A321, विमान - workhorse

हवाई जहाज एयरबस A321 तकनीकी उपकरणों के अपने पूर्वज A320 के एक उन्नत प्रति है। पिछली सदी के मध्य 90 के दशक में जारी है, यह एक बड़े यात्री और भार क्षमता है। एक ठेठ व्यवस्था के अनुसार, यह श्रृंखला के संस्थापक से बहुत अलग नहीं है। A320 यात्रियों 150 परिवहन कर सकते हैं, मॉडल 321 एक ही सेवा लागत के साथ 180 यात्रियों को ले जाया। यह 320 की एक श्रृंखला है, जो में एकत्र नहीं किया गया था का पहला है फ्रांस (टूलूज़)। मॉडल के विधानसभा दुकान हैम्बर्ग में ले जाया गया।

मालिकों, डेवलपर्स, शेयरधारकों

विमान के विधानसभा के अंतिम चरण के लिए मौका टूलूज़ द्वारा चुना गया है। फ्रांस की सरकार जोत, जो एयरबस (हवा बसों) का उत्पादन का एक प्रमुख शेयरधारक है। दूसरा सबसे बड़ा शेयरधारक "डेमलर", एक जर्मन कंपनी है, जो कारों "मर्सिडीज" एकत्र करता है। शेयरों की एक छोटी संख्या रूस और स्पेन के स्वामित्व में हैं।

प्रतियोगिता

संस्थापक के प्रारंभिक 80 के दशक संस्करण में शुरू की - "737" - A320, यह "बोइंग" के सबसे लोकप्रिय संस्करणों में से एक के लिए एक गंभीर प्रतियोगी बन गया है। यह विमान उन्नत हुई है, कॉकपिट, पूरी तरह से संशोधित डैशबोर्ड (मानकों के अनुसार)। पुराने संस्करणों के विपरीत, इसमें से अधिकांश कई CRT ट्यूब पर कब्जा कर लिया। A321 के नए संस्करण में पर बोर्ड कंप्यूटर के आगमन के साथ (विमान) एलसीडी स्क्रीन प्राप्त किया।

मॉडल 320 की सफलता से प्रेरित होकर, फ्रेंच इंजीनियरों उस पर आधारित अन्य संस्करणों का विकास शुरू किया। तो वहाँ थे 319, 321, क्रमशः, एक कम या बढ़े हुए लोड ले जाने की क्षमता है, और कुछ विशेष संशोधनों 320 की विशेषता - सैन्य परिवहन के लिए व्यापार संस्करण से। अपनी उड़ान के अनुसार और ड्राइविंग विशेषताओं 321 मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा 727 "बोइंग"। अगर हम "बोइंग" की लाइन पर विचार, 747 तो मूल 321 प्रतियोगिता बनाए बिना, वहाँ होना चाहिए था, एक अलग वर्ग के एक मॉडल है। लेकिन एक बड़ी भूमिका तथ्य यह है कि एयरबस एक यूरोपीय विमान था द्वारा निभाई गई। प्रतियोगिता के उच्च स्तर के लिए एक और कारण यह है कि 320 परिवार "डिजिटल" विमान के एक वर्ग में पहला था।

जॉयस्टिक - एयरबस की एक विशेषता

रे नलियों इसके अलावा, "डेमलर" से मोटर्स, A320 एक दिलचस्प सुविधा है, जो सभी "बच्चों", A321 सहित विरासत में मिला था। विमान सामान्य अर्थ में छड़ी नहीं है। पहिया पायलटों के बजाय बड़े पैमाने पर पारंपरिक कंप्यूटर जॉयस्टिक जैसे लगते हैं saydstika। पहले पायलट (कप्तान) के ही छोड़ दिया है saydstik, दूसरा - सही पर।

उन्हें संलग्न है कि इन उपकरणों पतवार, ailerons, और दूसरों के विमानों के साथ एक सीधा संबंध नहीं है। नई ESDU पायलटों के सभी कार्यों को प्रेषित कर रहे हैं के साथ जॉयस्टिक के साथ ग्रेट समानता पर बोर्ड कंप्यूटर, जो हाइड्रोलिक, विस्तार फ्लैप, लैंडिंग गियर है ही विमानों का प्रबंधन करता है, स्टीयरिंग व्हील मोड़ । ESDU पहले विशेष रूप से 320 मॉडल के लिए 1980 में विकसित किया गया था। उन सालों के लिए, यह काफी एक अभिनव समाधान था। ESDU - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली, जो एक साथ 320 श्रृंखला के विकास के साथ कई संशोधनों के माध्यम से चला गया है और वर्तमान में परिवार के सभी विमान अपनी विभिन्न संशोधनों के साथ सुसज्जित।

विमान में 320 परिवार

परिवार 320 x एयरबस, वर्ग (मध्यम एयरलाइनों) के आम उपयोग के बावजूद, कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है। A319 विमान, 320 के "छोटे भाई" संस्करण, पर अंतर-यूरोपीय उड़ानों के संचालन वाहक के बहुमत जा रहा है। A320 ही बहुत "छोटे भाई" द्वारा संचालित उड़ानों के समान था, लेकिन बड़े आयाम और अधिक सीटें होने, अधिक लोड उड़ानों के लिए प्रयोग किया जाता है। A321 - विमान एक अधिकतम भार क्षमता और आयाम, मध्यम और लंबी के मार्गों पर 200 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है, यह परिवार मॉडल में सबसे बड़े हैं।

इसी समय, विमान के प्रकार A321, के रूप में 320 या अधिक नए - 319, 318, एक संकीर्ण धड़, मानक उपकरण जो एक एकल पारित होने और प्रत्येक पक्ष पर तीन सीटें हैं के साथ एक संरचना से संबंधित है। 2 और सीटों की पंक्ति में पारित होने के 9 विस्तृत संशोधन कर रहे हैं।

A319 के विपरीत, तीन ट्रिम स्तरों, A321, दस साल पहले जारी किया गया में डेवलपर्स का प्रतिनिधित्व किया, यह लंबे समय से 320 म्यू, अधिक विशाल और नए का एक सरल प्रतिस्थापन किया गया है। लेकिन 2003-2005 में 319 और 318 मॉडल के सफल प्रक्षेपण के बाद, परिवर्तन किए हैं और 321 विमान थे। संशोधनों 319 में से एक अतिरिक्त ईंधन टैंक प्राप्त है, जो यह संभव एक-तिहाई दूरी बुनियादी मॉडल की अधिकतम उड़ान रेंज की तुलना में अधिक दूर करने के लिए बनाया है। बाद इस मॉडल की सफल प्रक्षेपण एक नए सिरे से उत्पादन एयरबस A321-100 विमान बनाया गया है। 200 मॉडल और अधिक शक्तिशाली इंजन, अतिरिक्त ईंधन टैंक पीछे प्राप्त हुआ है और तुरंत लंबी दूरी वर्ग की श्रेणी में चले गए।

A321-200 की एक विशेषता, नए मॉडल में पारित कर दिया गया है द्विभाजित विंगटिप्स हो गए हैं, काफी सबसे कठिन परिस्थितियों में ईंधन की बचत होगी - बंद और लैंडिंग।

यात्रियों की राय

और क्या A321 (विमान) के बारे में यात्रियों को करते हैं? क्योंकि कई कंपनियों के लिए, इस मॉडल मील की दूरी पर, स्थानों और ले जाने की क्षमता की खोज में एक workhorse बन गया है इस मामले में समीक्षा, बहुत व्यक्तिपरक है। केबिन, उड़ान probrel अस्वाभाविक नम्रता का सबसे कठिन हिस्सा के सामने रिश्तेदार चुप्पी नोट्स, हालांकि कई मामलों में लैंडिंग, के रूप में, वास्तव में, और वृद्धि के लिए हवाई अड्डे के तकनीकी हालत पर निर्भर करता है। यह दिलचस्प है कि इस विमान है, जो एक प्रत्यक्ष प्रतियोगी 727 "अमेरिकी" (निर्माता के अनुसार), बहुत सारे 737 एक ही समय में के साथ तुलना में, लंबा लोगों के लिए कुछ तंगी के अलावा माना जाता है, अन्य गुणों बराबर हैं।

निष्कर्ष

अंत में यह देखा जा सकता है कि A321 - विमान, जो मूल रूप से मध्यम-दूरी की के एक बोर्ड माना जाता था, कई कंपनियों के लिए नंबर एक विमान बन गया है। A321 अक्सर उड़ान भरने, और कई कंपनियों के पार्कों में हैं सक्रिय रूप से अपने अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी झटकों - "। बोइंग"