कार DeLorean DMC-12: विनिर्देशों, फोटो

Delorean DMC-12 - कार Delorean मोटर कंपनी द्वारा 1981-1982 में उत्पादन किया। इस मॉडल की रिलीज अमेरिकी कार बाजार पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

इसका उत्पादन 2008 में शुरू किया और आज भी जारी है किया गया था, हालांकि, आप कर सकते हैं केवल विशेष आदेश द्वारा एक कार को मिलता है।

जीवनी Delorean DMC-12 निर्माता

मॉडल, फिल्म "बैक टू द फ्यूचर" के लिए जाना जाता है - Dzhona Deloreana, 20 वीं सदी के मोटर वाहन उद्योग में सबसे रहस्यमय और चमकदार नामों में से एक की एक रचना। उन्होंने रोमानियाई आप्रवासियों के एक परिवार में 6 जनवरी, 1925 का जन्म हुआ। यहां तक कि एक बच्चे के रूप में, जॉन कारों में एक काफी रूचि ली। पिता डेट्रायट में फोर्ड संयंत्र में उस समय काम कर रहे, दस वर्षीय बेटा प्रौद्योगिकी के लिए तरस देखा और उसे खरीदा एक इस्तेमाल की गई फोर्ड मॉडल T जॉन वापस यार्ड में कार में घंटे के लिए खोदा।

इंजीनियरिंग के स्कूल में प्रशिक्षित, युवा DeLorean ड्राइंग और भौतिकी के क्षेत्र में उत्कृष्ट क्षमता का प्रदर्शन किया। 1941 में उन्होंने लॉरेंस प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय, जहां उन्होंने प्रवेश परीक्षा के बिना भर्ती कराया गया था में एक छात्र बन गया।

लेकिन उनके प्रशिक्षण लंबे समय तक नहीं है, क्योंकि वह द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिका प्रविष्टि के सिलसिले में सेना में भर्ती किया गया। लेकिन जॉन के सामने, गिर करने के लिए नहीं भाग्यशाली था, क्योंकि यह रिजर्व में है। वियोजन के बाद वह अपनी पढ़ाई जारी रखी और 1948 में कॉलेज से स्नातक की उपाधि। दो साल बाद, वह एक कंपनी क्रिसलर, विशेषता समूह "मोटर वाहन इंजीनियर" में तकनीकी विश्वविद्यालय में अध्ययन समानांतर में नौकरी कर ली। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, वह क्रिसलर में नहीं बने रहे, और समस्याओं पैकार्ड कंपनी है, जो "लक्स" वर्ग कारों के उत्पादन में लगी हुई है के एक बहुत में चले गए रही है।

पैकार्ड जॉन डेलोरीन अपनी क्षमता काफी हद तक डिजाइनरों और संयुक्त राज्य अमेरिका के इंजीनियरों की सर्वश्रेष्ठ टीम के कारण का पता चला, उस में काम कर रहे। सभी वह साधारण इंजीनियर से बाहर कर सकता है चार साल के लिए डिजाइन विभाग के एक प्रमुख बनने के लिए। 1956 में, पैकार्ड कंपनी एक स्वतंत्र ब्रांड के रूप में अस्तित्व में रह गए, और DeLorean चिंता जनरल मोटर्स के एक विशिष्ट इकाई में विकास विभाग के प्रमुख के एक प्रस्ताव प्राप्त हुआ - पोंटिएक। उन्होंने कहा कि संकट से बाहर पोंटिएक को वापस लेने और क्या DeLorean सफलतापूर्वक प्रबंधित उत्पादन में कई नए मॉडल, डाल करने के लिए किया था।

पहले से ही उस समय, जॉन शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों के पास गया था। दो साल बाद उन्होंने प्रस्ताव किया कि एक 6 सिलेंडर इंजन के साथ इस परियोजना दो सीटों खेल कूप के नेतृत्व। वे तथ्य यह है कि "नवीनता" आंतरिक प्रतियोगिता ब्रांड के नए कार्वेट बना सकते हैं की वजह से विचार खारिज कर दिया। DeLorean लेकिन प्रतिबंध और 6.4 लीटर की सुसज्जित टेम्पेस्ट 325-अश्वशक्ति वी 8 इंजन क्षमता नाकाम करने के लिए एक रास्ता मिल गया। कार इतना लोकप्रिय है कि टेम्पेस्ट लाइन, नाम Pontiac GTO से अलग किया गया था बन गया है।

Pontiac GTO एक पंथ कार बन गई, अमेरिकी muskl कारों के युग खोलने। उन्होंने Doloreanu विश्व प्रसिद्धि लाया। 1965 में, 40 साल की उम्र में, वह Pontiac प्रभाग के प्रमुख और जनरल मोटर्स के इतिहास में सबसे कम उम्र के उपाध्यक्ष बने। 1969 में, वह मुख्य कॉर्पोरेट ब्रांड के नेता बन गए - शेवरलेट, और तीन साल बाद जॉन Dolorean, उत्पादन के लिए जीएम के उपाध्यक्ष, है कि वें स्थान पर एक विशाल चिंता में दूसरे आदमी बन गया। करने के लिए "टॉप" समझा कि वह काम करने में कोई दिलचस्पी नहीं थी 1973 में जीएम से बाहर Dolorean लेकिन केवल एक कदम रह गया है,,। यह अफवाह थी कि शेयरधारकों Dzhona Deloreana की धोखाधड़ी योजनाओं का पता था। आदेश अदालत में मामला लाने के लिए नहीं है, वह अपने ही अनुरोध पर कंपनी छोड़ने का फैसला किया।

छोड़ने के बाद DeLorean एक रियर व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार के लिए उसका फोन छोड़ देता है। यह कंपनी Delorean मोटर्स रिकॉर्ड और उसके दोस्त बिल कोलेंस के मुख्य डिजाइनर की स्थिति, जिनके साथ उन्होंने पोंटिएक में काम करने के लिए आमंत्रित किया है। वे ट्यूरिन मोटर शो है, जहां वे प्रसिद्ध Giorgetto Dzhuarda से मुलाकात की और उनसे पूछा कि एक दो सीटों कूप डिजाइन करने के लिए के लिए एक साथ चला गया। वह सहमत हो गए और एक शर्त के तहत पूर्णाधिकार प्राप्त किया: कार Mersedes 300 SL Gullwing की तरह पंख की तरह दरवाजे के लिए, था। जल्द ही, वह एक स्केच DMC-12 मॉडल दिया गया था। कार का डिजाइन कहा कि वह की श्रेणी में आता "स्पोर्ट्स कारों।"

एक सपना करने के लिए पहला कदम

इसके तत्काल बाद जॉन Dolorean कंपनी सीटीसी से फाइबरग्लास और urethane फोम के पैनल के उत्पादन के लिए विशेष तकनीक का उपयोग करने का अधिकार खरीदता है। DeLorean पूरे कार शरीर, प्लास्टिक से बना है न सिर्फ नाबालिग विवरण बनाने का फैसला किया। इस डिजाइन जंग के अधीन और पारंपरिक इस्पात की तुलना में कम टिकाऊ नहीं है। लेकिन वह इससे भी आगे और oblitsevat कार स्टेनलेस स्टील जाने का फैसला किया। यह किया गया था न केवल कार अपव्यय देने के लिए, लेकिन यह भी अर्थव्यवस्था के लिए: प्लास्टिक शरीर स्टेनलेस स्टील शीट के बाहर का सामना करना पड़ एक मानक इस्पात शरीर आधारित पेंट से ज्यादा महंगा नहीं है।

एक मॉडल का विकास

इकट्ठा Delorean DMC-12 DeLorean संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्तरी आयरलैंड में फैसला किया, लेकिन नहीं। इस का कारण यह पैसा है: ब्रिटेन शर्त यह है कि राज्य के अशांत क्षेत्र में 2,500 रोजगार के अवसर पैदा होंगे पर एक ऋण का वादा किया है। 1978 में Delorean मोटर्स 100 मिलियन डॉलर का ऋण, Danmarri, बेलफास्ट उपनगरों के शहर में एक विधानसभा संयंत्र के निर्माण के बाद प्राप्त किया। समय, कोलिन्स Giugiaro द्वारा नमूने के आधार पर पहले दो प्रोटोटाइप बनाया है, भागों के निर्माण के लिए उपकरण का आदेश दिया और भविष्य Delorean DMC-12 के लिए एक उपयुक्त इंजन मिल गया है। 2.85 लीटर के 130 अश्वशक्ति वी 6 इंजन मात्रा के साथ तकनीकी ऐनक, रेनॉल्ट और Peugeot द्वारा संयुक्त रूप से विकसित वोल्वो के साथ, यहां तक कि उस समय, किसी को भी हैरान कर दिया नहीं होता। निर्णय, एक नया इंजन का निर्माण करने के लिए समय की कमी के कारण उपयोग करने के लिए यह किया गया था के बाद से ब्रिटेन DeLorean के साथ अनुबंध की शर्तों के तहत मई 1980 में एक उत्पादन मॉडल विधानसभा शुरू करने के लिए किया था। काफी वाहन तकनीकी विशेषताओं के लिए बेहतर समय दुनिया में स्पोर्ट्स कार है, लेकिन वे अपने डिजाइन से मेल नहीं हो सकता है।

एक साफ चादर के साथ

दो साल में एक पूरी तरह से नई कार का निर्माण के बाद से उस समय सब काम मैन्युअल रूप से किया जाता है, कंप्यूटर एडेड डिजाइन के बिना, यहां तक कि कई हजार इंजीनियरों के साथ एक बड़ी कंपनी के लिए व्यावहारिक रूप से असंभव है। बनाना तकनीकी दस्तावेज मॉडल के लिए Delorean DMC-12 में जल्द ही एक ठहराव के लिए आया था, इसलिए DeLorean एक अनुबंध लोटस कंपनी के साथ सभी काम बाहर ले जाने के पर हस्ताक्षर किए हैं, 10 लाख के लिए काम दे रही है। कंपनी के लोटस का मुख्य डिजाइनर इस काम के माइकल Lauzbi, चेसिस में सबसे अच्छा विशेषज्ञ पर पोस्ट निलंबन। इससे पहले कि उसे एक बहुत गंभीर समस्या, खड़ा हुआ क्योंकि सभी उपलब्धियों कोलिन्स अनुकूल नहीं होगा। कस्टम डिजाइन और सामग्री के रूप में एक कार के लिए यह विकास की प्रक्रिया के लिए एक गंभीर दृष्टिकोण की जरूरत है।

1980 में, परियोजना पूरी तरह से बदल गया है, और घटनाओं पर कोलिन्स केवल एक दरवाजा खोलने वाली थी। कार्य त्रुटियों, मॉडलों के निर्माण और कारखाने में गरीब अनुशासन में खराब गुणवत्ता के नक्शानवीसों की वजह से धीमा। आदेश DMC-12 Delorean के डिजाइन में समय बचाने के लिए तकनीकी समाधान हाल परियोजना लोटस Espirit टर्बो मॉडल का इस्तेमाल किया। अधिकांश भाग के लिए यह निलंबन और चेसिस के लिए आया था।

निलंबन और चेसिस

Lauzbi पहले चेसिस पर ले लिया। आयताकार आधार फ्रेम और टी के आकार का आगे और पीछे के असर तत्वों कोलिन्स प्रदान की अच्छी विश्वसनीयता और कठोरता करता है। लेकिन इसकी अंतिम रूप देने के समय, जो स्टॉक में DeLorean पर नहीं था ले जाएगा। अंत में वाहन चेसिस आधार वाई इंजन के लिए चेसिस बांधा subframes पर में दो परस्पर पत्र शीतलन प्रणाली और निलंबन तत्वों को ले जाने के रूप में बनाया है। ट्रांसमिशन और ईंधन टैंक फ्रेम के अंदर रखा। परिवर्तन के परिणामस्वरूप 7000 से 2400 पौंड-फीट 2 / डिग्री सेल्सियस के लिए शरीर के अनुदैर्ध्य कठोरता में कमी थी

कार Delorean डीएमसी 12 के लिए एक क्लासिक था रियर व्हील कार - सामने धुरा पर वजन के 69% रियर एक्सल और 31% के लिए चला गया: वजन वितरण। कार के निलंबन लोटस Espirit टर्बो छवि द्वारा विकसित किया गया था। नरम और आरामदायक - यह एक आम तौर पर अमेरिकी था। व्यापक R15 235/65 - फ्रंट संकीर्ण R14 195/65 थे, और पीछे: आगे और पीछे के पहियों विभिन्न आकार की है।

इंजन

130 हॉर्स पावर 2.85 एल 6 सिलेंडर इंजन फ्रांस में खरीदा गया था। उन्होंने कहा कि एक उच्च विश्वसनीयता और कम लागत मूल्य था। मालिकों Delorean DMC-12, जिसका विवरण क्या हैं अवर प्रतियोगियों के लिए कई मायनों में कार की कम क्षमता की ओर इशारा किया। के साथ तुलना में "जर्मन" और "इतालवी" कार का एक ही लागत गतिशीलता था एक "पीला।" माइकल Lauzbi का मानना था कि एक अधिक शक्तिशाली इंजन निलंबन कठोरता से मेल नहीं खाएगी। "सैकड़ों" कार 9 में तेज़ होता है और इसकी अधिकतम गति केवल 209 किमी / घंटा से विकसित किया गया था।

बढ़ाया इंजन की एक श्रृंखला

सितंबर 1982 में, Danmarri में संयंत्र कई 156-मजबूत Delorean DMC-12 का उत्पादन किया। मूल्य श्रृंखला मॉडल 502, शक्ति के रूप में पिछले DMC-12 की तुलना में काफी अधिक था: के बारे में 30 000 डॉलर। विकास और इंजन के समायोजन लीजेंड इंडस्ट्रीज के विशेषज्ञों लगे। इन मॉडलों को कंपनी Delorean मोटर्स के संक्षिप्त इतिहास के अंतिम बीच एकत्र किया गया है। शक्ति इकाई एक 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या रेनॉल्ट से 3-स्पीड ऑटोमैटिक gearbox के लिए mated किया गया था।

सड़क पर

मुलायम निलंबन, सुस्ती और valkost युद्धाभ्यास - तो सड़क Delorean DMC-12 बदल गया।

भारी चुनौतियों के बावजूद, विकास मॉडल अभी भी 1980 की शरद ऋतु में पूरा हो गया है। टेस्ट उत्तरी आयरलैंड, जहां परीक्षण मॉडल निवासियों के बीच एक उत्तेजना बनाया की सड़कों पर किए गए। भविष्य सिल्हूट, कस्टम दरवाजे और एक शरीर की चमकदार सतह दर्शकों की एक बड़ी संख्या का ध्यान आकर्षित किया। कार रोक उत्सुक के लिए एक आधे घंटे व्याख्यान में बदल गया।

वाहन उत्पादन

मशीन Delorean प्रेस से समर्थन मिला है, लेकिन यह बहुत बड़ा अनियोजित लागत की वजह से स्पष्ट है कि फर्म Delorean मोटर्स एक मुश्किल वित्तीय स्थिति में है बन गया।

संयंत्र के डिजाइन विभाग में 1981 के गर्मियों में Danmarri इंजन DMC-12 में सुधार अपनी शक्ति बढ़ाने के लिए पर काम शुरू किया। इंजीनियर्स "sportiness" की दिशा में निलंबन सेटिंग्स बदलने के लिए शुरू कर दिया है। इसी समय, DeLorean नए मॉडल की अवधारणा की तैयारी पर निर्णय लेता है। उन्होंने सुझाव दिया कि यह मेडुसा का एक समग्र या केवलर bodywork अवधारणा है, जो 1980 में एक ही जॉर्जेटा गियगियआरो में बनाया के साथ एक चार सीटों वाले स्पोर्ट्स कार होना चाहिए।

वित्तीय समस्याओं

कंपनी के पैसे खोजने के लिए और कर्ज छेद से बाहर निकलने की कोशिश कर रहा था, लेकिन समय खो गया था। 1981 में अमेरिकी अर्थव्यवस्था की मंदी कारों, जो आगे कंपनी DeLorean की स्थिति बहुत बिगड़ के लिए मांग में कमी आई है। उन्होंने कहा कि ब्रिटिश सरकार से एक और ऋण प्राप्त करने की कोशिश कर रहा है, लेकिन यह काम नहीं करता। फरवरी में, वहाँ रेनॉल्ट कंपनी, जो भेज दिया इंजन की अदायगी की मांग करने, मुकदमेबाजी की धमकी शुरू किया साथ एक घोटाले था। जल्द ही कंपनी Delorean मोटर्स की शुरुआत की बाहरी नियंत्रण, पूरी संपत्ति, अचेतन 2000 Delorean DMC-12 और 900 के बारे में गिरफ्तार दरवाजे सहित जिसके बाद। DeLorean कंपनी और अपने सपनों की नौकरी बचाने के लिए वादा किया, किसी भी तरह से पैसा खोजने की कोशिश कर रहा था। कुछ भी अच्छा नेतृत्व नहीं करेंगे करने के लिए यह खोज, वास्तव में, वह न्यायिक बेंच पर था। DeLorean कोकीन के साथ घोटाले में शामिल था। उन्होंने कहा कि तथ्य यह है कि अन्य तरीकों से पैसा लगाने के लिए सिर्फ वहाँ नहीं था द्वारा यह समझाया। क्रांतिकारी कार चला गया है।

दूसरी हवा

बारे में DMC-12 अस्थायी रूप से भूल गया है, लेकिन एक प्रसिद्ध फिल्म निर्देशक रॉबर्ट ज़ेमेकिस, त्रयी में फिल्म के लिए कार के लिए आमंत्रित किया "बैक टू द फ्यूचर।" 1985 में फिल्म की रिलीज के बाद, कार में रुचि फिर से तोड़ दिया। माध्यमिक बाजार पर इसकी कीमत तुरंत गोली मार दी।

DeLorean के इस समय में बरी कर दिया था, लेकिन यह यह पूर्व गौरव को वापस नहीं किया था। 1988 समावेशी तक, यह जारी रखा दिवालिएपन की प्रक्रिया कंपनी के, और एक परिणाम के रूप में सभी DeLorean खो दिया है।

वर्तमान में,

2008 में, टेक्सास फर्म Delorean मोटर कंपनी, ब्रांड के लिए सभी अधिकार है, प्रति वर्ष 20 इकाइयों की कार उत्पादन फिर से शुरू। इससे पहले, कंपनी केवल भागों के मालिकों प्रदान की है और पुराने मॉडल बहाल।

कार फिल्में, कार्यक्रम, कंप्यूटर गेम में टेलीविजन पर अक्सर दिखाई देता है।

उदाहरण के लिए, वे "बेवर्ली हिल्स," "Idiocracy" (2005), "द वेडिंग सिंगर," "हैकर", "बिग फैट झूठे," "महल", "आर्थर जैसी फ़िल्मों में चमकने। आदर्श करोड़पति "और कई अन्य।

परिणाम

डीएमसी 12 था, और सूची डीएमसी में यह एक दिन के लिए बनी हुई है। 1981-1982 वर्षों के दौरान Delorean मोटर कंपनी 9000 के बारे में कारों का उत्पादन किया। 130 हॉर्स पावर इंजन के साथ मूल्य Delorean बहुत अतिरंजित कर दिया गया है, और के बारे में 25 000 डॉलर था।

कार के भविष्य डिजाइन एकरसता 80 के दशक ललकारा गया है। मॉडल एक कुलीन दर्शकों के उद्देश्य से किया गया था और अपने आप में एक सेलिब्रिटी है। दरवाजे, ऊपर की तरफ खोलने - अपनी अनूठी सुविधाओं के सभी के अलावा। इन दरवाजों पार्किंग, बोर्डिंग या वाहन से उतरते दौरान समस्या पैदा नहीं करते हैं, के रूप में केवल 35 सेमी दूरी उनके लिए जरूरी है।

ब्रांड Delorean, अपेक्षाकृत कम तकनीकी संकेतक उत्पादित मॉडल बावजूद, अभी भी स्पोर्ट्स कारों का निशान मारा।

1982 में, उत्तरी आयरलैंड में कारखाना कंपनी के दिवालिया होने और Dzhona Deloreana के घोटालों की वजह से अस्तित्व में नहीं रह गया है।