VAZ-21218 "हैंडीकैप": तकनीकी विशेषताओं, मालिक की समीक्षा, परीक्षण ड्राइव

गाड़ी VAZ-2121 "निवा" के बारे में पहले से ही बहुत सारे शब्दों में कहा है। यह पूरी दुनिया में पहली घरेलू आरामदायक एसयूवी है

और कितने घरेलू मोटर यात्री "फ़ील्ड" के बारे में जानते हैं? संयंत्र "टिगा" की असेंबली लाइन से, पायलट प्लांटों में, एक पांच दरवाजा VAZ-2131 इकट्ठा किया जाता है। लेकिन देश की सड़कों पर भी मध्यवर्ती संस्करण हैं। यह VAZ-2129 एक लंबे बेस के साथ तीन दरवाजा संशोधन है, जो पहले से ही उत्पादन से हटा दिया गया है, और वीएज़ -21218 "फोरा" है। यह कार बहुत दिलचस्प है और इस तथ्य के बावजूद कि अब इसका उत्पादन नहीं किया गया है, मॉडल प्रशंसकों के बीच मांग में है मानक "निवा" के तीन दरवाजे के निकास में एक बिट भीड़ है, और पांच-दरवाजा बदलाव VAZ-2121 के आधार पर पूरी तरह से अलग है। "विकलांगता" सुनहरे मतलब की तरह कुछ है

"बाधा" - यह क्या है?

"निवा फोरा" एक स्थायी द्वार-पहिया ड्राइव वाला एक तीन दरवाजा बंद-सड़क वाहन है। सैलून "लक्स" का एक पूरा सेट बनाया गया है कार किसी भी स्थिति में इस्तेमाल किया जा सकता है इसके लिए, डिज़ाइनर ने सभी चीजों के साथ मॉडल को सुसज्जित किया है जो यह कर सकता है। यह सभी चार पहियों, अंतर लॉक, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव है। यह मॉडल पहली बार 1 99 8 में पेश किया गया था। लेकिन यह सब सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है "निवा" हमेशा ट्यूनिंग के लिए एक अच्छा ऑब्जेक्ट के रूप में मोटर चालकों में रुचि रखता है छत पर सर्चलाइट्स घुड़सवार, वाइन्च से सुसज्जित बंपर, पहियों विशाल कीचड़ रबर पर हमेशा ही थे। इन मॉडलों के लिए कई विकल्प हैं। कंपनी "ब्रंटो" विशेष कारों के उत्पादन में लगी हुई थी। कलेक्टरों की जरूरतों के लिए कंपनी ने बख्तरबंद वाहनों का विकास किया उन्हें "सेना" कहा जाता था और वेएज -2121 के आधार पर निर्मित किए गए थे। ब्रोंट-मोबाइल तब सभी स्वाभिमानी बैंकों के कार पार्क में थे।

लेकिन कंपनी वहां बंद नहीं हुई और बैंकों के लिए मशीन के सफल विकास के बाद, यह रेंज का विस्तार करना शुरू कर दिया। "मार्श" नामक एक बर्फ एरोबोट का उत्पादन किया गया था और एक "निवा फोरा" 300 मिमी से बढ़ा हुआ था। "मार्च" और "फ़ोर्स" "फोरो" के साथ 1997 में मास्को में मोटर शो में दिखाया गया था मॉडल एसयूवी के प्रति उत्साही में बहुत रुचि रखते थे। उसके बाद, "ब्रोतो" को "फोरा" की बिक्री के लिए प्रमाण पत्र प्राप्त होता है संक्षेप में, "फोरा" एक ही "बल" है, लेकिन शरीर पर कवच (तथाकथित नागरिक संस्करण) के बिना। चलो इस कार की सुविधाओं पर विचार करें।

आराम

VAZ-21218 के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर, ज़ाहिर है, व्हीलबेस, जिसे 300 मिमी तक बढ़ा दिया गया था। इसके अलावा, इंजीनियरों ने छत को थोड़ा ऊपर उठाया। लिफ्ट से प्राप्त ये मिलीमीटर, को ट्रंक की मात्रा बढ़ाने की अनुमति नहीं थी, लेकिन केबिन में जगह बढ़ाने के लिए। कार व्यापक दरवाजे के साथ अलग है। मालिकों को पता है कि किसी वयस्क के लिए सामान्य "निवा" की पिछली पंक्ति तक पहुंचने के लिए यह कितना कठिन है यहां ऐसी समस्या मौजूद नहीं है - कार में बिना किसी समस्या के प्रवेश करना संभव है।

इस तथ्य के बावजूद कि "मंच" लगभग मानक मॉडल से दिखने में अलग नहीं होता है, अंदर के अंतर को तुरंत महसूस किया जाता है। अब पीठ सोफे पर उतरने की आवश्यकता नहीं है। हाँ, और सामने लैंडिंग काफी सुविधाजनक है 300 मिमी यात्रियों के लिए धन्यवाद यह और अधिक आरामदायक हो गया। अब आपको अपने घुटनों को झुकने की आवश्यकता नहीं है पहिया मेहराब के क्षेत्र से हटाई गई कुर्सियां, जिसके कारण बेस की संकीर्ण चौड़ाई पहले ही सीमित थी।

ट्रंक

VAZ-21218 की उपस्थिति से पहले, कई छोटे सूटकेस और उपकरण के एक अल्प सेट को निवा के ट्रंक में रखा गया था। "फोरा" ट्रंक बड़ा है अगर आपको कुछ भारी माल परिवहन की आवश्यकता है, तो अब आपको पिछली सीटों को गुना करने की आवश्यकता नहीं है। केबिन में सामान का डिब्बे VAZ-2108 से एक शेल्फ द्वारा कवर किया गया है। वहाँ आप ऑडियो स्थापित कर सकते हैं पीछे की सीट को वॅज़ -2108 से भी उधार लिया गया है।

डिज़ाइन

उपस्थिति में, VAZ-21218 "ब्रंटो" को केवल कई विवरणों से अलग किया जा सकता है। आंख में पहली चीज एक लंबा दरवाजा खुलती है। दूसरा विस्तार छत है, जो अब मानक के मुकाबले बड़े पैमाने का एक क्रम है। यह बहुत दिलचस्प बना दिया गया था वह अंग्रेजी "लैंड रोवर डिफेंडर" के समान लगती थी हालांकि, "फील्ड" में कोई अतिरिक्त खिड़कियां नहीं हैं। और अंत में, तीसरा अंतर आरक्षित है, जो पीछे के दरवाजों के पीछे लटका है, जैसा कि विदेशी निर्माताओं के अधिकांश जीपों पर है।

यह कदम न केवल सौंदर्यशास्त्र और एर्गोनॉमिक्स के कारण इस्तेमाल किया गया था, बल्कि फॉरेस पर व्यापक टायर और पहियों के आवेदन के कारण भी इस्तेमाल किया गया था। अतिरिक्त पहिया सिर्फ हुड के नीचे फिट नहीं था कुछ समय के लिए आरक्षित एक सस्ते ब्रैकेट पर लटका दिया। मोटर गाड़ियों की समीक्षा में यह उल्लेख किया गया कि वह बहुत असुविधाजनक थे ट्रंक को खोलने के लिए, पहले संस्करणों के मालिकों को पहले स्पेयर को उठाया गया था, और फिर इसे एक तरफ फेंकना पड़ा इन प्रक्रियाओं को अक्सर सना हुआ कपड़ों का नेतृत्व किया गया। फिर स्थिति सही थी। मुझे अतिरिक्त टायर के नीचे अपना हाथ डालना पड़ा और लीवर को चालू करना पड़ा। इस प्रकार, किसी भी समस्या के बिना पहिया बेचा।

विस्तारित शरीर और इसकी विश्वसनीयता

शरीर अब लंबा हो गया, और यह AvtoVAZ के लिए सबसे सामान्य विधि द्वारा बढ़ाया गया था। इसलिए, आधार "निवा" आधा में कट जाता है, और नए विवरण को निर्माण में डाला जाता है। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के एक दृष्टिकोण विश्वसनीयता नहीं जोड़ता है। इसलिए, "ब्रोतो" ने मानक, विकसित प्रौद्योगिकियों पर कार्य नहीं करने का निर्णय लिया, लेकिन अन्य तरीकों से जाने के लिए। सभी गैर-मानक तत्वों को अलग-अलग विस्तारित किया गया था। हर विवरण को ध्यान से गणना की गई थी। यह इसलिए किया गया कि शरीर ने अपनी ताकत खो दी। ब्रोन्टो के इंजीनियरों ने परिणामस्वरूप कमजोर डिज़ाइन प्राप्त करने की कोशिश नहीं की।

इसलिए, थैलीशोल्ड के सामने के हिस्से में नीचे से नीचे की ओर से कटौती की गई थी शीर्ष पर चीरा द्वार के पीछे के हिस्से में बनाई गई थी मंजिल एक कदम रखा डालने के साथ लंबी थी। छत एम्पलीफायरों का उपयोग करके उठाया गया था "ब्रंटो" में आश्वासन दिया गया कि कार VAZ-21218 "फोरा" ने सभी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित किया, इसका परिणाम उत्कृष्ट से अधिक था संरचना की ताकत और विश्वसनीयता आधार "नीवा" के स्तर पर बने रहे।

वेल्डिंग तेजी और जोड़ों, साथ ही साथ आवेषण- शरीर पर विस्तार खोजना लगभग असंभव है हालांकि, आप छत के हिस्से पर सम्मिलित कर सकते हैं, जो द्वार के ऊपरी भाग से बंद है।

दरवाजा दो भागों में वेल्डेड किया गया है। संरचना का बाहरी भाग एक मोनोलिथिक स्टील शीट है। "ब्रंटो" के लंबे दरवाजे पर भी पीछे की पंक्ति पर यात्रियों के लिए अतिरिक्त सलामी बल्लेबाजों को स्थापित किया गया था। कांच काफी बड़ा है - दरवाजा के आकार के अनुसार। भाग के अंदर मानक सामग्री से सजाया गया है कुछ मालिकों को पसंद नहीं है, दरवाजे कार्ड के अंदर छोटी चीज़ों के लिए जेब की कमी है।

सैलून

वीएज़ -21218 के केबिन में कुछ नया खोजना संभव नहीं होगा यहां सामान्य "निवा" का आंतरिक हिस्सा है सभी एक ही असुविधाजनक गियरबॉक्स चयनकर्ता, वही स्टीयरिंग व्हील, हार्ड प्लास्टिक और वेलर असबाब सामान्य तौर पर, एर्गोनॉमिक्स के साथ कुछ भी नहीं किया गया है, यह अभी भी "लंगड़ा" है - वे मालिकों की प्रतिक्रिया का उल्लेख करते हैं लेकिन एर्गोनॉमिक्स के बारे में बात करने के लिए पूरी तरह सही नहीं है - मशीन को 40 साल पहले डिज़ाइन किया गया था। यह ट्यूनिंग को भी मदद नहीं करता है आप एयर कंडीशनिंग के साथ कार तैयार कर सकते हैं, लेकिन यह पूरी तरह आराम के मुद्दे को हल नहीं करता है।

इंजन और गियरबॉक्स

हूड के तहत, वास्तव में, केबिन में, कोई परिवर्तन नहीं होता है यहां मालिक पहले से मॉडल 21213 के सामान्य वैज इंजन की अपेक्षा करता है। यूनिट की शक्ति 79 अश्वशक्ति है इंजन टोक़ के 127 एनएम का उत्पादन करता है। चूंकि मानक "निवा" से "फोरा" अधिक बड़े पैमाने पर है, 100 किमी / घंटे के त्वरण में 21 सेकंड लगते हैं। अधिकतम गति 135 किमी / घं है मानक "निवा" के मुकाबले लीटर की तुलना में "फोरा" के लिए ईंधन की खपत अधिक है

इससे पहले, हुड के तहत नकदी के लिए मशीनों में, आग से बुझाने के लिए रिजर्व की बजाय गैस जनरेटर स्थापित किया गया था, इस विकल्प के नागरिक संस्करण में संरचना के सस्ते को देखते हुए कोई भी कीमत नहीं है। संचरण और हवाई जहाज़ के पहिये भी अपरिवर्तित हैं। इसमें सभी पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और स्थानांतरण मामले हैं। प्रमुख पुलों सामने और रियर हैं केवल कार्डन शाफ्ट अलग है - क्योंकि कार को 300 मिमी तक बढ़ाया गया है, "ब्रंटो" पर लम्बी एक लम्बी हिस्से पर स्थापित मानक शाफ्ट के बजाय।

अन्य विशेषताएं

चूंकि यह एक लम्बी कार है, यह शरीर आयामों में नियमित "निवा" से इसका मुख्य अंतर है। "हैंडीकैप" की लंबाई 4040 मिमी, चौड़ाई - 1680 मिमी, ऊंचाई में कार - 1750 मिमी। "फोरा" में व्हीलबेस - 2500 मिमी कटौती वजन 1270 किलो है अधिकतम वजन 1720 किलो है जैसा कि आप देख सकते हैं, कार VAZ-21218 पर तकनीकी विशेषताओं अपरिवर्तित बने रहे। लेकिन वे इस कार को गति के लिए नहीं पसंद करते हैं, लेकिन इसकी ताकत के लिए

टेस्ट ड्राइव

सड़क पर कार काफी आत्मविश्वास रखती है शॉर्ट निवा की तुलना में कोई और कूद नहीं है निलंबन ने सड़क अनियमितताओं को अच्छी तरह निगल लिया ऐसा लगता है कि यह एक कठिन और गंभीर एसयूवी नहीं है, लेकिन एक आरामदायक कार है में कार भी मानक "Niva" से बेहतर साबित हुई हालांकि, एक बड़ा मोड़ त्रिज्या ध्यान देने योग्य था - आखिरकार, लंबे व्हीलबेस अपने आप को महसूस करता है।

लेकिन डामर VAZ-21218 के लिए जगह नहीं है टेस्ट ड्राइव को मिट्टी में उदास गंदगी सड़कों पर, रेत में किया जाना चाहिए। और कार यहां मूल संस्करण की तुलना में खराब नहीं है। निर्माता का दावा है कि सभी फायदे और विशेषताओं, पूरी तरह से पुष्टि कर रहे थे।

पूरा सेट

मूल उपकरण कास्ट डिस्क की उपस्थिति और सामने बम्पर पर ब्रांडेड जंगला प्रदान नहीं करता है। अगर आप वास्तव में VAZ-21218 खरीदना चाहते हैं, तो आप निर्माता से बेहतर ऑर्डर ट्यूनिंग कर सकते हैं। ये बम्पर एक कार के संचालन में एक बहुत उपयोगी चीज हैं वैसे, यह तत्व पूरी तरह प्रमाणित है अन्य उपकरणों से निर्माता हाइड्रोलिक बूस्टर और कंडीशनर प्रदान करता है।

निष्कर्ष

VAZ-21218 के बारे में आप और क्या कह सकते हैं? मालिकों की समीक्षा आपको इस कार के बारे में अधिक जानकारी देगा। ओनर्स कार को काफी आरामदायक और सुविधाजनक मानते हैं स्वाभाविक रूप से, गति के प्रशंसकों के लिए यह काम नहीं करेगा "फोरा" उन लोगों के लिए बनाया जाता है जो जल्दी नहीं करते हैं। मशीन मरम्मत योग्य है, इकाइयां काफी विश्वसनीय हैं। ब्रेकडाउन नीवा के लिए सभी मानक हैं।