वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र - घरेलू ऑटो उद्योग के नेता

वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र - घरेलू ऑटो उद्योग "AvtoVAZ" के नेता का पहला नाम है। के बाद से कंपनी के निर्माण और के उत्पादन के दौरान बुलाया गया था पहले कारों, लोगों को प्यार से "पैसा" कहा जाता है। 1971 में संयंत्र नाम दिया गया था और आधिकारिक तौर पर AvtoVAZ "कार" के यात्री कारों के उत्पादन के लिए वोल्गा एसोसिएशन "के रूप में जाना जाने लगा, और अगले वर्ष कंपनी सोवियत संघ की 50 वीं वर्षगांठ के अतिरिक्त नाम दिया गया था। इससे पहले संयंत्र के पुनर्गठन "लाडा", "ओका", "Niva", "समेरा" और "स्पुतनिक" के ब्रांड के तहत वाहनों का उत्पादन। पुनर्गठन, एक नया करने के बाद ट्रेडमार्क "लाडा" -। निसान कारें भी यहां उत्पादित कर रहे हैं, और जल्द ही विधानसभा लाइन नई रेनॉल्ट ब्रांड के लिए जाना जाएगा। अतीत में मुख्यालय है, और अब Togliatti के शहर में है। कंपनी पर नियंत्रण औद्योगिक गठबंधन निसान-रेनो किया जाता है।

कंपनी के इतिहास

60 के दशक में सोवियत संघ के नेतृत्व में, यह स्पष्ट हो गया कि GAZ और AZLK के उत्पादों की अंतर्राष्ट्रीय इंजीनियरिंग मानकों को पूरा नहीं करते हैं बन गया। साइटों की एक संख्या पर विचार करने के बाद यह उत्पादन कारों के लिए Togliatti उद्यम में निर्माण करने के निर्णय किया गया है। इस प्रकार परियोजना वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र का जन्म हुआ। इतिहास अपने इतालवी चिंता फिएट विशेषज्ञों शुरू कर दिया। वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र का निर्माण 1967 में शुरू हुआ, और सभी संघ Komsomol इमारत घोषित किया गया। देश भर से युवा लोगों के हजारों इस तरह के एक महत्वपूर्ण घटना के लिए एकत्र हुए। कंपनी 2 वर्षों में बनाया गया है। 1969 में, अभी भी उपकरण स्थापना, टीम के गठन, ज्यादातर लोग हैं, जो संयंत्र का निर्माण से के स्तर पर। दुनिया भर से 800 से अधिक कंपनियों ने अपने उत्पादों संयंत्र लैस करने के लिए आपूर्ति करने के लिए।

पहले "पैसा"

पहली कार "Zhiguli" उद्यम बेनिटो गुइडो Savoini अप्रैल 19, 1970 विधानसभा लाइन मुख्य प्रशिक्षक बंद रखा गया था। इस प्रकार Togliatti में उसके जीवन वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र शुरू कर दिया। असल में नाम "लाडा" अभी तक अस्तित्व में नहीं था, "पैसा" आधिकारिक तौर पर VAZ-2101 कहा जाता है। "रूसी फिएट।" - और कौन बुलाया गया था वास्तव में "पैसा" दूसरा लोकप्रिय नाम था और यह 90 के दशक में, जब VAZ-2101 पहले से ही उत्पादन से बाहर ले जाया गया है में दिखाई दिया। सोवियत संघ के लिए विशेष रूप से चिंता का निर्यात संस्करण - प्रोटोटाइप कार फिएट 124R था। कुल में, संरचना में परिवर्तन की अधिक से अधिक 8 सैकड़ों बनाया गया था, इंजन शाफ्ट के वितरण शीर्ष स्थान ले लिया है, कम स्ट्रोक सहित, वृद्धि की जमीन, सामने निलंबन बदल गया है, इंजन एक छोटी स्ट्रोक में बदला और अन्य उन्नयन खर्च किया जाता है। लेकिन लगता है कि अच्छा अनुभव सोवियत संघ में फिएट ने कब्जा कर लिया गया है। बुल्गारिया और पोलैंड में एक मॉडल स्पेनिश सीट और तुर्की "TOFAS एस" द्वारा विकसित किया गया लाइसेंस विकल्प जारी किए गए,।

सबसे लोकप्रिय मॉडल VAZ

इन वर्षों में वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र कारों के कई संस्करणों जारी किया है। उनमें से सभी सफल रहे थे, लेकिन कुछ मॉडलों अत्यधिक उपभोक्ताओं द्वारा की सराहना की गई है। "Kopeika" जल्दी से एक अच्छा तकनीकी मापदंडों के लोकप्रियता धन्यवाद प्राप्त की, और अपेक्षाकृत सस्ती कीमत। पहले वैगन उद्यम VAZ-2102 समान रूप से सफल एक लंबे समय के बाजार में इस आला लेने के लिए किया गया था। निम्नलिखित मॉडल उच्च लोकप्रियता मिली नहीं है, लेकिन 76 साल के संशोधन - VAZ-2106 - शायद पूरी मशीन "लाडा" लाइन का सबसे अच्छा था। वह घरेलू सड़क के लिए एक तकनीकी इकाइयों और आदर्श मानकों था। अगला सबसे अच्छा कार "Niva" है, जो जल्दी 80 के दशक के बाद से कंपनी में उत्पादन शुरू किया था। यह ध्यान देने योग्य है कि इस बड़े विदेश में सोवियत संघ द्वारा निर्यात मात्रा में ही कार है लायक है। में 84 वें बंद लुढ़का फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ VAZ-2108 "समेरा" है, जो घरेलू बाजार में एक उत्तेजना पैदा की। 87 वीं वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र में प्रसिद्ध "नौ" जिसके आधार पर अभी भी कुछ घरेलू कारों बनाने पर उत्पादन किया।

"AvtoVAZ" के नए ब्रांड

वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र के बाद "AvtoVAZ" था, कार का एक नया ब्रांड कंपनी में विकसित किया गया है। लाडा -110 के पायलट उत्पादन 1995 में शुरू हुआ। यह इस तरह के नवाचारों पहले के रूप में इस्तेमाल किया गया एयरबैग, इंजेक्शन की इलेक्ट्रानिक प्रणाली, चिपके कांच और वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के अन्य उपलब्धियों। इसके बाद, वह ओपल इंजन के साथ एक मॉडल सहित कई संशोधनों से गुजरना पड़ा था। लाडा उत्पादन बाजार से नहीं शुरू किया गया था, और उपभोक्ताओं सस्ता और सरल कारों की सख्त जरूरत में हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ घरेलू कारों

दिसंबर 2013 में पिछले कार लाडा-समेरा बंद गिर गयी है। आज जेएससी "AvtoVAZ" एक नया ब्रांड लाडा-Granta पैदा करता है। इसका मुख्य सुधार था ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। रूसी कार उद्योग के लिए - यह एक वास्तविक नवीनता है। "सेडान" - क्या अपने भाग्य होगा अभी भी अज्ञात है क्योंकि मॉडल केवल एक संस्करण में अब तक चला जाता है,। लेकिन कार पहले से ही घरेलू मोटर चालकों में यह सफल रहा और रूस के पूरे क्षेत्र में अच्छी तरह से बेच दिया है।