"सुजुकी एसवी 400": विशेषताओं, प्रतियोगियों और समीक्षा के साथ तुलना

जापानी राष्ट्र एक विशेष, सूक्ष्म धारणा प्रौद्योगिकी, विशेष रूप से ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल अलग करता है। सफलतापूर्वक बोल्ड डिजाइन के साथ उच्च प्रदर्शन के संयोजन, जापान में एक से अधिक दशक उत्पादों को वैश्विक बिक्री में एक अग्रणी स्थिति पर कब्जा। नवशास्त्रीय मॉडल "सुजुकी" SV400 संख्या के तहत - यह एक सड़क बाइक के संस्करण में फिर से इश्यू किया गया है। हालांकि, उनके पूर्ववर्ती केवल एक तेजी से और बोल्ड सिल्हूट छोड़ दिया था।

विनिर्देशों मोटरसाइकिल

"सुजुकी एसवी 400" के मापदंडों क्या हैं? इस सड़क बाइक की विशेषताओं सुखद प्रभावित किया। यह वर्ग के आकार के लिए एक काफी मामूली है। 2035 मिमी और 785 की ऊंचाई की लंबाई, यह ख़राब ड्राइवरों की सवारी के लिए सबसे उपयुक्त है। हालांकि, लोगों को काठी में लम्बे आराम से एक सुविधाजनक लैंडिंग करने के लिए धन्यवाद लग रहा है। इसके अलावा, यह अपने साथी के लिए आसान है: केवल 159 किलो वजन।

इंजन

एक विशेष रूप से संपत्ति इस सुंदर 399 सीसी की वी के आकार का इंजन क्षमता है। सेमी। उसके घन क्षमता का "परिवार" के कुछ 100% इंजन पर काम कर तरह के एक शक्तिशाली गर्व कर सकता है। चार स्ट्रोक, दो सिलेंडर, यह एक गति मिनट में 180 किमी / घंटा से अधिक करने के लिए प्रेरित कर सकते हैं। एक तरल शीतलन प्रणाली नरम घड़घड़ाहट बनाता है, नहीं बना अप्रिय। जब "SV400" पर सवार आप "लाल" क्षेत्र में थ्रोटल लीवर रखने के लिए नहीं है, "सुजुकी" पूरी तरह से किसी भी प्रयास और निरंतर स्थानांतरण के बिना 140 किमी / घंटा की गति पर मंडरा रहता है। प्रति 1000 किमी तेल की खपत 600 है, तथापि, "सुजुकी एसवी 400" करने के लिए तेल बदल मदद मिलेगी: एक विभाजन भागों के बाद 200 ग्राम तक कम हो जाता है

डिजाइन, निलंबन सुजुकी एसवी 400 पर्याप्त लचीला और ऊर्जा उपभोक्ता की सादगी के बावजूद। इंजन शक्ति 53 लीटर तक पहुँचता है। एक। के बारे में 10,500। / मिनट। शुरू करने और 100 किमी / घंटा आप 4.5 सेकंड में कर सकते हैं करने के लिए तेजी लाने: इस प्रकार यह नोट करना गति त्वरण के लिए आवश्यक है! कहने की जरूरत नहीं, हरी बत्ती लाल की जगह के बाद, आप सभी को और अधिक करना होगा? लेकिन यह आप सरल सेवा में, "सुजुकी SV400" बहुत सारा पैसा खर्च नहीं होगा। ईंधन की खपत 100 किमी प्रति 5 लीटर है।

ब्रेक प्रणाली आगे और एक पीछे पर डबल डिस्क, एक सौम्य ब्रेक लगाना प्रदान करने के होते हैं। यहां तक कि एक अचानक रोक सड़क बाइक आगे हिला नहीं है, जबकि अधिक से अधिक सुविधा और ड्राइवर की सुरक्षा को बनाए रखने के साथ।

मोटरसाइकिल इतिहास

पहली प्रति 1998 में जारी किया गया था और जापान में घरेलू बाजार के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया था। यही कारण है कि मॉडल पर दुनिया के बाकी केवल हाल ही में पता चला है। मोटरसाइकिल "सुजुकी एसवी 400" एसवी 650 के छोटे भाई, जो सिर्फ अन्य देशों को निर्यात के लिए उत्पादन बुलाया गया है।

अपने अस्तित्व के दौरान, मॉडल सड़क बाइक महत्वपूर्ण परिवर्तन का एक नंबर आया है, और बहुत ही नहीं। सन् 2000 में वह सामने पहिया पर एक डबल डिस्क ब्रेक बनाया गया था, इस प्रकार ब्रेक लगाना प्रदर्शन में सुधार। 2001 मॉडल में, निम्न पैरामीटर बदल गया:

• ड्राइवर के लिए सीटों के लिए फार्म;
• प्लास्टिक पर स्टिकर;
• पहली बार के लिए लाल रंग में एक मोटर साइकिल जारी किया जाने लगा।

2003 तक, "सुजुकी" की लंबाई 30 मिमी की वृद्धि हुई है, और व्हीलबेस - 15. महत्वपूर्ण परिवर्तन डिजाइन मोटरसाइकिल आया और अधिक पुष्ट, एक और रंग से विस्तार किया गामा बन गया। तब से, और नीले रंग अब "सुजुकी एसवी 400" श्रृंखला में खरीद के लिए उपलब्ध है। फोटो स्पष्ट रूप से दिखाता है कि कैसे सौहार्दपूर्वक इस रंग मॉडल पर लग रहा है।

2004 में, फ्रेम और पहियों काला रंगा गया था, और ये पिछले परिवर्तन है कि इस मॉडल ले जा रहे हैं थे। अंतिम सुजुकी एसवी 400 2004 में जारी किया गया था, लेकिन सरकारी बिक्री केवल 2007 में समाप्त हो गया।

डिज़ाइन

"सुजुकी" की उपस्थिति लगभग पूर्ण है और डिजाइन के कुछ "होंडा" जैसा दिखता है। स्लिम उपस्थिति, कुछ विवरण से पता चलता है, जिसके कारण यह की शैली में दिया गया था "नग्न।" जबकि दूसरों को एक पूरी तरह से बंद कर दिया प्लास्टिक भागों पसंद करते हैं किसी को, इस तरह के एक चाल स्वाद के लिए होगा। इस मॉडल के प्रशंसकों के अलावा, इस सुविधा मोटरसाइकिल का मुख्य आकर्षण माना जाता है। लेकिन एक बार किसी भी प्लास्टिक संरक्षण के बिना उत्पादन किया सड़क बाइक। नव पारंपरिक डिजाइन निश्चित रूप से सड़कों पर ध्यान आकर्षित करती है।

मॉडल सीबी 400 न केवल पुरानी सड़क बाइक की शैली में, लेकिन यह भी स्पोर्टी शैली का एक संकेत के साथ उपलब्ध है। सुजुकी एसवी 400S बड़े के साथ बाइक की शैली में किया जाता है इंजन की मात्रा। अधिक प्लास्टिक, अधिक से अधिक चपलता और शक्ति - कि मॉडल का नाम में पत्र एस का मतलब है। डबल हेडलाइट्स और एक अधिक कॉम्पैक्ट विंडशील्ड अपनी उपस्थिति थोड़ा हिंसक बना देता है। इंजन और अन्य भागों के लक्षण में सीबी 400 खेल लैंडिंग हवा भी उच्च गति पर असंवेदनशील के एक काउंटर प्रवाह होता है जैसे ही हैं।

चेसिस और ब्रेक

इंजन वी-ट्विन सिर्फ आलसी की प्रशंसा नहीं कर रहा है। मौन और संवेदनशील है, यह है, जबकि एक असली आनंद ड्राइविंग पाने के लिए मदद करता है। निश्चित रूप से चिकनाई एल्यूमीनियम सिलेंडर जो nikasilevym कोटिंग है देते हैं। इस सामग्री को एक है थर्मल विस्तार पिस्टन में एक ही सूचक के समान। पिस्टन और सिलेंडर दीवारों के बीच इस तरह सामग्री के चयन की खाई का नतीजा इंजन आपरेशन के दौरान समान रूप से कम है। और यह आप "सुजुकी" शान से कारों के बीच पैंतरेबाज़ी करने के लिए प्रवाह और कोनों में पूरी तरह से फिट अनुमति देता है।

इंजन के शोर का स्तर कम है, कभी कभी आप आसानी से भूल सकता है कि आप 53 हॉर्स पावर की हुड के नीचे छुपा रहे हैं। 180 किमी / घंटा की निशानी के लिए आप कुछ मिनटों के में बिखरे होने के लिए सक्षम हो जाएगा। पर्याप्त रूप से कठोर चेसिस नुकसान के बिना सड़क बाधाओं को दूर करने के लिए अनुमति देता है। और एसवी 400 डामर पर समान रूप से दोनों चला जाता है, और प्राइमर कोटिंग पर। सुजुकी एसवी 400 पूरी तरह से दोनों चरम ड्राइविंग और हर दिन एक इत्मीनान यात्रा के तहत संतुलित है। इंजन की जवाबदेही यह अभी शुरुआत के लिए एक आदर्श पहली बाइक बनाता है। लेकिन वह के उपयोग के बिना एक पेशेवर के हाथ में नहीं बने रहे और उसकी विशेषताओं के सभी प्रकट करने के लिए सक्षम हो जाएगा।

मूल्य सीमा

क्योंकि अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन के सुजुकी एसवी 400 अपने वर्ग के लिए एक नहीं बल्कि उच्च कीमत है। एक सड़क बाइक की औसत लागत 110-220 हज़ार rubles की सीमा में है। एक दूसरे हाथ बाइक के लिए एक बड़ा राशि। बिक्री सस्ता प्रतियां पाया जा सकता है, लेकिन उनकी हालत खराब है। सबसे अच्छा विकल्प नहीं मिला है - आप की मरम्मत के लिए कैसे और "पुनर्जीवित" मोटरसाइकिल पता है।

यदि आप एक प्रयुक्त मॉडल के लिए इतना पैसा देने के लिए खेद है, तो के बारे में कितना सस्ता अपने "सहयोगियों" यह जीवित करने के लिए सक्षम हो जाएगा लगता है। वर्तमान जापानी गुणवत्ता के साथ मोटर साइकिल सड़क पर एक वफादार साथी हो जाएगा और कई वर्षों के लिए अपने स्वामी न जाने।

मुख्य प्रतियोगियों

"सुजुकी एसवी 400" 400 सीसी मोटरसाइकिल के बीच में थोड़ा असली प्रतिस्पर्धा है। उन के बीच में मुख्य - इस कावासाकी zzr 400 और होंडा सीबी 400 सब से ऊपर मॉडल का मुख्य लक्ष्य दर्शकों या ड्राइविंग के छोटे अनुभव के साथ चालकों जो लोग पूरी तरह से इंजन की मात्रा से संतुष्ट हैं कर रहे हैं।

कावासाकी के साथ तुलना में, सुजुकी समस्याओं बहुत कम होते हैं। बदल जाता है में सर्वश्रेष्ठ प्रविष्टि, हल्के वजन, इंजन के साथ कोई समस्या नहीं है - यह सब हर तीसरे यात्रा के बाद कार धोने के लिए चलाने के लिए की आवश्यकता समाप्त। NE 400 में एक चौकी पर कम स्विच कम समय गियरबॉक्स पर ध्यान देने की अनुमति देता है, और अधिक - सड़क पर। अन्य दो मॉडल सीमित करने के हैंडल मोड़ करने के लिए है, जबकि इंजन शक्ति, यहां तक कि उच्च गति पर केवल 2/3 संचालन सीमा के उपयोग की अनुमति देता है। लेकिन होंडा आगे ब्रेक सिस्टम में "सुजुकी" की। क्या मालिकों कहते हैं कि "सुजुकी एसवी 400"? उसके बारे में जवाब आप नीचे पढ़ सकते हैं।

एसवी 400 की समीक्षा

सड़क मोटरसाइकिल ब्रांड सुजुकी के मालिकों की समीक्षा केवल गुणवत्ता और दुनिया भर में एक प्रतिष्ठा के साथ जापानी चिंता के उत्पादों के स्थायित्व की पुष्टि करें। कई तर्क है कि और अधिक गंभीर "shestisotki" के 400 सीसी संस्करण के बीच अंतर कभी कभी असंभव है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम हो जाता है तो यह है कि प्रबंधन के रूप में आरामदायक और गतिशील था। गैस, शानदार इंजन जोर का काम करने के लिए त्वरित प्रतिक्रिया। इंजन चालू न होना का केवल मालिकों, मोटरसाइकिल वर्ग की याद ताजा करती पीड़ित। कुछ लोग कहते हैं कि "सुजुकी एसवी 400" troit मोटर। इस तरह के परेशानियों पेशेवरों की सिफारिश से बचने के केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन (अधिमानतः 95 से कम नहीं) का उपयोग कर और फिल्टर तत्व और समायोजन की जाँच करें। और "सुजुकी एसवी 400" के लिए के रूप में: रखरखाव और मरम्मत भी 1998 के उदाहरण है, जो तब कई वर्षों के लिए काम करेगा जगाना करने के लिए सक्षम हो जाएगा।

कठोर फ्रेम संरचना एल्यूमीनियम का बना है, उन जो 650 सीसी मोटरसाइकिल लैस हैं के साथ तुलना में motovladeltsy। यह आसानी से रेस ट्रैक के सभी कठिनाइयों का सामना कर सकते।

सामान्य तौर पर, पूरे बाइक कुशलता से और सही ढंग से अत्यंत सावधानी से किया जाता है,। कई शहरी उपयोग के लिए यह सलाह देते हैं, यातायात में है कि अच्छा व्यवहार उनका तर्क है, और ढलानों पर। केवल एक चीज मरहम में एक छोटे से मक्खी करता है कि - एक ब्रेक प्रणाली। कुल मिलाकर, बुरा नहीं है, लेकिन यह नहीं बल्कि कमजोर रियर ब्रेक अलग है। और जब 150 किमी से ऊपर की गति पर ब्रेक लगाना / घंटा ध्यान से किया जाना चाहिए: सामने ब्रेक डिस्क 2 पर्याप्त नहीं कर सकते हैं।

निष्कर्ष

एसवी 400 अपनी क्षमताओं के साथ प्रभावित करता है। फ्रेम की कठोरता और पेंडुलम निलंबन ट्यूनिंग और वजन वितरण बस उत्कृष्ट। मध्यम इंजन गति पर अच्छा टोक़ और स्पष्ट "घोड़ा" अपनी श्रेणी में एक ठोस मॉडल बनाता है। असामान्य उपस्थिति, एक नव शास्त्रीय और स्पोर्टी संस्करण में प्रदर्शन किया, आंखों को आकर्षित करती है। एक आराम से फिट बाइक अच्छा पर यात्रा करता है और यह भी आनेवाला हवा का प्रवाह के खिलाफ सुरक्षा करता है। पीछे देखने दर्पण उत्कृष्ट दृश्यता, और मशीन के हर हिस्से प्रदान करते हैं और आप नियंत्रण में लग रहा है। समायोजन की बहुत सारी के साथ सरल डिजाइन सुजुकी एसवी 400 सार्वभौमिक बना देता है। गतिशील, परेशानी से मुक्त और सुंदर दो पहिया वाहनों के लिए एक महान पहली बाइक और एक पेशेवर के लिए सड़क पर विश्वसनीय साथी हो जाएगा।