आईएसी: यह क्या है, मुख्य विफलता, सिद्धांत

यह लेख आईएसी, यह क्या है, आपरेशन के सिद्धांत, बुनियादी सेटिंग्स द्वारा विचार किया जाएगा। वहाँ भी जब निष्क्रिय गति नियामक VAZ कारों को बदलने के लिए जरूरत के बारे में बताया जाएगा। तुम्हें पता है कि आधुनिक कार सेंसरों और प्रवर्तक की एक किस्म के साथ पैक किया जाता है। इनमें शामिल हैं सुस्ती के नियंत्रण। इसके साथ समर्थन करता है, इंजन की गति। जब आप को तोड़ने आईएसी मोटर खराब कार्य करने के लिए शुरू होता है, इस तरह के क्रैंकशाफ्ट की अस्थिर रोटेशन के रूप में लक्षण हैं, यह लगातार कूद बदल जाता है। कुछ मामलों में, यह संभव है कि इंजन बंद हो जाता है और शुरू नहीं करेंगे।

आईएसी क्या है?

सबसे पहले, के आईएसी के बाह्य और आंतरिक उपस्थिति पर विचार करें। यह क्या है, आप इस लेख से सीखना होगा। यह निकट स्थापित किया गया है , थ्रोटल के साथ प्रति मिनट 700 से 900 क्रांतियों की एक स्तर पर इंजन की गति बनाए रखने के लिए बनाया है। यह थ्रोटल डिवाइस के लिए हवा की आपूर्ति का समायोजन करके पूरा किया है। बाह्य सुस्ती नियंत्रक एक छोटे से प्लास्टिक बॉक्स है, जो अंदर छोटे स्टेपिंग मोटर्स (या solenoid) कर रहे हैं की तरह लग रहा है। लेकिन कुछ मॉडलों एक बेलनाकार आकृति, धातु के बने है। स्टेपर मोटर या solenoid धातु की एक छड़, जो खोलता है और हवा की आपूर्ति बंद कर देता है सक्रिय करता है।

बेकार में इंजन चल रहा है

मोटर बहुत कम revs में कार्य - यह उसके लिए एक बहुत भारी कर्तव्य है। साथ आरंभ करना चाहिए, हवा बहुत धीरे धीरे, दहन कक्ष में खिलाया इस प्रकार एक मिश्रण के गठन के साथ ईंधन अप्रभावी आगे बढ़ते हैं। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन सेवन कई गुना में एक बहुत छोटे दबाव, यह इसलिए निकास गैसों के संभावित प्रवेश दहन चेंबर में वापस आ गया है। यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि दक्षता में कमी होती है, तो उत्सर्जन निकास, सिलेंडर पिस्टन समूह के अत्यधिक पहनने तत्वों में वृद्धि हुई है। यह ध्यान देने योग्य है कि डिवाइस बहुत ही उच्च कीमत नहीं है लायक है। आईएसी 400-500 के बारे में रूबल खर्च किया है।

निष्क्रिय गति विनियमन

हम कारबुरेटेड इंजन याद है, पर इंजन की गति सुस्ती विशेष शिकंजा के माध्यम से नियंत्रित किया। स्थापित करने की प्रक्रिया में यह निकास गैसों ऑक्सीजन सामग्री, क्रैंकशाफ्ट गति की निगरानी के लिए जरूरी हो गया था। प्रक्रिया ही बहुत समय लेने वाली है और योग्य लोगों की आवश्यकता है इसे बाहर ले जाने के लिए। जब पहली बार के लिए मजबूर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, प्रक्रिया काफी सरल है।

वास्तव में, आईएसी, क्या यह लेख में चर्चा है, प्रवर्तक, बल्कि सेंसर की तुलना में है। यह एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है, जो वास्तविक समय में मोटर पर सभी डेटा एकत्र करता है से जुड़ा हुआ है। आंकड़ों के आधार पर कंप्यूटर एक वाहन नियंत्रण आंतरिक दहन इंजन के सभी महत्वपूर्ण पैरामीटर उत्पन्न करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि सुस्ती नियामक के डिजाइन मूल है, के बाद से डीजल इंजन एक पूरी तरह से अलग योजना समायोजन का उपयोग करें।

कैसे आईएसी करता है

इस प्रकार, ऊपर चर्चा की, जो सुस्ती के नियामक के लिए कहता है। सभी कि वर्णित किया गया है महसूस किया जा सकता है, तो केवल आइड्लिंग हवा की आपूर्ति करते हैं, थ्रौटल वाल्व को दरकिनार। इस बाईपास चैनल के माध्यम से होता है। कैसे चैनल खुला है के आधार पर, हवा की आपूर्ति भिन्न होता है। ध्यान दें कि गलती नियामक सुस्ती दीपक «जाँच इंजन» ज्यादातर मामलों में प्रकाश नहीं है। और याद रखें कि नियामक - यह संवेदक नहीं है। आईएसी - इस actuator, के बाद से यह नहीं मापता है।

बाईपास का उपयोग करते समय आईएसी वहाँ केवल एक खामी है - यह हमेशा क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन को स्थिर करने की कोशिश करता है। हालांकि, जबकि इस के लिए की जरूरत ड्राइविंग लगभग गायब हो जाता है, के रूप में यह केवल स्विचन गति या ब्रेक लगाना के दौरान गति को स्थिर करने के लिए आवश्यक है।

नियामकों क्या हैं

वहाँ निष्क्रिय नियंत्रण के कई प्रकार हैं। शायद सबसे सरल है - यह solenoids पर आधारित है। जब यह एक वोल्टेज आपूर्ति पैदा करता है, धातु कोर फैला हुआ था। नतीजतन, बाईपास मार्ग बंद करने के लिए, हवा की आपूर्ति कम हो रही शुरू होता है। और इसके विपरीत। लेकिन वहाँ एक मामूली कमी है। खुले और बंद चैनल - इस प्रकार के नियामकों केवल दो स्थान नहीं हैं। आदेश में एक बहुत ठीक समायोजन का उत्पादन करने के लिए, आप अक्सर solenoid के वोल्टेज लागू होते हैं। इससे पहले कि आप आईएसी की जाँच, इग्निशन पर संचालित है कि सुनिश्चित करें।

दूसरे प्रकार - एक रोटरी नियंत्रण। आपरेशन के सिद्धांत लगभग पिछले एक के समान है। फर्क सिर्फ इतना है - रोटर, जो खोलने और बाईपास चैनल को बंद करने का उत्पादन की उपस्थिति है। लेकिन सबसे व्यापक रूप से सैर आइड्लिंग, और एक अंगूठी के आकार में एक चुंबक 4 घुमावदार के होते हैं जो। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से वाइनडिंग के प्रत्येक उत्तरदायी वोल्टेज पर। नतीजतन, रोटर घुमाया जाता है, खुलता है या बाईपास चैनल बंद कर देता है जो। ऐसी है कि मतभेदों को आईएसी के विभिन्न मॉडल के बीच मौजूद हैं। यह क्या है, आप सीख सकते हैं।

निष्क्रिय गति विनियमन के मेजर क्षति

आप इंजन अपने आप को निदान करने के लिए कोशिश कर रहे हैं, और आप एक संदेह है कि आइड्लिंग के नियामक के आदेश से बाहर है, तो यह बुनियादी विफलता लक्षण पता करने के लिए आवश्यक है। और पहले ही उस गति कूद सुस्ती जाता है। एक समय एक मूल्य की देरी के लिए टर्नओवर - इसके अलावा गैस निर्वहन के दौरान तथाकथित लटका होता है। यह भी संभव है कि इंजन की गति साहसिक यात्रा की रुक जाता है।

जब ऐसी हेडलाइट्स, एयर कंडीशनिंग, ध्वनिकी के रूप में उच्च शक्ति उपभोक्ताओं, वहाँ इंजन की गति में एक बूंद है। ऐसा नहीं है कि मोटर शुरू नहीं हो सकता है संभव है। ऐसा लगता है कि कोई समायोजन आईएसी WHA की आवश्यकता है। विफलता की स्थिति में पूरा प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। नियम का एकमात्र अपवाद - बाईपास चैनल के एक रुकावट। इसलिए, प्रतिस्थापन आईएसी से पहले, इस चैनल शुद्धि बनाते हैं।