ZMZ-513: तकनीकी विशेषताओं, फ़ोटो और समीक्षा

Zavolzhye में इंजन संयंत्र में 20 वीं सदी की पहली छमाही में परिचालन शुरू किया। 1950 में बिक्री के आधार पर यह स्पष्ट हो गया है कि मांग लगभग अनुपस्थित है। इंजन भारी पहिएदार और ट्रैक किए गए वाहनों पर स्थापना के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया। संयंत्र प्रबंधन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए इंजन की एक श्रृंखला विकसित करने का फैसला। यह एक वास्तविक सफलता थी। आखिरकार, यह पहली बार दुनिया में वी के आकार का सिलेंडर थे। हमें मूल डिजाइन की समीक्षा करें ZMZ-513, मोटर तकनीकी विशेषताओं, फायदे और नुकसान की सुविधा है।

अवलोकन

Zavolzhsky संयंत्र बनाना इंजन वी के आकार का डिजाइन आदेश धक्का दिया नदी। क्योंकि इंजन उत्कृष्ट तकनीकी और बिजली विशेषताओं गर्व कर सकता है यह, आश्चर्य की बात नहीं है। 195 हॉर्स पावर के साथ इंजन एक 3-स्पीड ऑटोमैटिक साथ जोड़ा जाता है। इस मामले में, शक्ति इकाई डीजल और पेट्रोल ईंधन, जो बहुत सुविधाजनक था के रूप में उपभोग कर सकते हैं।

इस प्रकार, हम कह सकते हैं कि इंजन ZMZ-513 लोकप्रिय पालतू जानवर बन गया। यह सबसे लोकप्रिय में से एक और है मांग की घरेलू इंजन है, जो वर्तमान समय में भी एक अलग करने के लिए सेट कर दिया जाता भारी उपकरणों। हमें 513th मॉडल है, जो अपने समय में सबसे सफल में से एक माना जाता था के साथ और अधिक परिचित हो जाते हैं करते हैं।

डिजाइन ZMZ-513 सुविधाएँ

कुछ उद्योगों के लिए, वाहन क्रॉस कंट्री के लिए विशेष आवश्यकताओं। यह इस मामले की स्थापना की मॉडल ZMZ-513 में है। यह मोटर ऐसी गैस-53, 66, 3307 एट अल के रूप में कारों पर रखा गया है। इसलिए, इस मॉडल औसत भार क्षमता के लिए तकनीक के लिए उपयुक्त है। यह तथ्य यह है कि 513th सही नहीं था पर ध्यान देने लायक है। वह एक बहुत महत्वपूर्ण दोष यह है कि ऑपरेशन के दौरान मुसीबत का एक बहुत वितरित किया था। तथ्य यह है कि एक मंजिला untuned सेवन कई गुना डिजाइन में के लिए प्रदान किया गया। यह इंजीनियरिंग समाधान है कि बिजली इकाई का गठन प्रवाह धड़कन के आपरेशन के दौरान इस तथ्य के लिए प्रेरित किया। यह, बारी में, प्रतिकूल ईंधन-हवा मिश्रण की गुणवत्ता को प्रभावित करता है।

विनिर्देशों ZMZ-513

सबसे पहले, क्या डिजाइनरों करते हैं - एक विशेष रूप पैन के उत्पादन और बिजली के उपकरणों का उपयोग कर परिरक्षण। यह कठोर वातावरण में इंजन का उपयोग करना संभव है। अक्सर, ZMZ-513 सैन्य वाहनों, कृषि मशीनरी और छोटे ट्रकों में इस्तेमाल किया गया था।

पहले से ही कुछ ऊपर कहा गया है, इस इंजन के डिजाइन काफी सरल है, लेकिन अत्यंत विश्वसनीय है। यह वी 8, मात्रा 4.25 लीटर, 3 400 क्रांतियों पर / मिनट 97 किलोवाट है, जो बहुत कुछ करता है पैदा करता है। 125 लीटर - ऐसे अवसरों के लिए यह एक बहुत शक्तिशाली इकाई थी। एक। बेशक, आधुनिक आंतरिक दहन इंजन दूर आगे चले गए हैं। अब 300 घोड़ों और अधिक के 1.5 संस्करणों बाहर निचोड़। संपीड़न अनुपात - 8.5 है, जो एक मानक कहा जा सकता है, लेकिन तेल की खपत तुरंत प्रभावशाली। अगर पेट्रोल के प्रतिशत के रूप पुनर्गणना, यह 0.5 के बारे में इकाइयों बदल जाता है। तथ्य यह है कि इस इंजन पिछले है, जो सोवियत संघ में उत्पादन किया गया था में से एक था के बावजूद, आज वह लोकप्रिय है।

स्ट्रक्चरल मोटर की कमी

पहले से ही ऊपर कुछ उल्लेख किया है, यह अत्यंत विश्वसनीय बिजली इकाई है, जो चरम स्थितियों में ऑपरेशन के लिए बनाया गया है। लेकिन यह अपनी कमियां है, जो अक्सर सबसे बेवक़्त पल में पाए जाते हैं नहीं है। उदाहरण के लिए, अगर कार एक कोण पर डाल दिया जाता है, तो शुरू इंजन कठिन हो जाएगा। हम लगातार podgazovyvat किया है। सपाट सतह पर ऐसी कोई समस्या नहीं है। है कि अभी भी एक चुनौती - एक ठंडा पर शुरू करने के लिए। स्टार्टर मोटर और कैच, और आंतरिक दहन इंजन शुरू कर दिया है, तो सेकंड के एक जोड़े के बाद, वह रुक जाता। इस तरह की स्थितियों में सुस्ती बेहद अस्थिर है। यह इंजन को धीमा के रूप में इस निकास पाइप में कपास की ओर जाता है और ईंधन की खपत को बढ़ाने के लिए अनुशंसित नहीं है।

अक्सर मोटर्स ZMZ-511/513 पर गलती के कारण मकड़ी में है। इसके अस्तर सांस है। एक प्रतिस्थापन - सिफारिश यहाँ केवल एक है। आम तौर पर उस के बाद सभी समस्याओं गायब हो जाते हैं, और बिजली इकाई घड़ी की कल की तरह काम करने के लिए शुरू होता है।

सादगी में विश्वसनीयता

बस कुछ ही तरीकों से आप विश्वसनीयता के एक उच्च स्तर को प्राप्त कर सकते हैं:

• अच्छी गुणवत्ता के घटकों का उपयोग करें;
• मोटर की संरचना को आसान बनाने के लिए;
• विधानसभा की गुणवत्ता में सुधार।

सोवियत संघ में क्या हुआ? मुख्य विवरण पर्याप्त गुणवत्ता के थे। लेकिन बहुत ज्यादा मैं फिट का सामना करना पड़ा। सोवियत इंजीनियरों को अपनी मोटर बिना किसी समस्या के अभ्यास अधिकतम गुणवत्ता करने की कोशिश की।

एल्यूमीनियम मिश्र धातु से इंजन ब्लॉक के लिए एक आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। वी के आकार का इंजन बाद से, यह दो सिर सिलेंडर 90 डिग्री के पतन के साथ। डिजाइन में प्रदान की केवल एक ही केमशाफ्ट। इसके तत्काल बाद सिर के बीच डिजाइनरों का सेवन कई गुना रखा है। यह भी एक कार्बोरेटर, फिल्टर और कुछ अन्य सहायक प्रणालियों की स्थापना की। तेल पंप ZMZ के पीछे, सामने खड़ा - पानी (पंप)। जनरेटर और पंप क्रैंकशाफ्ट से एक वि बेल्ट ड्राइव के माध्यम से कार्य करते हैं।

क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन

के रूप में क्रैंकशाफ्ट नमनीय लोहे के लिए एक आधार इस्तेमाल किया गया है, इसके साथ ही मैग्नीशियम के साथ doped है। इंजन क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के अन्य संशोधनों के आगमन के साथ कठोर प्रदर्शन किया। 70 मिमी - 60 मिमी व्यास, और जड़ Crankpins। तदनुसार, दो तेल सील संरचना, सामने एक, पीछे दूसरा क्रैंकशाफ्ट में प्रदान किया गया। से - पहले एक रबर, samopodzhimnogo प्रकार, दूसरे के साथ बनाया गया था अभ्रक की हड्डी।

पिस्टन 513 ZMZ के कलाकारों एल्यूमीनियम मिश्र धातु। वे अपने डिजाइन में काफी सरल हैं, एक फ्लैट नीचे है। पिस्टन के व्यास 92 मिमी, और 5 मरम्मत आकार प्रदान की है। इसलिए, मोटर कई बार otkapitalit जा सकता है। - एक स्क्रैपर संपीड़न के छल्ले के तहत दो, एक: पिस्टन पर तीन-अपने खांचे है।

ईंधन और स्नेहन प्रणाली

इंजन स्थापित carburettors कश्मीर 126 की इस श्रृंखला का पहला मॉडल है, जो आगे कम दक्षता की वजह से कश्मीर 135 के साथ प्रतिस्थापित किया गया है में। कई कार मालिकों स्थापना उन्नयन कर रहे हैं की मोटर अधिक किफायती है ईंधन प्रणाली। कारबोरेटर दोहरी चैम्बर इस्तेमाल किया, के बाद से अलग कक्ष से प्रत्येक सिलेंडर ईंधन की आपूर्ति की। ठीक स्थित फिल्टर के आसपास के क्षेत्र।

इंजन ब्लॉक एक या दो टुकड़ा गियर प्रकार तेल पंप पर रखा। नहीं सबसे सुरक्षित विकल्प है, लेकिन पर्याप्त प्रदर्शन और रख-रखाव। पंप केमशाफ्ट के आंदोलन, और तेल नाबदान संबंधित तेल इस्तेमाल किया रिसीवर के सेवन से प्रेरित है। इंजन तेल छानने के लिए के रूप में। तो मोटर के संचालन की पूरी अवधि के लिए, हम फिल्टर की एक किस्म का इस्तेमाल किया। सबसे पहले, एक केन्द्रापसारक फिल्टर और पूर्ण प्रवाह सेट, और वर्तमान में एक हटाने योग्य फिल्टर तत्व है, जो अत्यंत सुविधाजनक और लाभदायक है का उपयोग करें। यह उल्लेखनीय है इस इंजन के तेल भुखमरी के खिलाफ संरक्षण का एक बहुत प्रभावी प्रणाली है। पंप बंद कर दिया जाता है, तो उसके ड्राइव पर पिन काट क्रमश: पूरे आंतरिक दहन इंजन बंद कर दिया है और इस तरह अक्षुण्ण बनी रही।

मोटर चालकों और विशेषज्ञों समीक्षा

अनुभवी ड्राइवरों, इस इंजन के बारे में कुछ की टिप्पणी के संबंध में, कई सकारात्मक जवाब। विशेष रूप से, आंतरिक दहन इंजन की सादगी और उचित रखरखाव और उचित देखभाल के साथ अपने नहीं बल्कि उच्च संसाधन ध्यान दें। ZMZ-513 कई बार सैन्य वाहनों पर इस्तेमाल के लिए uprated। चर संपीड़न कम ओकटाइन साथ ईंधन पर संचालित करने के लिए। यह सब सोवियत वी के आकार का आठ साल की काफी संभावना को दर्शाता है।

कई ड्राइवरों का कहना है कि इस इंजन खामियों के बिना नहीं है। लेकिन वह बहुत पोषणीय है। सभी आवश्यक उपकरणों के साथ तो, समस्या घुटने पर क्षेत्र में हल किया जा सकता। आधुनिक इंजन है, जो सभी इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए जिम्मेदार है के साथ, इस दृष्टिकोण से काम नहीं कर रहा है। सामान्य तौर पर, ड्राइवरों के बीच 13 वीं प्यार और आज कई भी इसे अपनी कम रखरखाव लागत की वजह से किया जाता है।

एक डिजाइन के बारे में अधिक थोड़ा

आज, यह अक्सर इंजेक्टर स्थापित किया गया है। ZMZ-513 एक ईंधन की आपूर्ति प्रणाली के साथ और अधिक किफायती और स्थिर हो जाता है। एक उच्च तापमान पर कार्बोरेटर पानी में गिर पेट्रोल उबलते और ईंधन की आपूर्ति प्रणाली के गर्म होने के लिए प्रेरित किया, तो इंजेक्टर ऐसी समस्या अनुपस्थित है।

चूंकि प्रारंभ संसाधन इतना महान और, नहीं था, हालांकि समय के लिए पर्याप्त है, कई बदल मोटर चालकों से अधिक के लिए। ऐसा करने के लिए, हम एक ही ZMZ से भागों, केवल बाद में संशोधन ले। व्यय इस तरह के हस्तक्षेप एक पूर्ण ओवरहाल के रूप में मूल्यांकन किया जा सकता है, लेकिन संसाधन बर्फ लगभग 35% की वृद्धि हुई। इसलिए, पैसे वापस काफी तेजी से खर्च किए।

उचित और सावधान आपरेशन

किसी भी इंजन एक आवधिक और योजना बनाई बड़ी मरम्मत की जरूरत है। लेकिन अगर योजना बनाई तकनीकी काम शक्ति इकाई के आधार पर हर 20,000 किमी से किया जाना चाहिए,, फिर जब समय kapitalki आता है, यह ड्राइवर पर निर्भर करता है। मोटर के जीवन को अधिकतम करने के लिए सिफारिश की है:

• प्रणाली में तेल बदलने के लिए और उसके स्तर पर नजर रखने के समय;
• समय-समय पर गर्म होने को रोकने के लिए शीतलन प्रणाली का निरीक्षण;
• 513th कोमल का फायदा उठाने की कोशिश करते हैं।

यह सब में मदद मिलेगी कई मोटर के जीवन का विस्तार। बेशक, हम संभव डिजाइन दोषों और विनिर्माण दोष को अलग नहीं करना चाहिए। यह सब उचित रखरखाव के अभाव के कारण होती है, लेकिन अधिक बार आदेश से बाहर 13 से अधिक है। ईंधन, तेल और एयर फिल्टर की जगह वास्तव में बहुत मुश्किल नहीं है। लेकिन एक ही समय में, इस सरल कार्रवाई गतिशीलता में सुधार और ईंधन की खपत कम हो जाएगा।

निष्कर्ष

आज भी, बहुत बार ZMZ-513 UAZ डाल दिया। सब के बाद, वह एक बहुत ही छोटे आकार और कम से कम इलेक्ट्रॉनिक्स है। बाद के लगभग पूर्ण अभाव भी नौसिखिया मोटरमैन के लिए, यह सरल और सीधा बनाए रखने के लिए बनाता है। यह मोटर कई घरेलू विशेषज्ञों के बीच उच्च प्रशंसा के योग्य है। यह कोई आश्चर्य नहीं है, आज भी आंतरिक दहन इंजन है कि थोड़ा संशोधित किया गया है का उत्पादन। यह कम से कम महान क्षमता को दर्शाता है। सब जानबूझकर विफल रही परियोजना के बाद, कोई भी विकास होगा।

एक ही समय में हम चाहते हैं कि समझने के लिए अक्सर इस तरह के पिस्टन, ब्लॉक और अधिक के रूप में घरेलू उपकरणों, और भागों की गुणवत्ता की जरूरत है, ज्यादा होना बाकी है। इसलिए, कुछ भागों विदेशी निर्माताओं से खरीदे जाते हैं। यह आगे विधानसभा और इंजन विश्वसनीयता की गुणवत्ता को बढ़ाता है। आधुनिक स्वचालित उपकरणों के उपयोग भी एक बड़ी भूमिका निभाता है।

सामान्य तौर पर, ZMZ-513 इंजन, विशेषताओं जिनमें से हम ध्यान के योग्य माना जाता है। आप बिजली संयंत्र सही ढंग से काम करते हैं, तो स्वीकार्य भार से अधिक नहीं है, निरीक्षण सेवा के प्रक्रियात्मक शर्तों, तो यह एक लंबे समय के लिए ईमानदारी से काम करेंगे। यह एक समय था जब आप बड़ी मरम्मत की जरूरत है आता है, वहाँ उस के साथ कुछ भी गलत नहीं है। पार्ट्स की लागत इस मामले में अधिक 15 हजार रूबल होने की संभावना नहीं है।