पैच की जा रही सड़क की सतह: प्रौद्योगिकी, तरीकों, GOST

चिकनी उच्च गुणवत्ता वाले सड़क सतहों कि एक कपड़े के साथ एक पूर्ण पकड़ परिवहन पहियों प्रदान करते हैं एक सुरक्षित और शांत सड़क के लिए महत्वपूर्ण हैं। सड़क के सक्रिय उपयोग के संबंध में लगातार मरम्मत और अद्यतन करने की जरूरत होती है।

वर्तमान में, फुटपाथ की मरम्मत के सबसे लोकप्रिय प्रकार पैचिंग है। यह इस पद्धति है क्योंकि यह बहुत अधिक लाभदायक है, अधिक कुशल और तेजी से होता है, दूसरों की तुलना में अधिक बार इस्तेमाल किया जाता है। हालांकि, यह भी जो सड़क सतहों की गुणवत्ता और मरम्मत के बाद पैच का तेजी से विनाश कसम कार चालकों से शिकायतों का एक बहुत है। लेकिन कारण भी हो सकते हैं, जो अपने आप तकनीक नहीं, लेकिन जो लोग इसका इस्तेमाल करते हैं। मरम्मत की गुणवत्ता प्रौद्योगिकी पैचिंग के अनुपालन पर निर्भर करता है। अक्सर लापरवाह श्रमिकों भी स्थिति और आवश्यकताओं कि सड़क के रखरखाव के निष्पादन के दौरान पालन किया जाना चाहिए पर ध्यान देना नहीं है, काम करने के लिए इतना लापरवाह और लापरवाह रवैया तेजी से सड़क फुटपाथ के विनाश का कारण बनता जा रहा है।

फायदे

सड़क के गड्ढे की मरम्मत बाहर, भूनिर्माण संचार की बहाली पर कोई काम ले जाने के लिए इरादा नहीं है: डामर केवल क्षेत्रों तत्काल मरम्मत की जरूरत है उस पर रखा जाता है। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के काम प्रक्रिया के सभी अंकों के साथ कड़ाई से अनुपालन में बाहर किया जाना चाहिए। यह लागत बचत, लंबे समय से सुनिश्चित करता है सेवा जीवन और अधिकतम गुणवत्ता। पैच की निरंतरता, शक्ति, एकरूपता, पकड़ और कोटिंग्स के पानी प्रतिरोध की गुणवत्ता को बहाल कर सकते हैं। इसके अलावा, यह सर्विस स्टेशनों का एक मानक अवधि प्रदान करता है।

दशकों के लिए प्रासंगिक पैच की जा रही। इस तरह के मरम्मत तकनीक फुटपाथ के दसियों, इष्टतम विधि मौसम की स्थिति के आधार पर चयन किया जाता है कर रहे हैं, वेब का राज्य है, विशेष उपकरणों के उपयोग की और पर विशिष्ट सामग्री पूर्ण संभावनाओं का इस्तेमाल किया। पैच की जा रही फुटपाथ कई निर्विवाद लाभ हैं:

• हाईवे / राजमार्ग पर एक पूर्ण पटिया आंदोलन के लिए कोई ज़रूरत नहीं है;
• सभी आवश्यक कार्यों के परिचालन कार्यान्वयन (छोटे क्षेत्रों दिन के दौरान पुनर्स्थापित किए जाते हैं);
• भारी सैन्य उपकरणों को शामिल करने की आवश्यकता नहीं है;
• डामर फुटपाथ पैचिंग भारी वित्तीय लागत की आवश्यकता नहीं है (के प्रदर्शन के साथ तुलना में बड़ी मरम्मत)।

आधी लड़ाई

आमतौर पर बेईमान कार्यकर्ताओं क्षतिग्रस्त क्षेत्रों के केवल शीर्ष स्तर की मरम्मत। लेकिन वास्तव में, पैच प्रौद्योगिकी बहाली और अंतर्निहित परत शामिल है।

काम शुरू करने से पहले, मौजूदा दोष का पता चला घावों की सीमाओं को परिभाषित, संभावित दोष, गणना काम पैमाने और विश्वसनीयता, एकरूपता, शक्ति और कोटिंग खुरदरापन को पहचानती है।

डामर compacting

कई घरेलू उद्यमों कि मरम्मत और सड़कों के निर्माण को पूरा, 8 टन वजन रोलर्स की है। यह सड़क उपकरण पूर्ण काम में उचित, लेकिन अव्यावहारिक पैचिंग के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं। सड़क के मीटर के कई दसियों सील करने के लिए "चलने" की विधि है, जो मैनुअल कंपन प्लेटों का उपयोग कर कार्यान्वित किया जाता है का उपयोग करने के लिए बेहतर है। इसके अलावा, डामर पैचिंग एक छोटा सा कंपन रोलर्स या फ़र्श का उपयोग किया जाता है।

पारंपरिक विधि

के साथ एक क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत की इस पद्धति का पहला कोटिंग से अलग है, यह प्रयोग किया जाता है सड़क मिलिंग मशीन। फिर उन्हें एक आयताकार आकार देने के साथ बढ़त छात्रों काटा। इसके बाद, धूल और टुकड़ों और निचले किनारे उसके से दोषपूर्ण क्षेत्र शुद्धि कोलतार पायस के साथ तरल कोलतार के साथ इलाज किया या गरम है, तो डामर मिश्रण डाल दिया।

सड़क की सतह है, जो एक पारंपरिक तकनीक है पैच की जा रही है, यह कार्य की उच्च गुणवत्ता वाले परिणाम प्राप्त करने के लिए अनुमति देता है, लेकिन यह लेनदेन के एक महत्वपूर्ण राशि खर्च करने के लिए आवश्यक है। यह बिटुमिनस और डामर सामग्री से बनाया गया कोटिंग्स के विभिन्न प्रकार की मरम्मत में प्रयोग किया जाता है।

हीटिंग कोटिंग और उसके सामग्री के फिर से उपयोग के साथ मरम्मत

इस तरह की पैचिंग सड़क हीटिंग कोटिंग्स के लिए विशेष उपकरणों के उपयोग के आधार पर - asfaltonagrevatelya। इस विधि सामग्री पर बचत, काम करता है प्रौद्योगिकी के निष्पादन की सुविधा के लिए, यह संभव उच्च गुणवत्ता वाले परिणाम प्राप्त करने में आता है। लेकिन इस पैचिंग डामर फुटपाथ मौसम की स्थिति (तापमान और हवा) पर महत्वपूर्ण सीमाएँ हैं। इस तरह की एक विधि बिटुमिनस और डामर के मिश्रण से बना कोटिंग्स के विभिन्न प्रकार की मरम्मत में प्रयोग किया जाता है।

काटने या पुराने फुटपाथ को गर्म करना बिना मरम्मत

विनाश और फुटपाथ के विकार ठंड polimerasfaltobetonnoy मिश्रण organomineralnoj गीला मिश्रण, और ठंड डामर टी भर रहे हैं। जब गीला और गीला कोटिंग, निष्पादन में आसान डी प्रक्रिया ठंड के मौसम में आपरेशन परमिट, लेकिन उच्च गुणवत्ता और टिकाऊ कोटिंग्स प्रदान करने में सक्षम नहीं है। यह विधि एक कम यातायात घनत्व, समय के साथ सड़क सतहों की मरम्मत की प्रक्रिया में इस्तेमाल किया, और उच्च तीव्रता के साथ सड़कों पर एक आपातकालीन उपाय के रूप में किया जाता है।

पैचिंग के शीत तरीकों

इस सड़क की सतह है, जो तकनीक मरम्मत सामग्री के रूप में ठंड बिटुमिनस या asphaltic ठोस मिश्रण का इस्तेमाल करने पर आधारित है पैचिंग। इन विधियों मुख्य रूप से ठंड डामर कंक्रीट और की मरम्मत की प्रक्रिया में उपयोग किया जाता काला बजरी , कम श्रेणी की सड़कों पर और यदि आवश्यक हो, अस्थायी या आपातकालीन गड्ढे।

संचालन वसंत शुरू जब हवा का तापमान कम से कम 10 डिग्री नहीं है। मरम्मत कोटिंग के स्थान में 20-40 दिनों के लिए एक चलती गाड़ी की कार्रवाई द्वारा बनाई है, और इसकी गुणवत्ता कोलतार पायस या तरल कोलतार, खनिज पाउडर, संरचना और यातायात की तीव्रता, मौसम के गुणों पर निर्भर है।

मरम्मत संभव और कम तापमान पर प्रदर्शन, इस प्रकार सामग्री पहले से खरीद की मरम्मत। इस तकनीक की मरम्मत की लागत गर्म विधि में से कम है। मुख्य दोष यह कोटिंग और भारी ट्रकों की सड़कों पर बसों की आवाजाही के साथ समय की छोटी अवधि है।

हॉट फैशन

गर्म डामर मिश्रण गोंद डामर, बजरी और सुक्ष्म, रेतीले, आदि के रूप में इस्तेमाल सामग्री के आधार पर ...

डामर कवरिंग के साथ सड़कों की मरम्मत के लिए इस्तेमाल किया तरीकों। शायद तापमान पर काम करता है हवा प्रदर्शन एक सूखी कोटिंग आधार और thawed में कम से कम 10 डिग्री नहीं। जब लागू करने की मरम्मत के हीटर तापमान 5 डिग्री से कम नहीं पर कहते हैं।

गर्म तरीकों कोटिंग की एक उच्च गुणवत्ता और लंबे जीवन प्रदान करते हैं।

तैयारी

बाहर ले जाने से पहले किसी भी काम प्रारंभिक कार्य प्रदर्शन किया:

1. अंधेरे में काम पर बाड़ लगाने स्थानों, सड़क के संकेत और प्रकाश व्यवस्था के उपकरण स्थापित।
2. चिह्नित कर रहे हैं स्थानों (कार्ड) चाक या फैला कॉर्ड का उपयोग कर मरम्मत। समानांतर और सड़क अक्ष के लम्बवत सीधी रेखाएं, सही आकार और एक अक्षुण्ण कोटिंग पर कब्जा करने की समोच्च देने ocherkivaetsya मानचित्र मरम्मत।
3. गिराया, टूट रहे हैं और मिल्ड क्षतिग्रस्त परत हटा दिए गए फुटेज है। नष्ट कर दिया कोटिंग परत मोटाई पर किया जाता है, लेकिन मरम्मत की पूरी लंबाई के साथ कम से कम 4 सेंटीमीटर नहीं। गड्ढे निचले स्तर को प्रभावित करता है, यह ढीला और पूरे मोटाई को हटा दें।
4. सामग्री, मिट्टी और धूल के अवशेषों से साफ गड्ढे।
5. दीवारों और नीचे गर्म मरम्मत विधि के साथ सूख रहे हैं।
6. दीवारों और नीचे कोलतार या बिटुमिनस पायस के साथ इलाज किया जाता है।

बुनियादी आपरेशन

के बाद ही गड्ढे की तैयारी मरम्मत सामग्री से भरा जा सकता है। उपकरण नियुक्ति और प्रक्रियाओं के अनुक्रम राशि और काम की विधि, मरम्मत सामग्री के प्रकार पर निर्भर करता है।

छोटी मात्रा और यंत्रीकृत स्टैकिंग के अभाव के लिए मैन्युअल रूप से किया जा सकता है। बिछाना 50 मिलीमीटर की गहराई और 50 मिलीमीटर से अधिक गहराई पर एक परत से 2 काटने परत के साथ कार्ड 1 के एक मिश्रण में किया जाता है। ठीक अनाज - इस मामले में, निचली परत मोटे बजरी, और ऊपरी के मिश्रण रखी जा सकती है।

यंत्रीकृत बिछाने मिश्रण हॉपर थर्मस से तंग आ गया है जब।

जब कार्ड समाप्त 10-20 वर्ग मीटर। मीटर डामर मिश्रण पक्की सड़क करनेवाला रखी। एक ही स्टाइल में एक pothole में किया जाता है, और मिश्रण समान रूप से पूरे क्षेत्र में समतल किया जाता है।

कम कोटिंग परत में डामर मिश्रण सील के अंदर करने के लिए बाहर से दिशा में pneumobeetles, मैनुअल या elektrotrambovkami थरथानेवाला रोलर्स किया जाता है।

मिश्रण की ऊपरी परत में स्टैक्ड और मिश्रण में अधिकतम 50 मिलीमीटर की गहराई पर एक परत के भीतर रखा जाता है, यह संकुचित है स्वचालित थरथानेवाला रोलर्स या रोलर्स स्थिर प्रकाश प्रकार, और उसके बाद भारी रोलर्स gladkovaltsovymi।

0.99 - के लिए maloschebnistyh रेत मिश्रण और संघनन अनुपात बहु और sredneschebnistyh के लिए कम से कम 0.98, होना चाहिए।

गर्म मिश्रण जो विरूपण पर असंभव के रोलिंग के दौरान अधिकतम तापमान पर जमा।

जोड़ों, जो कोटिंग सतह से ऊपर बढ़ाना, सफाया या मिलिंग मशीन पीस रहे हैं।

अंतिम संचालन

अंतिम संचालन वाहनों के आवागमन के लिए तत्परता में सड़क की सतह पर लाने के लिए उपायों शामिल है। श्रमिक शेष अपशिष्ट, कचरा हटा दिया, उन्हें डंप में विसर्जित। इसके अलावा, इस स्तर पर, सड़क संकेत और बाधाओं को हटा दिया लाइन अंकन पैचिंग की साइट पर बहाल है।

महत्वपूर्ण आवश्यकताओं

गुणवत्ता और मरम्मत की कोटिंग सेवाओं के स्थायित्व मुख्य रूप से के अनुपालन पर निर्भर करते हैं:

• पैचिंग परिवेश तापमान एक साफ और शुष्क सतह पर एक विशेष मरम्मत सामग्री के लिए अनुमति से कम नहीं में किया जाता है;
• पुराने कोटिंग की कटाई के दौरान धक्कों के कमजोर सामग्री भागों से निकाल दिया जाता है, जहां गोलमाल, दरारें और छिल;
• आवश्यक सफाई और मरम्मत कार्ड के सुखाने;
• आप नक्शे, खड़ी दीवारों, सपाट तल का सही रूप से करना चाहिए;
• जरूरी निष्पादित सभी प्रसंस्करण सतहों बांधने की मशीन संरचना गड्ढे;
• बिछाने मरम्मत सामग्री मिश्रण के इस प्रकार के लिए अधिकतम तापमान पर किया जाता है,
• परत संपीड़न अनुपात पर मार्जिन पर विचार गहराई गड्ढे तुलना में थोड़ा अधिक मोटाई होना आवश्यक है,;
• जब परिवहन और भूमि का तेजी से विनाश मारा कार्ड के किनारे से पुराने कोटिंग्स पर नई सामग्री के अस्वीकार्य परत गठन के झटके से बचने के लिए;
• मरम्मत सामग्री अच्छी तरह से ठोस और सड़क की सतह के साथ बहा लगाया।

गुणवत्ता नियंत्रण

डामर कंक्रीट की बहुलकीकरण तापमान पर 100 से अधिक डिग्री किया जाता है, और उच्च दबाव के तहत किया गया है। संघनन के बाद डामर मिश्रण पानी से डरते नहीं हैं। इसके विपरीत, बहाल सड़क की सतह, यह वांछनीय तेजी से ठंडा करने के लिए पानी डालना और यातायात बहाल करने के लिए है।

यह ध्यान देने योग्य है कि अधूरा अनुपालन प्रौद्योगिकी और कुछ नियमों का उल्लंघन किया जाता डामर पैच में कम से कम 2 साल जीवित रह सकते हैं। 5 साल से कम नहीं - मरम्मत की तकनीक के सख्त पालन के साथ।

सड़क का पालन करना चाहिए (के बाद पैचिंग किया जाता है) GOST पी 50,597-93 - "राजमार्ग और सड़कों"।