रण फ़ीड लाइन के माध्यम से निर्देशित है। दबाव में गिरावट शुरू होता है। इंजन आपरेशन के मोड पर निर्भर करता है, एक या दो प्रारंभिक चरण में किया जा सकता।

सवार नीचे की ओर बढ़ता है, मुख्य इंजेक्शन चक्र शुरू होता है। वाल्व फिर से बंद कर देता है, ईंधन दबाव फिर से बढ़ जाती है। 30 एमपीए के स्तर तक पहुँचने पर, स्प्रे सुई और दबाव, बढ़ जाता है पर काबू पा, जिससे इंजेक्शन प्रक्रिया ट्रिगर। उच्च रक्तचाप बढ़ जाता है, और अधिक ईंधन संकुचित कर दिया जाएगा। डीजल और हवा की मात्रा को सिलेंडर बढ़ जाती है डाल सकते हैं।

अधिकतम फ़ीड (के रूप में यह तब होता है जब मोटर एक शिखर शक्ति मोड में काम कर रहा है) 220 एमपीए के दबाव में किया जाता है। चरण मुख्य इंजेक्शन वाल्व खोलने पूरा करती है। दबाव कम हो जाता है, सुई बंद कर देता है।

जब सवार आगे नीचे की ओर ले जाता है अतिरिक्त इंजेक्शन चरण किया जाता है। इस स्तर पर डिवाइस के आपरेशन के सिद्धांत मुख्य इंजेक्शन के समान है। सबसे आम एल्गोरिथ्म दो चरणों में क्रियान्वित किया जाता है।

अगर हम डिवाइस इकाई इंजेक्टर TDI डीजल इंजन को देखो, यह एक सेंसर कि सुई वृद्धि पर नज़र रखता है के साथ सुसज्जित किया जा सकता है। सुई की स्थिति आवश्यक नियंत्रण इकाई, जहां ईंधन पंप भी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित कर रहे हैं।

फायदे

"आम रेल" में रहते हुए लागू होता है संचायक इंजेक्शन पंप इंजेक्टर लंबी लाइनों की कमी के कारण एक उच्च दबाव में ईंधन मिश्रण फ़ीड।

वे अक्सर वाहन के संचालन के पाठ्यक्रम में नष्ट किया जा सकता। यह शास्त्रीय ऊर्जा प्रणालियों में कमजोर कड़ी है। पम्प-नोक दहन कक्ष और अधिक ईंधन के लिए फ़ीड अनुमति देता है। इस sputtering में प्रभावी है। ऐसी इकाइयों के साथ सुसज्जित मोटर्स, और अधिक शक्ति है।

इसके अलावा, इंजेक्शन के साथ इंजन अपने साथियों की तुलना में कम शोर कर रहे हैं। लेकिन "आम रेल" या के साथ पंप इंजेक्टर पंप अभी भी कॉम्पैक्ट हो जाएगा।

कमियों

लेकिन वहाँ नुकसान भी हैं। सबसे गंभीर खामी - ईंधन की गुणवत्ता पर उच्च मांगों को। थोड़ी सी भी रुकावट, प्रणाली अपना काम बंद कर दिया है। एक और शून्य से - कीमत है।

इस सटीक इकाई की मरम्मत कारखाने की स्थिति है लगभग असंभव है। फिर भी एक और नुकसान यह है - उच्च दबाव प्रभावों पर इन विधानसभाओं अक्सर इंजन ब्लॉक में सॉकेट रोपण टूट गया।

कैसे इकाई इंजेक्टर बनाए रखने के लिए?

आप देख सकते हैं, इन घटकों डीजल इंजन की गुणवत्ता पर बहुत मांग कर रहे हैं, और यह उच्च से दूर हमारे देश में और सीआईएस में है। अक्सर महंगी तत्व बदलने की जरूरत नहीं करने के लिए, यह नियमित रूप से मूल उपभोग्य पाने के लिए ईंधन, हवा और अन्य सभी फिल्टर को बदलने के लिए सिफारिश की है।

धोने के बारे में

कार के मालिक अक्सर कैसे एक डीजल इंजन के पंप इंजेक्टर साफ करने के लिए में रुचि रखते। विशेषज्ञों धोने के लिए अनुशंसा नहीं करते हैं - यह किसी भी जेट के लिए अच्छा नहीं है। बेहतर फिल्टर को बदलने के लिए और परीक्षण गैस स्टेशनों के लिए ईधन के।

अस्थिर आइड्लिंग और इसी तरह की समस्याओं - अगर वहाँ एक खराब गुणवत्ता स्प्रे है स्टैंड पर निस्तब्धता, उपयुक्त है। अल्ट्रासोनिक स्नान में धोया अनुमति पूरा सुई अटक है। नोक डालने का कार्य है, वहाँ मदद करने के लिए कुछ नहीं था। कपड़े धोने के लिए, आप लोकप्रिय उपयोग कर सकते हैं अब "ख्याति" और "VINS" का अर्थ है।

सामान्य में, अगर नोक काम नहीं कर रहा है, यह बेहतर मोट बाहर ले जाने और भागों है कि क्रम से बाहर हैं के प्रतिस्थापन प्रदर्शन करने के लिए है। फ्लशिंग किसी भी तरह से ही अगर इकाई में मदद करता है, लेकिन यह काम करता है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला क्या इकाई इंजेक्टर डीजल इंजन और क्या इसकी संरचना है। элемент системы питания дизельных ДВС. आप देख सकते हैं, इस डीजल आंतरिक दहन इंजन ईंधन प्रणाली का एक अनिवार्य तत्व है। यह अधिक तकनीकी डिजाइन, हालांकि, बहुत ईंधन की गुणवत्ता के लिए मांग है।