फ्रंट एक्सल "Niva"। डिजाइन और फ्रंट एक्सल के आपरेशन "Niva"

आधुनिक आदमी जिसके लिए मशीन तैयार किया गया है कि समझाने के लिए की जरूरत नहीं है, लेकिन में वाहन के डिजाइन अनुभव के वर्षों के साथ भी ड्राइवर नहीं समझ सकता। प्रकटीकरण विषयों संक्षेप में इस तरह के पारेषण और फ्रंट एक्सल के रूप में दो भागों, अर्थात्, का वर्णन करना चाहिए के लिए। "Niva" कार की तरह एसयूवी उन्हें इसकी पारगम्यता बकाया है।

अवलोकन

• ट्रांसमिशन - पहियों को इंजन जोड़ने के तंत्र का एक संग्रह।
• फ्रंट एक्सल - पारेषण, जो फ्रेम करने के लिए या कार शरीर के लिए कार के सामने पहियों को जोड़ता है का एक हिस्सा है।

बाद के लेख में चर्चा की जाएगी। कार के सामने धुरा डिजाइन में भिन्न हो सकते हैं, लेकिन इस तरह के "शेवरलेट-Niva" मोर्चे के रूप में कार में ब्रिज काटा हुआ है और सख्ती से, मामले से जुड़ा हुआ है के बाद से कार स्थायी सभी पहिया ड्राइव के साथ सुसज्जित है। एक सतत पुल का मुख्य लाभ यह है कि टायर के कठोर निर्धारण की वजह से बहुत कम बाहर पहनना है, लेकिन सभी कंपन कार के साथ पहियों के लिए स्थानांतरित कर रहा है।

खड़े हो जाओ इस तरह के सामने धुरा के रूप में भी तत्व मदद कर सकते हैं, "Niva" अपने सभी संसाधनों का इस्तेमाल किया गया है - के रूप में करने का विरोध किया रियर एक्सल सामने केवल अग्रणी नहीं है, लेकिन यह भी प्रबंधनीय। दोनों माना वाहनों, Chevrole निवा निवा और 2121 की प्रत्यक्षता, का कारण बनता है ईर्ष्या कई प्रतिष्ठित "एसयूवी", कई आधुनिक कारों हालांकि एसयूवी कहा जाता है के रूप में है, लेकिन यह एक स्थायी सभी पहिया ड्राइव नहीं है।

उपकरण फ्रंट एक्सल

कार में "शेवरलेट-Niva" फ्रंट एक्सल एक अंतर गियरबॉक्स के रूप में एक बुनियादी तत्व है, क्योंकि शेष घटक भागों के भारी बहुमत अनंत गियर, नट, कैप और बेयरिंग, जो एक विशिष्ट प्रशिक्षण लोगों को समझ में नहीं होगा की जरूरत नहीं है कर रहे हैं। यह मुद्दा उठाया जाना चाहिए फ्रंट एक्सल के तत्वों में से एक crankcase है।

लेकिन सबसे दिलचस्प हिस्सा फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स, "Niva" है इसके साथ लगातार की समस्या है। मरम्मत अब लगभग कोई भी करता है, ठीक फ़ायदेमंद आइटम की स्थापना के द्वारा सीमित है। जब दोषपूर्ण पर एक टूटी हुई गियरबॉक्स की जगह यह याद रखा जाना चाहिए कि नए भाई-बहन, वापस के अनुरूप होना चाहिए अन्यथा कार दीर्घकालिक से पहले टूट सकता है या यहाँ तक कि जाने के लिए मना कर दिया।

अंतर क्या है?

जैसा कि पहले उल्लेख अंतर एक युक्ति है कि पहियों के लिए बिजली का वितरण करती है। यह निम्नलिखित तरीके से काम करता है - अगर एक पहिया निकल जाता है, तो अंतर ताला बल पहियों की अन्य जोड़ी के लिए प्रसारित किया जाता है कार ड्राइव गहरे कीचड़, उच्च snowbanks, आदि से बाहर शक्तिशाली मशीनों गहरी ऑफ-रोड जब लगे हुए हैं, भले ही केवल एक पहिया, वह यह है कि छोड़ सकते हैं, जबकि। "फील्ड-शेवरलेट", फ्रंट एक्सल जो बर्फ में दफन और निकल जाता है, आसानी से पीछे के पहिये के साथ जाल छोड़ सकते हैं।

हालांकि, यह अधिक सामने पहिया के माध्यम से यात्रा करने के लिए सुविधाजनक है, क्योंकि आप देख सकते हैं, जहां अपने उद्देश्य फ्रंट एक्सल, "फील्ड 2121," उदाहरण के लिए, आराम से वापस लिए जाने के लिए अनुमति नहीं दी जाएगी - आप किसी भी पेड़, या यहाँ तक कि एक गैस पाइप में खिंचाव कर सकते हैं।

पुल को बंद कर दें

कुछ लोगों को कारों में नवाचार के लिए एक जुनून, मास्टर फ्रंट एक्सल को बदल सकते हैं, "Niva 2121" सहित इस प्रयोग के सबसे लगातार शिकार है। फ्रंट एक्सल बंद की जा रही संकेतक के कई, जैसे टायर पहनने को कम करने के लिए किया जाता है, लेकिन इस विधि का चमत्कारी संदिग्ध है। असल में उपज को निष्क्रिय एक SUV के ईंधन की खपत कम करने के लिए, कार इसकी वृद्धि हुई प्रत्यक्षता खो देता है। इस कारण से, बंद ही, फ्लैट और सूखी सड़कों पर इस्तेमाल किया अन्यथा उच्च कार आसानी से तख्ता पलट सकता है, जबकि skidding।

महत्वपूर्ण तत्वों में से आधुनिकीकरण हमेशा बहुत महंगा हो गया है। "फील्ड" एक छोटे से कम से कम सात हजार की राशि के लिए यह निष्क्रिय करने की क्षमता से लैस किया जा सकता है - एक महत्वपूर्ण तत्व फ्रंट एक्सल है। यह उल्लेखनीय है कि राशि खरीद और बंद का भुगतान नहीं कर सकते की स्थापना के लिए भुगतान किया - ईंधन की खपत "Cornfield" पर भी महत्वपूर्ण है, और शायद ही कभी कम हो जाता है एक सूखी, फ्लैट सड़क पर ड्राइव।

उत्तोलन

सभी एसयूवी सक्रिय रूप से सामने धुरा सहित, अपने संसाधनों के सभी का उपयोग कर रहे हैं। एक ही समय में "फील्ड" इस तरह के लोगों की नसों के रूप में संसाधनों का उपयोग करने का प्रबंधन करता है। परिचित शिफ्ट लीवर और के अलावा handbrake, के शामिल किए जाने - Niva एक और लीवर संचरण नियंत्रण के लिए की सेवा समेटे हुए एक downshift, एक उच्च गियर, डिफरेंशियल लॉक और अनलॉक करने के लिए एक वापसी। एक ही समय में जो लोग पहली बार इस कार का पहिया पीछे मिल गया, बड़ी समस्याओं पैदा कर सकते - के बाद downshift लीवर एक उच्च पर लौटने के लिए नहीं चाहता है!

रहस्य नहीं है कि वापसी तभी संभव है जब क्लच और धीमी गति की है। कुछ ड्राइवरों निर्देश की अनदेखी और पारंपरिक विधि की अज्ञानता में रहते हैं। वे गणना कि स्विचिंग परीक्षण और त्रुटि की विधि के साथ संभव है, पीछे एक बहुत ही कम गति से एक चक्र। हालांकि इस पद्धति का काम करता है, लेकिन इसके बारे में सुविधा संदिग्ध है।

खराब हो गई

अक्सर सामने धुरा ( "फील्ड") के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, जिस कीमत की कभी कभी 20,000 रूबल के स्तर तक पहुँच जाता है, उन लोगों को जो लगातार कोशिश कर रहे हैं अपनी कार में सुधार करने के लिए, या इसकी खपत कम करने के लिए। क्रिया प्रेमियों के लिए एक पुल की वृद्धि की पहनने के लिए नेतृत्व, और कई बार - दोनों एक ही बार में। हालांकि, हमेशा पुल मानवीय हस्तक्षेप के कारण, विफल रहता है क्योंकि कोई भी साधारण खराबी को रद्द कर दिया और टूट-फूट गया है।

यदि आप फ्रंट एक्सल, "फील्ड" आप इसे माफ कर कभी नहीं देखा है यह ठीक है। क्षति के बारे में आप तुरंत ध्वनि पता चल जाएगा - शोर वृद्धि हुई है, चिल्ला और squeaking याद करने के लिए मुश्किल हो जाएगा। एक अन्य आम समस्या लीक तेल है, लेकिन समस्या यह आसानी से एक निरीक्षण के दौरान पता चला। यह समझना महत्वपूर्ण है कि शोर कम गियरिंग, पहना बीयरिंग और गियर, साथ ही पुल है, जो अत्यधिक संभावना नहीं है, लेकिन अभी भी संभव है को शारीरिक क्षति में होता है आसान है। तेल रिसाव गरीब विधानसभा और पहनने की वजह से और आंसू ग्रंथियों के कारण होता है। इस चमत्कारी संचरण विफलता में Chevrole निवा निवा 2121 के रूप में, अत्यंत दुर्लभ है और अत्यंत विश्वसनीय और आसान है।