Zis-151 - तीन ड्राइविंग धुरियों के साथ ट्रक सोवियत काल

सोवियत ट्रक Zis-151 (चित्रों पेज पर पोस्ट) 1948 से 1958 तक स्टालिन के नाम पर मास्को संयंत्र में उत्पादन किया।

डिज़ाइन

पहले तीन एक्सल प्रोटोटाइप 1946 में बनाया गया था। ट्रक में से एक अवतार, वीएमएस-151-1, zis-150 से एक भी पहिया और टैक्सी धातु पैटर्न है। दूसरा नमूना, वीएमएस-151-2, बहु टन माल की ढुलाई के लिए इरादा एक कोना और पीछे के पहियों के साथ सुसज्जित किया गया।

दोनों कारों बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाना पड़ा। सशस्त्र बलों के लिए - मशीनों के भाग राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, और कुछ के लिए उत्पादन की योजना बनाई। सेना ट्रकों के पहियों पृष्ठ प्रणाली से लैस थे।

सोवियत सेना की कमान 1947 प्रतिनिधियों की गर्मियों में पर हथियारों ट्रकों zis-151 ले लिया। लैंडफिल पर कमिसारियत के उच्च रैंक और सेना के जनरलों से मुलाकात की। तुलनात्मक परीक्षणों पर अमेरिकी त्रिअक्षीय "Studebaker" और zis-151 के दो संस्करणों लाया।

कुछ सैन्य विशेषज्ञों एकल पहिया के पक्ष में थे, तथ्य यह है कि ट्रैक "पटरियों में" बेहतर है द्वारा अपनी पसंद समझा: कम ईंधन की खपत, बेहतर पारगम्यता। आयोग के अन्य सदस्यों की राय है कि डबल रैंप के साथ ट्रक और अधिक वजन उठा के थे, और यह क्षेत्र में महत्वपूर्ण है। नतीजतन, यह सैन्य इकाइयों का कोना ट्रकों की आपूर्ति करने का निर्णय लिया गया।

Zis-151: निर्दिष्टीकरण

वजन और आयाम:

• वाहन लंबाई - 6930 मिमी;
• टैक्सी लाइन की ऊंचाई - 2310 मिमी;
• अधिकतम चौड़ाई - 2320 मिमी;
• चंदवा के शीर्ष की ऊंचाई - 2740 मिमी;
• सवारी की ऊंचाई - 260 मिमी;
• व्हीलबेस - 3665 + 1120 मिमी;
• कुल वजन - 10 080 किलो;
• पर अंकुश लगाने - 5880 किलो;
• लोड - 4,500 किलो;
• दोहरी ईंधन टैंक मात्रा - 2 x 150 लीटर।

बिजलीघर

Zis-151 ग्रेड पेट्रोल इंजन में निम्नलिखित मानकों के साथ वीएमएस-121 स्थापित:

• काम कर सिलेंडर की मात्रा - 5,560 घन सेंटीमीटर;
• अधिकतम करने के लिए एक शक्ति करीब है, - 92 लीटर। एक। 2600 राजस्व / मिनट की घूर्णी आवृत्ति पर;
• सिलेंडरों की संख्या - 6;
• स्थान - इन-लाइन;
• सिलेंडर व्यास - 100, 6 मिमी;
• स्ट्रोक - 113.3 मिमी;
• संपीड़न - 6 किलो / सेमी;
• भोजन - कार्बोरेटर, विसारक;
• ठंडा - पानी;
• ईंधन - एक -66, कम ओकटाइन;

हस्तांतरण

ट्रक Zis-151 एक पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सुसज्जित है।

गियर अनुपात:

• पांचवें गति - 0.81;
• चौथा - 1;
• तीसरा - 1.89;
• दूसरा - 33.2;
• पहले - 6.24;
• रियर गति - 6.7।

स्थानांतरण मामले दो चरणों वाली डिजाइन:

• पहले स्थानान्तरण - 2.44;
• दूसरा - 1.44।

बड़े पैमाने पर उत्पादन

Zis-151 के पहले बैच अप्रैल, 1948 के महीने में विधानसभा लाइन छोड़ दिया है। कारें एक संयुक्त शॉवर, लकड़ी और धातु शीट के टुकड़े से इकट्ठा के साथ तैयार किए गए। बाहरी कार एक अमेरिकी सैन्य ट्रक ब्रांड "Studebaker US6" की रूपरेखा जैसा दिखता है।

ट्रक Zis-151 था पहली कार सभी ड्राइविंग धुरियों के साथ घरेलू विकास की। एक बार जब उत्पादन की योजना बनाई स्तर पर पहुंच गया, कार व्यापक रूप से सैन्य इकाइयों में इस्तेमाल किया जाने लगा। सैन्य भेजा संशोधनों उस क्षेत्र में उपयोगी हो सकता है:

• Zis-151A, एक शक्तिशाली चरखी के साथ सुसज्जित;
• Zis-151B, ट्रक, चार पहिया ड्राइव ट्रैक्टर;
• वीएमएस-153, एक प्रयोगात्मक आधा ट्रैक ट्रक।

rework

सैन्य ट्रकों के संचालन के शुरुआती वर्षों से पता चला है कि मशीन ठीक करने की जरूरत है है। दोहरी पहियों घाव संरक्षक चिपचिपा जमीन पर कीचड़ के माध्यम से प्राप्त नहीं कर सका, और कार बंद कर दिया। हम तात्कालिक साधन के साथ टायर साफ करने के लिए किया था। धीरे-धीरे सभी ट्रकों, परिवर्तित एकल पहिया, और वृद्धि पारगम्यता निर्धारित किया है।

इसके अलावा, यह इंजन परिष्कृत करने के लिए जरूरी हो गया था, 92 हॉर्स पावर की मूल्यांकन शक्ति अपर्याप्त था। सिलेंडर बोर के माध्यम से, और संपीड़न मोटर शक्ति को बढ़ाने के लिए सक्षम की डिग्री बढ़ 12 लीटर है। एक।, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था। इंजन जोर बदलने के बाद सबसे अच्छा था गियर अनुपात संचरण की।

हवाई जहाज़ के पहिये

ट्रक Zis-151 एक फ्रेम संरचना 10 मिलीमीटर चौखट से इकट्ठा किया है। Riveted कनेक्शन फ्रेम पक्ष के सदस्यों की पर्याप्त शक्ति प्रदान करते हैं और जिस पर इंजन, ट्रांसमिशन और माउंट है हस्तांतरण मामले।

ट्रक के दो रियर एक्सल आकार, ब्रेक और सामग्री में समान हैं। आधा है, जो अंत flanges शक्तिशाली कैरियरों पर - इंजन और ट्रांसमिशन के रोटेशन भिन्नता के लिए तो, प्रोपेलर शाफ्ट के माध्यम से फैलता है। पहियों आधे पर रख दिया और बोल्ट दस पागल थ्रेडेड प्रकार कर रहे हैं।

ब्रेक सिस्टम सौ पचास-पहले वायवीय दबाव के सिद्धांत पर निर्माण करने के लिए। कंप्रेसर रिसीवर में पंप हवा, और फिर वातावरण में दबाव में संपीड़ित हवा चार ब्रेक सिलेंडर में प्रवेश करती है।

सामने के पहियों एक बड़ी सुरक्षा मार्जिन के साथ धुरी trunnions पर रखा जाता है। पोर संचालित छड़, जो स्टीयरिंग कॉलम के लिए कीड़ा तंत्र के साथ बातचीत। पावर स्टीयरिंग उस समय नहीं था, इसलिए एक भारी सैन्य ट्रक पर स्टीयरिंग व्हील बारी एक प्रशिक्षित शारीरिक सहनशक्ति और साधारण जबरदस्ती भर्ती द्वारा केवल था।