इतिहास "माज़दा RH7" कार

मॉडल "माज़दा RH7" तस्वीरों जो लेख में मौजूद हैं, एक महान स्पोर्ट्स कार, 1978 और 2002, एक ही नाम के जापानी कंपनी के बीच निर्मित किया है। मशीन के मूल संस्करण में दो चरणों वाली रोटरी पिस्टन इंजन, जर्मन डिजाइनर फ़ेलिक्स वैंकल द्वारा डिजाइन के साथ पूरा किया गया।

पहली पीढ़ी

1977 में, माजदा कंपनी के अधिकारी तकनीकी रूप से अप्रचलित के उत्पादन और नैतिक रूप से "RH3" संशोधन को बंद करने का फैसला किया। उसके उत्तराधिकारी समय कार, परीक्षण नमूना जो उस समय पहले से ही परीक्षण किया गया था की वास्तविकताओं के साथ आने के लिए चाहिए था। एक साल बाद नए उत्पादों के एक उत्पादन संस्करण, करार दिया "माज़दा RH7" था। मशीन सुविधाओं डेवलपर्स बड़े बिक्री पर भरोसा करने के लिए हर कारण दे। विशेष रूप से, अपने हुड दो वेरिएंट पावरप्लांट के तहत स्थापित किया जा सकता है - पेट्रोल रोटरी इंजन, मात्रा, जिनमें से 1.1 और 1.3 लीटर था। "स्वचालित" तीन चरणों और chetyrohskorostnaya "यांत्रिकी" - खरीदार की पसंद दो प्रसारण की पेशकश की। कूप - शरीर का केवल एक ही संस्करण में नई कर दिया।

जापानी कंपनी तीन श्रृंखला में अपनी पहली फिल्म पीढ़ी कार की रिहाई विभाजित किया गया है। प्रत्येक नए संस्करण में कुछ तकनीकी और शैलीगत बारीकियों के पिछले संस्करण से अलग है। त्याग देने योग्य सिर हेडलाइट्स के साथ लंबे समय हुड - एक ही समय में उन सभी को एक आम विशेषता की विशेषता थी।

दूसरी पीढ़ी

1986 में, दूसरी पीढ़ी "माज़दा RH7" मॉडल धारावाहिक उत्पादन में डाल दिया गया था। कार विनिर्देशों थोड़ा बदल गया है। अधिक विशेष रूप से, यह अब 1.3 लीटर स्वाभाविक रूप से aspirated या टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेन के साथ सुसज्जित किया जा सकता है। केवल घरेलू बाजार के लिए - इंजन के पहले संस्करण निर्यात के लिए विशेष रूप से बनाया गया था, और दूसरा। बाहरी रूप से डिजाइन मुख्य रूप से जापानी कंपनी डिजाइनर अकियो यशियमा माल है, जो की उपस्थिति से प्रेरित था पोर्श 944. श्रृंखला उत्पादन कार के विचार दूसरी पीढ़ी में बने रहे।

1988 में, मॉडल एक परिवर्तनीय की पीठ में अपनी शुरुआत की। छत के इस संशोधन की एक विशेषता है कि इसकी संरचना एक धातु सामने और कपड़े के पीछे, एक गर्म खिड़की से लैस होते हैं।

तीसरी पीढ़ी

तीसरी पीढ़ी कार "माज़दा RH7", और पिछले बन गया, 1992 में प्रकाश में आया। कार एक छोटी व्हीलबेस मंच पर बनाया गया था। नतीजतन, नवीनता छोटे और कम हो गया है। शैली मॉडल पिछली पीढ़ी में निहित, डिजाइनरों संरक्षित। हालांकि, एक नवीनता की उपस्थिति में चिकना लाइनों, जो सकारात्मक गतिशीलता प्रभावित हावी होने लगा। "माज़दा RH7", एक उत्कृष्ट आगे सामने स्पॉइलर हासिल कर ली है, जबकि मोड़ संकेतकों के साथ हेडलाइट्स एक इकाई में सम्मिलित किया गया है। एक और दिलचस्प सुविधा बाहरी की उपस्थिति पीछे की खिड़की बूट ढक्कन के साथ खुलता है कि गोल था।

डिजाइनर थोड़ा बदल गया है और मॉडल "माज़दा RH7" के नए संस्करण के इंटीरियर। डैशबोर्ड एक गोल आकार के शिखर के नीचे छिपा हुआ था, वह माध्यम है जिसके की यह शैलीगत केंद्र कंसोल के साथ एकजुट है द्वारा। केबिन कार्बन के तहत कई आवेषण दिखाई दिया। टैक्सी एक केंद्रीय सुरंग द्वारा विभाजित किया गया था। यहां तक कि मानक सुविधाओं उत्कृष्ट काठ और पार्श्व समर्थन के रूप में सामने सीटें। वापस पंक्ति का सवाल है, यह जब तक प्रतीकात्मक कहा जा सकता है।

तीसरी पीढ़ी "माज़दा RH7" प्राप्त उन्नत बनाया 1.3-लीटर पॉवरट्रेन जो क्षमता थी 252, 261 या 276 में अश्वशक्ति। उनकी सुविधा नवाचार प्रणाली अनुक्रमिक turbocharging की उपस्थिति थी। यह करने के लिए धन्यवाद इंजन केवल एक टरबाइन और भारी गैस पेडल सक्रिय होता है और दूसरे दबाने के दौरान कम गति से बदल जाता है, जब। इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन या पांच चरणों के साथ संयोजन के रूप में संचालित "स्वचालित" chetyrohskorostnym।

कहानी का अंत

1999 में, कार नहीं रह गया है यूरोपीय बाजार के लिए आपूर्ति की है। इसके उत्पादन और जापान में बिक्री के लिए कुछ और वर्षों तक चली। श्रृंखला फिनिशिंग आत्मा आर चिह्नित और एक वर्ष के भीतर उत्पादन किया गया था। इसके बारे में पिछले उदाहरण 2002 में विधानसभा लाइन नीचे आया। अगले वसंत, एक अधिकारी ने पहली फिल्म "RH8" मॉडल।

जो भी था, कार के उत्पादन का 24 साल के लिए "माज़दा RH7" दुनिया भर के प्रशंसकों के लाखों जीता। कहानी में, वह ग्रह है, जो एक रोटरी पिस्टन इंजन के हुड के अंतर्गत स्थापित किया गया है पर केवल खेल कूप के रूप में प्रवेश किया।