मोटर स्कूटर "टुलिट्सा" - एक स्कूटर के पूर्वज

वर्तमान "युवा" शब्द "स्कूटर" से परिचित नहीं हो सकता है सब के बाद, वे अधिक स्कूटर के लिए इस्तेमाल कर रहे हैं, छोटे आकार के उपकरणों के बाजार में बाढ़।

रेखा ТМЗ

इस बीच, यूएसएसआर मोटर स्कूटर में जनसंख्या के बीच अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय था, लगभग मोपेड्स जितना ज्यादा था। सोवियत उद्योग के लिए कुछ गर्व होना था कई बड़े मशीन-निर्माण संयंत्रों ने मोटर स्कूटर का निर्माण किया। अकेले तुल में, उन्होंने एक सौ हज़ार एक वर्ष तक का उत्पादन किया। "टूरिस्ट", "टुलिट्स", "चींटी" - ये केवल सीरियल मॉडल हैं, और वास्तव में एक सौ से ज्यादा प्रयोगात्मक लोग हैं, जो एक एम्फ़िबियन टाइप स्कूटर से शुरू होता है और "ड्रैगन" नामक स्कूटर के साथ खत्म होता है। वैसे, उत्तरार्द्ध दो-स्ट्रोक इंजन को छोड़कर, आधुनिक एनालॉग से बहुत अलग नहीं था।

"पर्यटन"

पिछली शताब्दी के साठ के दशक के दूसरे छमाही से तुू कारखाने में इस तरह के गर्व के नाम के तहत स्कूटर का उत्पादन किया गया था। रचनाकारों के विचार के मुताबिक, यह संघ के असीम विस्तार में मुक्त आंदोलन के लिए बनाया गया था। पिछले T-200 और T-200M मॉडल के आधार पर, लेखकों ने डिजाइन श्रृंखला के पूर्ववर्तियों से अलग बनाया। तकनीकी रूप से, "पर्यटक" एक मोटर स्कूटर है जो इंजीनियरिंग में एक उल्लेखनीय सफलता बन गया है। यह पिछले एनालॉग से काफी भिन्न था

डिज़ाईन ब्यूरो, जिस पर "पर्यटक" के विकास का आरोप लगाया गया था, ने छोटे वाहनों के तुला संयंत्र में उत्पादित कई तकनीकी कमी को सुधारने के लिए एक बहुत अच्छा काम किया है।

नए मॉडल के एक असर हुड था, जो कुल ट्यूबलर सबफ्रेम से स्कूटर के पीछे छोड़ने की अनुमति देता था। और उसके नए लीवर-धक्का देने के कांका ने एक अच्छा संचालन प्रदान किया। प्रशंसापत्र के रूप में गवाही देते हैं, इस स्कूटर, नवाचारों के साथ, कई कमियां थीं। लेकिन सामान्य तौर पर "पर्यटक" काफी आरामदायक और विश्वसनीय है। इसके अलावा, श्रेणी "ब्रांड चैंपियनशिप" में 1 9 67 में आयोजित ऑल-यूनियन मोटरसाइकिल प्रतियोगिता में, उनके साथ यह था कि टूला मशीन-बिल्डिंग प्लांट को मुख्य पुरस्कार और प्रथम स्थान से सम्मानित किया गया था। दो साल बाद - 1 9 6 9 में - इस सफलता को दोहराया गया था। धारावाहिक मॉडलों में तुला "कड़ी मेहनत" ने दूसरा स्थान लिया।

स्कूटर "टुलिटा"

1 9 78 में "पर्यटक-एम" - अंतिम मुद्दा - संशोधित किया गया था। उसे एक मोटर स्कूटर "टुलिटा" द्वारा बदल दिया गया था नया मॉडल पर्यटक एम का गहरा आधुनिकीकरण था, क्योंकि वे एक त्वरित रूप से बाहरी रूप से भेद करना मुश्किल नहीं थे।

डिजाइन में परिवर्तन को कम कर दिया गया है। चालक के पैरों के बीच फ्रंट विंग और सुरंग के थोड़ा सुधार आकार। संशोधित और ट्रंक को बन्धन स्कूटर "टुलिटा" का निर्माण 1986 तक किया गया था ऐसा तब था जब टीएमजेड ने पूरी तरह से नया मॉडल तैयार करना शुरू कर दिया था "टुलिटाजा" को बदलने के लिए एक अन्य वर्ग के एक मोटर स्कूटर आया था। वास्तव में, यह आज का स्कूटर था

तकनीकी विनिर्देश

पर्यटक-एम का अनुयायी अधिक शक्तिशाली इंजन था। "अश्वशक्ति" दो अश्वशक्ति से अधिक शक्तिशाली बन गया और फिर, पिछले मॉडल के मामले में, यह पैरामीटर संकुचन अनुपात में वृद्धि के कारण 7.8 से 9.3 तक हासिल किया गया था।

बढ़ी हुई इंजन की शक्ति को सिलेंडर में तीन-चैनल, और अधिक परिपूर्ण उड़ाने से मदद मिली। लेकिन इस तकनीकी विशेषता की वृद्धि से थर्मल भार बढ़ने का कारण बन गया। सामान्य ऑपरेशन को बनाए रखने के लिए, टुलिस्सा मोटर स्कूटर को एक नया सिलेंडर सिर मिलाकर विकसित किया गया था जो कि पार्श्व की पसलियों और मोमबत्ती के लिए एक केंद्रीय स्थान था।

यह दिलचस्प है कि संपीड़न अनुपात में वृद्धि और, तदनुसार, बिजली ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रभावित नहीं करती थी और उसे उच्च ओकटाइन ग्रेड गैसोलीन में स्विच की आवश्यकता नहीं थी स्कूटर "टुलिट्स" अभी भी ऐ -76 के लिए काम किया है। एक रोलर बेयरिंग के बजाय इसका कनरोड असर सुई के आकार का था। इस प्रकार, क्रैंकशाफ्ट का जीवन दुगुना हुआ था। नतीजतन, तकनीकी पासपोर्ट में "टी -200 ए" के रूप में नामित टुलिटा मोटर स्कूटर के इंजन को चौदह से सोलह अश्वशक्ति की शक्ति प्राप्त हुई।

क्लच भी, बेहतर के लिए बदल गया है ड्राइव की एक अतिरिक्त जोड़ी के लिए धन्यवाद- मास्टर और स्लेव, साथ ही साथ निर्मित टेंडर यह अधिक विश्वसनीय हो गया है डिजाइनरों ने ट्यूलिटा स्कूटर के फ्रेम को पूर्ववर्ती की तुलना में कुछ हद तक कठोर बनाने में भी कामयाब किया।

उपयोगकर्ता के नाराजगी के आधार पर पक्ष समर्थन, दाईं ओर से बाएं ओर ले जाया गया था टुलिटा मोटर स्कूटर के मफलर को दो बिंदुओं पर शरीर से रबर गस्कट के साथ जुड़ा हुआ था। इस प्रकार, शोर काफी कम हो गया था और इसकी लंबी उम्र में वृद्धि हुई थी।