CVT गियरबॉक्स

CVT गियरबॉक्स - यह इस तरह के एक है गियरबॉक्स, जो, कोई चरण हैं, जबकि गियर अनुपात में एक चिकनी वृद्धि या कमी प्रदान करते हैं। variator की यह सुविधा उसे तक अधिकतम कुशलता इंजन की शक्ति का उपयोग करने के, वाहन गतिशीलता में वृद्धि और ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देता है। यहां तक कि पंद्रहवीं सदी में, महान लियोनार्डो दा विंसी variator की अवधारणा का आविष्कार किया। हालांकि, पहली कार इस तरह के प्रसारण के साथ ही पिछली सदी के मध्य में अस्तित्व में आया। उस समय यह कई कार के मॉडल पर इस्तेमाल किया गया था पर, व्यापक रूप से इस्तेमाल यह केवल हमारे समय में पाया जाता है जब यांत्रिकी यह सही डिजाइन बनाने में सक्षम थे।

, एक CVT संचरण, विधानसभा, इंजन और CVT डिस्कनेक्ट करने कि प्रदान कर रहा है सामान्य स्थिति है, और एक नियंत्रण प्रणाली और पीछे के लिए एक तंत्र: CVT संचरण निम्नलिखित तत्वों के होते हैं। toroidal और एक वि बेल्ट: आधुनिक कारों CVTs के दो प्रकार के उपयोग के साथ चलाते हैं। वि बेल्ट variator दो पुली जो विभिन्न कुल्हाड़ियों पर स्थित हैं शामिल हैं, और वे एक वि बेल्ट के माध्यम से जुड़े हुए हैं। प्रत्येक चरखी दो शंक्वाकार डिस्क, जो उनके कोन कोने के साथ एक दूसरे का सामना किया है। आप डिस्क के बीच की दूरी बदलने के लिए, और अगर चरखी के व्यास बदल जाता है। एक पूरी तरह से जुड़ा हुआ ड्राइव के साथ, यह अधिक से अधिक है, और जब पूरी तरह से बढ़ा - न्यूनतम है। ऐसा लगता है कि के लिए बेल्ट डिस्क के बीच की दूरी में एक चिकनी परिवर्तन एक अलग गियर अनुपात की संचालित चरखी को भेज दिया जाएगा। Toroidal विकल्प के लिए एक चेन या बेल्ट के इस्तेमाल को शामिल नहीं करता है। यह दो शाफ्ट जो समानांतर अक्ष पर व्यवस्थित कर रहे हैं और एक गोलाकार सतह करना हो। कारण रोलर्स शाफ्ट के बीच sandwiched, और टोक़ संचरण किया जाता है। गियर अनुपात रोलर्स की तुल्यकालिक पदों को बदलने के द्वारा बदला गया है। Toroidal लगातार परिवर्तनशील संचरण वि बेल्ट की तुलना में बहुत कम बार प्रयोग किया जाता है। यह एक अधिक जटिल उपकरण की वजह से है।

ट्रांसमिशन CVT: जुदाई तंत्र

एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्वत: केन्द्रापसारक क्लच के साथ एक विद्युत चुम्बकीय क्लच, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ एक गीला multiplate क्लच, और ऐंठन परिवर्तक के माध्यम से: मोटर और variator तंत्र के कई प्रकार के माध्यम से काट दिया जा सकता है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि क्योंकि CVT के डिजाइन सुविधाओं के रिवर्स में आंदोलन प्रदान करने में सक्षम नहीं है महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि CVT गियरबॉक्स है कि उपलब्ध कराने के लिए तैयार कर रहे हैं विशेष तंत्र के साथ सुसज्जित है है एक प्रतिवर्ती आंदोलन। आम तौर पर इस भूमिका ग्रहों गियरबॉक्स को सौंपा गया है। आधुनिक चर गति ड्राइव आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली का इस्तेमाल किया। variator नियंत्रण प्रणाली का मुख्य कार्य एक तुल्यकालिक चरखी व्यास बिजली संयंत्र आपरेशन के संचालन में परिवर्तन करने के लिए प्रतिक्रिया की वजह से बदल रहा है। विद्युत नियंत्रण और ग्रहों गियरबॉक्स और क्लच।

कार है, जो एक CVT के साथ सुसज्जित है, से अलग नहीं लग रहा है स्वत: के साथ कारों संचरण। वहाँ दो पैडल और एक चयनकर्ता हैं गियर। हालांकि, चालक तथ्य कोई पारंपरिक तय गियर है वहाँ है, साथ ही झटका या मंदी जब स्विचन कि से उलझन में जा सकता है। CVT आत्मविश्वास से और सुचारू रूप से कार को तेज करता है, कोई झटके के साथ। यह मनोवैज्ञानिक समस्या आधुनिक निर्माताओं द्वारा हल किया गया है। वे गियर के कई तय पदों चयन करने की क्षमता की शुरुआत की। यह एक क्लासिक गियर अनुकरण करने के लिए किया जाता है। इस मामले में, चालक पहिया पीछे बैठे वे जबरन बदल सकते हैं। ऐसा लगता है कि इस तरह के एक बॉक्स कार काफी गियर लग रहा है पहले से इस्तेमाल किया है कि से अलग नहीं है।