SA3 युग्मक :, उद्देश्य, आकार

स्वचालित कनेक्शन और रेलवे वैगन रचना के वियोग के लिए सबसे लोकप्रिय उपकरणों में से एक स्वचालित युग्मक SA-3 मॉडल है। यह एक उपकरण है जो युग्मन और लोकोमोटिव और कारों की मुक्ति प्रदान करता है। आपके डिवाइस स्वचालित युग्मक SA-3 के लिए धन्यवाद, सही रेंज में कारों रहता जोड़ता है और उन्हें अलग करती है और यह संभव बनाता है वैगन फ्रेम और सबसे युग्मक तंत्र को नुकसान पहुँचाए बिना उन्हें संपर्क करने के लिए।

नियुक्ति तंत्र

avtorastsepki और क्लच कारों के लिए आवश्यक आधुनिक सुविधाओं के लिए तथ्य यह है कि यह 1932 में वापस डिजाइन किया गया था के बावजूद, एसए -3 शामिल हैं। डिवाइस अब काफी लोकप्रिय है। सफलता का राज सफल डिजाइन, सरल और प्रभावी है, लेकिन यह भी अधिक विश्वसनीय और उपयोग और रखरखाव में आसानी है।

आधुनिक वाहनों में रेलवे वैगनों के लिए पार्क के डिजाइन और मिशन की एक विस्तृत विविधता किया जाता है। माल और यात्री कर रहे हैं। इसके अलावा अलग करते हैं और उपयोग की उनकी स्थिति। उपयोग की उच्च तीव्रता, जरूरत से ज्यादा उच्च या कम तापमान प्रदर्शन, परिवहन लोगों और कम दूरी पर माल: कारों और इंजनों के एक नंबर चरम परिस्थितियों में कार्य करते हैं।

छोटे बढ़ जाती है बिजली उपकरण किलोमीटर जब जब लदान और उतराई हेरफेर प्रदर्शन, और एक परिणाम के रूप में, यह प्रासंगिक एक डिवाइस स्वचालित रूप से क्लच और ट्रेन के तत्वों में से मुक्ति प्रदर्शन करने के लिए अनुमति देने का उपयोग हो जाता है। यह इन उपकरणों के लिए है और गंतव्य, विशेषताओं और SA3 युग्मक डिजाइन पूरी तरह से इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त के रूप में इस उपकरण, शामिल हो सकते हैं।

शॉक-tugger - SA3 युग्मक सक्षम बनाता है:

• स्वचालित युग्मन के युग्मन में प्रभाव डालता है और गतिरोध में कारों की स्वत: कनेक्शन।
• स्वचालित uncoupling वैगनों रोलिंग स्टॉक, जो एक विशेषज्ञ के हस्तक्षेप के बिना किया जाता है, और ख़ाली स्थिति में बचत डिवाइस युग्मक तलाकशुदा होने से पहले।
• ऑटो भागों अपनी मूल स्थिति में डिवाइस लौटें, की इजाजत दी कारों उन्हें श्रेणीबद्ध और ताला ताला मारा जाता है।

इसके अलावा, SA-3 युग्मक तंत्र फिर से CONCATENATE युग्मक कमजोर पड़ने वैगन ट्रेन के बिना बेतरतीब ढंग से ख़ाली अनुमति देता है। shunting, यानी जब वे एक झटका चेहरे खींच कर रहे है के कार्यान्वयन उनके एकीकरण के लिए नेतृत्व नहीं करता है। क्लच CA-3 के क्षण तक निम्नलिखित सापेक्ष स्थिति ले:

• अक्ष उपकरणों एक ही लाइन पर रखा जाता है;
• अक्ष लंबवत या क्षैतिज स्थानांतरित कर दिया।

जिसमें ऊर्ध्वाधर अक्षीय विस्थापन एक माल गाड़ी में सहन किया जा सकता। अक्ष विस्थापन 100 मिलीमीटर तक होती है, और 50 मिलीमीटर तक यात्री ट्रेन की गति अप। क्षैतिज अक्षीय का अधिकतम मान ऑफसेट 175 मिमी से अधिक नहीं है। इन विस्थापन पर CA-3 अक्ष काम युग्मक उच्च गुणवत्ता और उनके ऑपरेशन के दौरान सुरक्षित स्वचालित युग्मन कारों की है।

स्वत: युग्मक एसए -3 मॉडल के डिजाइन

डिवाइस SA-3 युग्मक कई घटक है, जो बिना किसी बाधा के संचालन को सुनिश्चित करने में बांटा जा सकता है:

1. शरीर के अंगों और काम तंत्र का ब्यौरा।
2. शॉक-केंद्रित डिवाइस।
3. ड्राफ्ट डिवाइस।
4. बंद हो जाता है।
5. कारों uncoupling के लिए ड्राइव।

CA-3 युग्मक कुशल संचालन तंत्र और आवास में डाली खोखला अंतरिक्ष के सभी भागों की बातचीत के माध्यम से हासिल की है। इसका मुख्य भागों (वे गुहा है, जो एक जेब कहा जाता है में रखा जाता है) मशीन के कुछ हिस्सों स्थित हैं:

• ताला;
• लॉक धारक;
• रोलर उठा;
• ताला, लिफ्ट;
• फ्यूज, मनमाने ढंग से samorastsepa चेहरे खींच से सुरक्षित अनुमति देता है;
• बोल्ट।

शरीर के सिर के अलावा यह एक लम्बी पूंछ के साथ सुसज्जित है। उन्होंने यह भी ब्लेड, जो कर्षण क्लैंप और SA3 युग्मक जोड़ता है के लिए एक छेद है। तंत्र है, जो आसन्न गाड़ी पर व्यवस्थित कर रहे हैं की स्थिति में जुड़ा धारकों शेड से (बड़े और छोटे के दांतों के बीच इस सेगमेंट) पेश कर एक दूसरे के साथ संपर्क में हैं, और ताला अवरोधित करता है।

इस संबंध में यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि हालत SA3 युग्मक उपकरणों एक समग्र रूप से पूरे डिवाइस के स्थिर और निर्बाध संचालन निर्भर करता है।

आयाम और एसए -3 युग्मक का वजन

कपलर निम्नलिखित मानकों हैं:

• आयाम SA3 युग्मक 1130 x 421 x 440 मिमी।
• भार SA-3 युग्मक 207.18 215 किलो से लेकर कर सकते हैं। यह ड्राइंग डिवाइस पर निर्भर करता है।

स्वचालित युग्मन के आयाम यह काफी बहुमुखी उपकरण है जो समान रूप से अच्छी तरह से दोनों माल ढुलाई और यात्री गाड़ियों के लिए अनुकूल है बनाता है।

उन्नत SA3 युग्मक

रूस में इक्कीसवीं सदी की दो हजार साल एक उन्नत स्वत: युग्मन SA-3 उपयोग करने के लिए शुरू होता है। डिजाइन और स्वत: युग्मक SA-3 में कोई बदलाव नहीं के संचालन, लेकिन बेहतर डिजाइन। डिवाइस दो कोष्ठक कि रेल पर कम अड़चन कटौती गिरने टुकड़े को रोकने प्राप्त हुआ है। भागों के पतन तीर की क्षति या रचना के पतन की ओर जाता है।

इस प्रकार, आधुनिकीकरण के साथ एक साथ और नए मॉडल की सुरक्षा के स्तर में वृद्धि हुई। लेकिन यह सब है कि नवीनता नहीं लाया है। दूरी रखरखाव मुक्त एक नया मॉडल अनुकूलन के रन 1 लाख किलोमीटर की दूरी पर था। वही पुरानी SA3 युग्मक उद्देश्य और विशेषताओं केवल 200,000 किलोमीटर की दूरी पर समेटे हुए है। यह देखते हुए कि सुरक्षा और सभी मरम्मत पर बचत बढ़ी है, पुराने मॉडल बहुत जल्दी decommission शुरू कर दिया। हालांकि, नियुक्ति और अपने मूल संस्करण में SA-3 युग्मक डिवाइस सोवियत और रूसी रेलवे के इतिहास का हिस्सा बन गए हैं।

दोष SA3 युग्मक

समस्याओं की एक निश्चित संख्या के साथ SA3 युग्मक पूरी तरह से उनके कार्य करने में सक्षम नहीं है:

• अस्थिभंग घटक तंत्र और इकाई में microcrack।
• कंटूर विकास कार्य सतहों, टूटे फ़्यूज़ विस्तार ग्रसनी।
• रोलर, जो गिरने, फिक्स्ड गलत या गैर मानक तरीका रोलर, साथ ही इसके अभाव से दर्ज नहीं किया गया है।
• कील या रोलर कर्षण क्लैंप का टूटना। कील में दरार, और कर्षण रोलर क्लैंप।
• क्रैक और (या) एक खुला केंद्रित pendular निलंबन बीम। अनुचित पेंडुलम निलंबन स्थापित।
• अनियमित कील रोल या रोलर, कर्षण कॉलर के घटक हैं।
• टूटना स्ट्रिप्स या उस में दरारें के गठन।

उद्देश्य कर्षण पट्टा क्लैंप, uncoupling के लिए ब्रैकेट और actuator धारक को बनाए रखना है, पिन और सीमा थाली या बंद हो जाता है खुद के लिए सॉकेट। बेंट रिहाई लीवर भी एक प्रमुख खराबी SA3 युग्मक है।

ऊपर मुख्य दोष हैं। इन दोष की उपस्थिति के साथ स्वत: युग्मन, उपयोग के लिए अनुपयुक्त है के रूप में अपनी स्थिर आपरेशन एक बड़ा सवाल होगा। मरम्मत के लिए भेजा दोषपूर्ण भागों की संख्या को खत्म करने के लिए। उन भागों है कि काम कर सतहों बाहर पहने जाते हैं, मरम्मत नहीं की जा सकती है और नए द्वारा बदल दिया।

इस मामले में, वहाँ प्रतिक्रिया और आदर्श से विचलन हो सकता है। उनकी उपस्थिति पर्याप्त मजबूत आसंजन चेहरे और एक परिणाम के रूप, uncoupled ट्रेन के दौरान नहीं है। आप सामान्य स्वत: युग्मन के ऊपर किसी भी प्रतिक्रिया और विचलन है, तो तत्काल मरम्मत के अधीन है। अनुचित प्रयोग के बाद से यात्री गाड़ियों के जीवन के लिए खतरा है।

तुलनात्मक विशेषताओं autohitches सीए -3 और CAKv

बीसवीं सदी के सत्तर के दशक तथ्य यह है कि एक नए मानक युग्मक इरादा की शुरुआत यूरोपीय संघ पदों को प्रशिक्षित करने के द्वारा चिह्नित किया गया। घटनाओं में से एक - CAKv व्यापक रूप से यूरोप में बल्कि रूस ट्रेनों में न केवल पर्याप्त आदी हो चुके थे,।

CAKv SA-3 के आधार पर स्थापित किया गया और सोवियत विकास के साथ पूरी तरह से संगत है। हालांकि, वहाँ बड़े दांत का जर्मन संस्करण में मतभेद एक अतिरिक्त प्रक्षेपण जो एक विशेष स्लॉट में प्रवेश करती है के साथ सुसज्जित है कर रहे हैं। एक ढीला के इस युग्मन के कारण मुश्किल हो जाता है।

कठिन एक ही युग्मन बिजली कनेक्टर्स और ब्रेक लाइनों कनेक्ट करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता। CAKv गाड़ी बड़े माल गाड़ियों को जोड़ने के लिए इस्तेमाल किया। यह तथ्य यह है कि पेचदार SA-3 में इस्तेमाल किया गियर कार्गो संरचना के दबाव को झेलने में सक्षम नहीं है की वजह से है।

देश जहाँ SA3 युग्मक इस्तेमाल किया

अपनी 'सम्मानित' उम्र, संरचना और स्वचालित युग्मक के संचालन के बावजूद SA-3 कई संतुष्ट, यह अभी भी दुनिया के कई देशों में लोकप्रिय है। उदाहरण के लिए, यह इस तरह ईरान और इराक के रूप में कुछ अरब देशों, में प्रयोग किया जाता है। इसके अलावा SA3 युग्मक मंगोलिया, कजाकिस्तान, उजबेकिस्तान, बेलारूस, लातविया, लिथुआनिया, जॉर्जिया, एस्टोनिया, यूक्रेन, तजाकिस्तान, माल्डोवा, अज़रबैजान, फिनलैंड, स्वीडन और रूस के रेलमार्ग पर पाया जा सकता।

इस रूसी संस्करण में अतिरिक्त कोष्ठक, जो युग्मक रेल पटरियों पर विभाजित करने के लिए रोकने के साथ सुसज्जित है। सुरक्षा उपकरण के उपयोग दुर्घटनाओं और रेलवे दुर्घटनाओं है, जो के कारण टुकड़ा युग्मक बंद टूट गया था की संख्या, ट्रेन के पहियों के नीचे गिर गया के माध्यम से, यह काफी गिरावट आई है।

संक्षिप्त रूपों की व्याख्या CA-3

सीए -3 संक्षिप्त सोवियत स्वचालित युग्मक, तीसरे विकल्प के रूप में अनुवाद। ऐसा नहीं है कि इसके निर्माण के बाद, 1935 में, सोवियत संघ के पूरे रेल परिवहन का अनुवाद उपकरण का एक नया मॉडल पर शुरू ध्यान देने योग्य है। पूरी तरह से संक्रमण 1957 में पूरा किया गया।

यह ध्यान देने योग्य है कि जब अनुकूलक एक दो स्तरीय श्रृंखला के रूप में इस्तेमाल किया गया था के लायक है। इस उपकरण में एक धातु क्षेत्र है जो करने के लिए दो टुकड़े श्रृंखला वेल्डेड रहे थे। कॉर्नर शेड CA-3 में रखा जाता है, अच्छी तरह से श्रृंखला sprinkles हुक एक पेंच युग्मन के लिए वेल्डेड। इस तत्व पुराने कारों और युग्मन सुसज्जित SA3 युग्मक के साथ कनेक्ट करने में सक्षम के माध्यम से।

बनाएं CA-3 बहुत आसान जीवन चतुर आदमी है। उद्देश्य और SA3 युग्मक डिवाइस आस्तीन के विलय से पहले अपने कर्तव्यों को कम करने के ब्रेक लगाना और बिजली के तारों सुनिश्चित करने के लिए अनुमति दी है।

रोचक तथ्य

SA3 युग्मक काफी लोकप्रिय डिजाइन है कि अपने अस्तित्व के हर समय के लिए, अपने आप में एक विश्वसनीय और टिकाऊ आइटम स्वचालित रूप से कनेक्ट और डिस्कनेक्ट करने के लिए गाड़ी के रूप में स्थापित किया है।

CA-3 के उद्देश्य के रूप में अच्छी तरह, इसकी विशेषताओं एक चतुर आदमी यह सुनिश्चित करें कि युग्मन और uncoupling की प्रक्रिया एकदम सही ढंग से जगह ले ली की अनुमति एक युग्मक कनेक्शन और रोलिंग तत्वों के वियोग, है। पूरे अस्तित्व युग्मक के दौरान मैं इस तत्व के बारे में रोचक तथ्य की एक संख्या उठाया:

• SA-3 सोवियत संघ में 1932 में विकसित किया गया था। सोवियत डिजाइनरों स्वत: युग्मन, संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादित (Willison स्वचालित युग्मन प्रणाली), 1910 में विकसित करने के लिए एक आधार के रूप में ले लिया है, और लगभग घरेलू संस्करण दोबारा बनाना होगा। यह भी फिर से डिजाइन किया गया है समोच्च सगाई। CA-3 में पश्चिम एक "रूसी स्वचालित युग्मन" या "स्वत: युग्मन रूस पाश के साथ Willison" कहा जाता है।
• गलत वियोग युग्मक पर CA-3 एक विशेष छेद है, जो अपने आवास में व्यवस्थित किया जाता में स्टील की रॉड धक्का चाहिए। तंत्र घटकों में अच्छी तरह से शुरू करने की स्थिति में होंगे, और स्वत: युग्मक concatenated किया जाना है।
• Avtostsepochny कैसल संकेत उपांग के साथ आता है। उन्होंने कहा कि एक फलाव है, जो डिवाइस के नीचे में देखा जा सकता है, बशर्ते कि ताला खुला है। गाड़ियों सेवा पर एक विशेष कार्यकर्ता प्रत्येक युग्मक की जांच करता है, का कहना है कि प्रक्रिया, वह सीखता है कि कारों के एक दूसरे से uncoupled।
• के रूप में जाना जाता है, स्वत: युग्मन एक दिलचस्प उपकरण, एक उपकरण है जो प्रभाव को अवशोषित कर लेता है और विनाश से नाड़ी फ्रेम और railcar युग्मक तंत्र घटकों की सुरक्षा के साथ सुसज्जित है। हालांकि लोकोमोटिव और motovoznye SA3 युग्मक डिवाइस डेटा के साथ सुसज्जित नहीं। बात यह है कि लोकोमोटिव फ्रेम और motovoznoy प्राथमिक पर उस आइटम के लिए कोई जगह नहीं है।
• नाम SA-3 युग्मक के पोलिश संस्करण - "। ब्रेजनेव की मुट्ठी"
• 1898 में सवाल रूसी रेलवे पर स्वत: युग्मक के कमीशन के बारे में उठाया गया था। एक विकल्प अमेरिकन जैनी युग्मक था। लेकिन विचार को त्याग दिया था। अमेरिकी संस्करण के डिजाइन की अविश्वसनीयता के कारण, और यह स्वत: युग्मन और uncoupling कारों अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया का स्वत: युग्मन की शुरूआत के लिए मौजूदा राष्ट्रीय व्यवस्था से उपयुक्त विकल्प का चयन करने के लिए असंभव है।
• सोवियत स्वचालित युग्मक (तीसरा विकल्प) प्रयोग किया जाता है न केवल पूर्व सोवियत संघ के देशों में, लेकिन यह भी इस तरह के पोलैंड, फिनलैंड, नार्वे और स्वीडन के रूप में कुछ यूरोपीय देशों, में। CAKv यूरोपीय संस्करण भी एसए -3, जो एक छोटे से शोधन घरेलू युग्मक की संरचना को दोहराता है के आधार पर विकसित किया गया था। लेकिन घरेलू, विदेशी मामलों के विपरीत संभव कठोर युग्मन है, जो आवश्यक है एक माल गाड़ी के वैगनों कनेक्ट करने के लिए।
• नई SA-3 की औसत लागत 10 500 रूबल है। उपकरणों के समुच्चय के मरम्मत 300 1000 को रूबल से लेकर। समय पर मरम्मत युग्मक पैसे की काफी बड़ी राशि बचा सकते हैं क्योंकि।

निष्कर्ष

काफी विश्वसनीय और टिकाऊ उपकरण है, जो आप avtorastsepku और युग्मन कारों बाहर ले जाने के लिए अनुमति देता है - ऊपर परिणामों को संक्षेप में यह कि एसए -3 स्वचालित युग्मक ध्यान देने योग्य है। इस मामले में, उपकरणों की स्थिति की आवश्यकताओं बढ़ रहे हैं: इसे बाहर भागों, तंत्र के टूटे घटकों और मामले में दरारें और तंत्र का ब्यौरा नहीं पहना जाना चाहिए। SA-3 की स्थिति में गलती की मरम्मत के लिए भेजा जाता है। डिवाइस पहना जाता है, तो यह एक नया एक में बदल गया था।

SA3 युग्मक अमेरिकी स्वचालित युग्मन Willison द्वारा 1932 में वापस विकसित किया गया था। इसी समय, सोवियत डिजाइनरों युग्मन सर्किट, जिसके लिए SA-3 युग्मक "रूसी स्वचालित युग्मक" कहा जाता था के चतुर डिजाइन के मालिक हैं।

स्वचालित युग्मन के लिए स्विचिंग 1935 में शुरू किया था। यह संक्रमण उपकरण है, जो कप्लर्स नए और पुराने नमूना के साथ सुसज्जित वैगन जुड़ने का मौका देती का उपयोग करता है। अंत में संक्रमण 1957 में समाप्त हो गया। दो हज़ारवां SA-3 की शुरुआत में थोड़ा संशोधित किया गया था। युग्मन के डिजाइन विशेष कोष्ठक कि मदद उसे टुकड़े पर गिरने युग्मन से हड्डी टूट गई है से रेलवे लाइन की रक्षा कर रहे थे। कैनवास के संरक्षण, बारी में, तीर की विफलता से बचाता है, साथ ही एक दुर्घटना एक पूरी ट्रेन दुर्घटना होने की संभावना कम कर देता है। उन्नत गाड़ियों, साथ ही एक यात्री रेलगाड़ी में तेल उत्पादों को ले जाने में इस्तेमाल युग्मन।

स्वचालित युग्मन SA-3 के लिए पर्याप्त रूप में अच्छी तरह से यूरोप में जाना जाता है। मोटे तौर पर अपनी विश्वसनीयता और स्थायित्व की वजह से। इसी समय, के रूप में हम पहले से ही उल्लेख किया है, सोवियत स्वचालित युग्मक के आधार पर यह इस योजना के विदेशी रूपांतरों के कई उदाहरण बनाया गया था।

इस प्रकार, निष्कर्ष यह है कि SA-3, 1932 में वापस बनाया, अधिक से अधिक के बारे में दस या बीस साल, या और भी अधिक काम कर सकते हैं है। सब के बाद, डिजाइन विश्वसनीयता एक निर्दोष प्रतिष्ठा और निरंतर स्वत: कप्लर्स और गाड़ियों rastsepok के वर्ष केवल अपने प्रदर्शन से नहीं मापा, लेकिन यह भी कर रहा है।

लेकिन उच्च लोकप्रियता के बावजूद, सीए -3 के प्रतिस्थापन सीए -4 में आया - इसकी एक आधुनिक और विश्वसनीय डिजाइन है। इसके अलावा, तीसरे के मुकाबले, एसए -4 के पास नायाब चलने का एक जीवनकाल बढ़ गया है (1,000,000 किलोमीटर सीए -4 के खिलाफ तीसरे के 200,000 किलोमीटर)।

इसके अलावा, चौथा अपने पूर्ववर्ती से ज्यादा आसान और अधिक प्रभावी है। सीए -4 के मुकाबले सीए-3 अभी भी काफी आम है, जो काफी कम लागत के कारण है। सीए -3 अभी भी सबसे लोकप्रिय ऑटो-कप्लर्स में से एक है