RunFlat प्रौद्योगिकी: यह क्या है? कार टायर RunFlat प्रौद्योगिकी: अंकन, समीक्षाएं

यह हर कार मालिक कभी एक टूटी हुई बस मार्ग की वजह से सभी योजनाओं ढह गई है होना चाहिए। एक अतिरिक्त पहिया की स्थापना के लिए समय खो दिया है या एक टो ट्रक फोन वापस नहीं किया था, लेकिन ऐसी स्थिति भविष्य में रोका जा सकता है। इस उद्देश्य, टायर का उपयोग परीक्षण मोटर चालकों, जो RunFlat प्रौद्योगिकी लागू किया गया है के लिए। यह क्या है और क्या यह के लाभ, अब समझने की कोशिश।

हम मुश्किल होना चाहिए

RunFlat - एक पेटेंट तकनीक है, जो टायर की ओर चेहरे को मजबूत बनाने के सिद्धांत पर आधारित है। तेजी से के गठन में पारंपरिक टायर पंचर पूरे कार के वजन के तहत डिस्क deflates जब कुछ किलोमीटर की दूरी के लिए यह "चबाता है"। नए टायर के प्रबलित पक्ष निकटतम सेवा केन्द्र के लिए सामान्य पहुंच की अनुमति देते, कार के वजन रखने के लिए।

विशेष कठिन कॉर्ड मशीन "बसने" नहीं है, जिसकी वजह से आप सामान्य रूप से चारों ओर ले जा सकते हैं। लेकिन वहाँ सीमाएं हैं। सबसे पहले, अधिकतम गति "तार पर" केवल 80 किमी / घंटा है। दूसरा, एक टूटे हुए ढक्कन पर लंबे समय तक यात्रा नहीं किया जा सकता - यह केवल 100 किमी पारित करने के लिए अनुमति दी है, लेकिन यह एक बहुत है, पर विचार है कि सभी सुरक्षा प्रणालियों - ABS, ईएसपी, डीएससी और दूसरों - सक्रिय रहते हैं।

वहाँ भी एक उन्नत Runflat तकनीक है। यह क्या है और मतभेदों को क्या कर रहे हैं? अलग शक्तिशाली कॉर्ड डालने polyurethane-semiring जो संरचना की कठोरता को बढ़ाने के रिम के आसपास घुड़सवार - उनके बीच के अंतर में ही है।

घटना के इतिहास

पहली कार है कि बुनियादी सुरक्षा टायर में इस्तेमाल किया मिनी 1275GT था, 1974 में प्रकाश में जारी किया। ऐतिहासिक टायर प्रौद्योगिकी आज से कुछ अलग है - यह विशेष पहियों की जरूरत थी और अति कम प्रोफ़ाइल के साथ आपूर्ति की। यह कंपनी Denovo, जो अपने डनलप सिस्टम कहा जाता के पूर्वज माना जाता है।

टायर के बड़े पैमाने पर उत्पादन में 20 वीं सदी के 80 के दशक के अंत में अनुबंधित नहीं किया। सुरक्षित टायर के विचार के विकास पर विकलांग लोगों के धक्का दे दिया। यह जो सबसे, क्योंकि मरम्मत के लिए कार से बाहर नहीं किया जा सका एक टूटी हुई पहिया के साथ कार सेवा के लिए प्राप्त करने की क्षमता की जरूरत है वे है।

कुछ बाद में, 1987 में, बुनियादी विन्यास में Porshe 959 RunFlat प्रौद्योगिकी में प्रवेश किया। यह क्या है, तो, कोई भी क्यों कार बहुत लोकप्रिय हो गया जानता था, और प्रणाली के विकास का एक नया दौर प्राप्त हुआ है।

इसलिए चिकनी नहीं

प्रौद्योगिकी RunFlat स्पष्ट उपयोग करने का लाभ - सुरक्षा गाड़ी चलाते समय और किसी भी मार्ग पर काबू पाने की क्षमता वृद्धि हुई है, सड़क की स्थिति की परवाह किए बिना। इस तरह के टायर अधिक का नुकसान। सबसे पहले, यह कीमत है। टायर की लागत 15-25% मानक संस्करण की तुलना में अधिक से नहीं अनुबंध किया। यही कारण है कि वे बड़े प्रीमियम कारों के साथ सुसज्जित हैं के लिए है।

दूसरे, controllability की इस गिरावट। पहिया पकड़ के कठोर कंकाल बल की वजह से कम हो जाता है, जो स्टीयरिंग व्हील की प्रतिक्रिया को धीमा कर देती है और ड्राइवर पर लोड बढ़ - असमान सचमुच बाज़ी पर एक स्टीयरिंग व्हील। RunFlat प्रौद्योगिकी आराम के मामले में नुकसान है - अगर कार हर दरार पर कूद जाएगा तो हैरान न हों।

क्या करें?

क्योंकि इन नुकसान इन टायर स्थापित करने के लिए की केवल निलंबन कार मालिकों, जो राष्ट्रीय सड़क की स्थिति के लिए अनुकूलित है प्रबलित चाहिए। स्वतंत्र या वायवीय निलंबन यात्रियों के साथ संयोजन के रूप में काफी सहज महसूस करेंगे।

अनुबंधित नहीं टायर अत्यंत गैर मरम्मत योग्य है, और इसकी स्थापना या एक मानक संस्करण केवल टायर केन्द्र द्वारा तैयार किया जा सकता के लिए प्रतिस्थापन से निपटने के लिए। इसके अलावा, नहीं हर सर्विस स्टेशन टायर, जो RunFlat प्रौद्योगिकी सुविधा की मरम्मत की जाएगी - यह क्या है, कुछ कलाकारों सिर्फ इतना पता नहीं है! इस कारण से, एक पंचर यह आवश्यक है टायर बदलने के लिए की स्थिति में डिजाइन सुविधाओं - एक छेद लगभग असंभव पैच करने के लिए।

इसलिए यदि आप एक अनुकूली निलंबन प्रणाली के साथ एक वाहन के एक अमीर मालिक हैं, RunFlat प्रौद्योगिकी के साथ इस तरह के एक रबर रूसी सड़कों के अपने वास्तविक मोक्ष हो सकता है।

आवश्यक शर्तें

सभी प्रतिबंधों, उच्च लागत के बावजूद कठिन टायर कॉर्ड पर स्थापित करने के लिए किसी भी कार पर हो सकता है, डिस्क के प्रकार की परवाह किए बिना। लेकिन, एक मध्यम वर्गीय कार के मालिक, एक ऐसी ही रबर में "किसी के जूते पहन" किया जा रहा नहीं सुझाया गया, यहां तक कि निर्माता - विशेष सेंसरों की आवश्यकता होती है:

1. TPMS, आरडीसी, जन प्रतिनिधि कानून और अन्य संकेतक, निरंतर समय में पहियों में दबाव के स्तर के ड्राइवर को सूचित करने के।
2. ईएसपी - गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली या एक वाहन पतन।

कार में इस तरह के ढांचे की मौजूदगी के बिना स्थापित कार टायर RunFlat बहुत जोखिम भरा है। एक पंचर की स्थिति में, आप किसी भी परिवर्तन देखेंगे नहीं और उच्च गति है, जो drifts से भरा है, कम ब्रेक दक्षता में ड्राइविंग जारी रखने के लिए, और अंत में एक दुर्घटना को जन्म दे।

प्रख्यात निर्माताओं

प्रौद्योगिकी के आगमन के बाद से यह nespuskaemyh टायर उपयोग करने के लिए दुनिया के सभी कारों और यहां तक कि ट्रकों के लिए टायर का उत्पादन शुरू किया: मिशेलिन, कॉन्टिनेंटल, पिरेली, Kumho, Toyo - ये सिर्फ रहे हैं जो उन लोगों के जीवन मोटर चालकों के लिए आसान बनाने के लिए फैसला किया है हैं।

समान प्रौद्योगिकी के बावजूद, टायर निर्माता विभिन्न बदल जाता है। मुख्य अंतर निम्नलिखित मॉडल हैं:

• उपस्थिति या छेद को नष्ट करने की संभावना के अभाव;
• गर्मी प्रतिरोधी रबर फीडस्टॉक का उपयोग;
• polyurethane आवेषण, रिम के आसपास आधा छल्ले की शुरूआत;
• दूरी है कि एक पंचर के बाद दूर किया जा सकता।

चाहे आप टायर "Nokian", मिशेलिन, महाद्वीपीय और अन्य निर्माताओं, विशेष रूप से महत्वपूर्ण टिप अकेला छोड़ दिया जाता है का उपयोग की परवाह किए बिना - साथ मॉडल पर पैच लागू न करें सूचकांकों में तेजी लाने वी / डब्ल्यू / वाई इसके अलावा, साइडवॉल या कंधे की मरम्मत करने के लिए नुकसान के मामले में किसी भी परिस्थिति में संभव नहीं है।

लेबलिंग में भ्रम की स्थिति

तथ्य यह है कि सभी निर्माताओं इसी तकनीक का उपयोग के बावजूद, सभी इसे दूसरे तरीके से निशान। यह माना जाता है कि यह एक प्रचार का हथकंडा कंपनियों है। लेकिन उस जीवन को आसान मोटर चालकों, टायर की विशेषताओं के साथ सौदा है, जो नहीं है।

हम प्रौद्योगिकी RunFlat द्वारा उत्पादित टायर की पहचान करने का सबसे लोकप्रिय और आम का मतलब प्रतिनिधित्व करते हैं:

• आरएससी - RunFlat सिस्टम घटक - बीएमडब्ल्यू, मिनी और रोल्स रॉयस के लिए सभी मॉडलों की वर्दी पदनाम।
• MOE - तो जर्मन कंपनी की मर्सिडीज बेंज प्रतिनिधि के लिए बनाया गया टायर कहा जाता है।
• AOE - रबर ऑडी कारों में इस्तेमाल।

वहाँ जो निशान टायर RunFlat प्रौद्योगिकी पर डाल रहे हैं के अनुसार अन्य विकल्प हैं,। मोटे तौर पर टायर निर्माता पर निर्भर करता है अंकन। इसके साथ बहुत आसान डील।

अंकन निर्माताओं

वस्तुतः हर निर्माता न केवल के साथ अपने स्वयं के पद प्रौद्योगिकी द्वारा अनुबंधित नहीं टायर पैदा करता है, लेकिन यह भी टायर स्थिति की एक किस्म में इस्तेमाल के लिए विकल्प की एक किस्म पैदा करता है। बनाया, मिशेलिन, सबसे बड़ी भ्रम जो चिह्नों का उपयोग करता है:

• जिला परिषद (शून्य अभिव्यक्ति) - संक्षिप्त नाम के साथ प्रदान की रबर के 80 किमी से अधिक 80 किमी / घंटा की गति से स्थानांतरित कर सकते हैं;
• जिला परिषद एसआर - जैसे टायर के साथ गति 32 किमी / घंटा के लिए कम किया जाना चाहिए, लेकिन आप एक ही दूरी पर काबू पाने में सक्षम हो जाएगा;
• PAX - इस तकनीक विशेष डिस्क रिम (बख्तरबंद वाहनों में प्रयुक्त) समर्थन के अंदर रखा जाता है की आवश्यकता है।

अन्य निर्माताओं अनुबंधित बसों नहीं मामूली मात्रा तक सीमित हैं। आरएफटी (फ्लैट टायर भागो) - सबसे आम संक्षिप्त नाम ब्रिजस्टोन फर्मों, Nokian इस्तेमाल किया।

लगभग एक ही कंपनी Toyo के निशान - टीआरएफ। Kumho एक प्रतीकात्मक पद XRP शुरू की है, और महाद्वीपीय - एसएसआर। सभी ड्राइवरों के प्रति वफादार पिरेली कंपनी से संबंधित है। वे फिर से नहीं किया था और ब्रांड टायर "पहिया बदलने" बहुत सरल है - RunFlat।

संक्षेप में

आप अपनी कार में प्रौद्योगिकी अनुबंधित नहीं टायर इस्तेमाल करने जा रहे हैं, तो आप यातायात दुर्घटनाओं से बचाने करेंगे, तो आप इच्छित आइटम तक पहुँचने का अवसर मिल जाएगा। लेकिन एक ही समय में काफी आराम, controllability की स्तर कम हो जाएगा, और मशीन रखरखाव के खर्च में सुधार होगा।

रूस में सबसे लोकप्रिय मॉडल में "Nokian" टायर आवंटित किए जाते हैं। वे एक उचित मूल्य है, वे, समझौता किया जा सकता है अगर समय छेद सूचना के लिए और पर सवारी नहीं था एक फ्लैट टायर। लेकिन अगर आपकी कार व्यापार या प्रीमियम से संबंधित है, आप टायर अनुबंधित नहीं के अन्य मॉडलों पर गौर करना चाहिए।